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公开(公告)号：CN214451305U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202023198077.4
申请日：2020-12-25
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车身和具有其的车辆。车身用于与电池包连接，车身包括车身纵梁、门槛和第一横梁，车身纵梁的长度方向与车身的长度方向大致平行，第一横梁连接至车身纵梁和门槛，第一横梁的长度方向与车身的宽度方向大致平行，第一横梁还与电池包连接。这样，车身纵梁、第一横梁和门槛共同形成完整的传力路径，共同分散作用力，以阻止作用力破坏电池包，防止电池包挤压起火，防止车身纵梁发生扭转从而导致车身纵梁的变形模式异常，减小了整车的侵入量，增强安全性能。
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公开(公告)号：CN214689769U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202023252787.0
申请日：2020-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种前端结构和车辆。前端结构用于车辆，前端结构包括纵梁、A柱、副车架和第一防撞梁，A柱与纵梁连接，副车架沿前端结构的高度方向位于纵梁的下方，副车架与A柱连接，第一防撞梁与副车架连接。根据本实用新型的前端结构，第一防撞梁能够保护副车架，减小作用到副车架的作用力，纵梁、第一防撞梁和副车架能够共同分散受力，防止碰撞所产生的作用力作用到A柱和电池包，以共同保护A柱和电池包，提高安全性能。
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公开(公告)号：CN109204565A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710527394.X
申请日：2017-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)和地板纵梁(110)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)连接于所述左前纵梁和所述右前纵梁的后端，所述地板纵梁(110)用于固定在地板面板(300)的下表面，所述地板面板(300)位于所述前舱横梁(220)的后方，所述前舱横梁(220)与所述地板纵梁(110)之间连接有传力结构。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN107839760A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610840341.9
申请日：2016-09-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/20
摘要： 本公开涉及一种前地板总成及电动汽车。所述前地板总成包括前地板(10)，该前地板的中部以形成有中央通道(11)，前地板上设置有左前排座椅的后外安装支架(21)和后中安装支架(22)以及右前排座椅的后外安装支架(31)和后中安装支架(32)，左前排座椅的后外安装支架和后中安装支架之间横设有左横梁(50)，右前排座椅的后外安装支架和后中安装支架之间横设有右横梁(60)，中央通道的底部横设有中横梁(70)，中横梁的两端分别与左横梁和右横梁相连。在汽车发生柱碰时，由三根横梁组成的传力结构能够抵抗来自门槛一侧的冲击，减小门槛侵入量。
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公开(公告)号：CN109204565B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710527394.X
申请日：2017-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)和地板纵梁(110)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)连接于所述左前纵梁和所述右前纵梁的后端，所述地板纵梁(110)用于固定在地板面板(300)的下表面，所述地板面板(300)位于所述前舱横梁(220)的后方，所述前舱横梁(220)与所述地板纵梁(110)之间连接有传力结构。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN209008676U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201821535628.1
申请日：2018-09-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 魏海章
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本实用新型涉及汽车领域，公开了一种汽车车身及电动汽车，所述汽车车身的后部形成有行李箱，该行李箱的下侧和后侧分别设有纵梁(1)和后防撞梁，所述后防撞梁连接至所述纵梁(1)的后端以在对应于所述行李箱的连接区域以及该后防撞梁的位于所述行李箱下方的部分形成为非压溃吸能区(2)。在发生后面碰撞事故时，后防撞梁承受撞击后撞击力传递至纵梁(1)并通过该纵梁(1)向前传递，而不通过在对应于行李箱的连接区域吸收碰撞能量，由此避免行李箱地板的严重变形，以防止例如为电气部件的风险部件受损导致的重大整车事故。
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公开(公告)号：CN214688993U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202023197547.5
申请日：2020-12-25
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车，其包括车身、电池包和滑轨组件；滑轨组件包括第一滑轨和能够与第一滑轨滑动连接的第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨中的一个与车身相连，另一个与电池包相连，使得所述电池包能够相对于所述车身移动。根据本实用新型的电动汽车，当电动汽车发生碰撞时，电池包能够相对于车身向非碰撞侧滑动，从而避开撞击区域，降低电池包损坏的可能性。
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公开(公告)号：CN214451306U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120053929.6
申请日：2021-01-08
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 北京比亚迪模具有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种副车架及具有该副车架的车辆。该副车架用于车辆且包括：第一横梁；第二横梁，第二横梁与第一横梁间隔设置，第二横梁设置在第一横梁的后侧，且第二横梁与第一横梁适于沿车辆的左右方向延伸；间隔设置的第一纵梁和第二纵梁，第二纵梁设置在第一纵梁的右侧，且第一纵梁和第二纵梁适于沿车辆的前后方向延伸，第一纵梁的前端和第二纵梁的前端均连接第一横梁，第一纵梁的后端和第二纵梁的后端均连接第二横梁，且第一横梁、第一纵梁、第二纵梁、第二横梁中的至少一个为管梁。根据本实用新型的副车架，管梁结构简单且模具开发成本低，通过将第一横梁、第一纵梁、第二纵梁、第二横梁中的至少一个设计为管梁，有利于节省模具费用。
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