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公开(公告)号：CN116344157A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310372716.3
申请日：2023-04-10
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种新型变压器，属于车载变压器技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定安装有金属罩，金属罩的内侧嵌设有磁芯，磁芯的底部固定安装在底座的顶部，金属罩的侧端面开设有对金属罩内部起换气作用的散热口。本发明中，线性移动轴还会通过线性推送轴对绝缘顶出轴施加推力，在推力的作用下绝缘推送轴向外接插头的方向移动，外接插头在推力的作用下由插接式外接头的内部脱落，由于密封盖缺少了来自于外接插头的支撑作用，在转接轴外轴面所套接的转接弹簧复位弹力的作用下闭合，再辅以密封垫，从而能够有效保证插接式外接头处的密封性，避免水流通过插接式外接头处渗入到金属罩的内部，进一步提升了对磁芯的防水保护。
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公开(公告)号：CN114825763A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210442840.8
申请日：2022-04-26
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种轮毂驱动汽车振动能量回收装置，所述装置包括缸筒(14)，所述缸筒(14)内设有工作腔(17)，所述缸筒(14)下端与下吊耳10固定连接，所述缸筒(14)上端容纳有直线电机动子轴(2)，所述直线电机动子轴(2)一端伸出缸筒(14)并与上吊耳(1)固定连接，所述直线电机动子轴(2)另一端通过固定罩(5)连接两个曲柄连杆传动机构(6)；所述工作腔(17)内设有直线电机和两个旋转电机，其中，直线电机通过两个曲柄连杆传动机构(6)与两个旋转电机连接。
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公开(公告)号：CN116972093A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310820147.4
申请日：2023-07-05
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种气动增速螺旋式气体惯容器，包括气缸本体、与气缸本体连接的气动增速阀、分别设置于气缸本体两侧的上吊耳、下吊耳，所述气缸本体包括活塞杆组件、与活塞杆组件连接的活塞组件，所述活塞组件将气缸本体分为上下不相通的上腔体、下腔体，所述上腔体与下腔体分别与螺旋管道相连通，所述螺旋管道内装有油液，所述上腔体出口通过螺旋管道与气动增速阀右口连接，所述下腔体出口通过螺旋管道与气动增速阀左口连接；其中，本装置通过上吊耳、下吊耳安装在车身与悬架之间。本发明的有益效果是，本发明利用气动增速阀实现气体加速，提高油液在螺旋管道中流动速度，增加了惯容系数，提高了惯容性能。
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公开(公告)号：CN114859233A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210514503.5
申请日：2022-05-12
申请人： 江苏大学
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378
摘要： 本发明提供了一种面向全生命利用的锂离子电池容量损失预测方法，建立基于化学反应速率分析的LLI容量损失机理模型，建立基于疲劳裂纹扩展的LAM容量损失机理模型，由基于化学反应速率分析的LLI容量损失机理模型和基于疲劳裂纹扩展的LAM容量损失机理模型，获取电池全寿命容量损失模型，对电池全寿命容量损失模型中的待定参数进行辨识，获取电池容量损失模型，利用电池容量损失模型对锂离子电池容量损失进行预测。本发明能可靠预测电池在全寿命周期内容量损失情况。
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公开(公告)号：CN113404814A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110526397.8
申请日：2021-05-14
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置。当越野车悬架发生上下振动时，利用滚珠丝杠装置将悬架振动时的直线运动转化为丝杠与飞轮的旋转运动，再通过高功率振动能量回收装置提高馈能效率，最后将回收的振动能量储存在蓄电设备。相较于传统悬架馈能装置，本发明提出的一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置大幅提升了馈能的效率，提高了悬架振动过程中回收的能量，可有效减少能源的消耗，具有广阔的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN113389836A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110559075.3
申请日：2021-05-21
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种基于摆线钢球减速器的惯质馈能装置，采用直线电机、旋转电机和摆线钢球减速器相耦合的结构形式，可实现“馈能”的工作模式，有效地实现系统的振动能量回收，具有较高的能量回收效率。当直线电机和旋转电机处于“馈能”状态时，利用上吊耳和下吊耳之间的相对运动使得直线电机和旋转电机均处于发电状态，产生的端电压可以通过外端能量回收电路相连接，对系统的振动能量进行回收。通过设置摆线钢球减速器来提高旋转电机的转速，同时也能够对摆线钢球传动机构施加预紧力消除钢球传动机构的背隙，防止系统迟滞或相位落后，提高振动能量的回收效率。
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公开(公告)号：CN114896702A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210573453.8
申请日：2022-05-25
申请人： 江苏大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提出一种轮毂驱动汽车动惯性悬架模型的建立方法，包括以下步骤：步骤(1)：建立轮毂驱动汽车动惯性悬架四分之一模型；步骤(2)：建立开关磁阻电机垂向电磁激振力模型；步骤(3)：确定二阶地棚正实网络的速度型阻抗传递函数；步骤(4)：确定地棚控制算法；步骤(5)：选取路面不平度的垂向输入位移；步骤(6)：采用遗传算法来确定二阶地棚正实网络的响应指标约束条件；步骤(7)：采用遗传算法来获得悬架模型参数；步骤(8)：将步骤(7)中获得的悬架模型参数代入二阶地棚正实网络的速度型阻抗传递函数T(s)以及地棚阻尼中，即得到轮毂驱动汽车动惯性悬架模型。
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公开(公告)号：CN114889600A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210573300.3
申请日：2022-05-25
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及安全分析技术领域，公开了一种基于大数据的安全分析系统及方法，包括主控单元，其根据所述信息处理模块所获取的当前最终附着系数计算安全跟车距离，根据当前自车与前车的距离调整所述自车车速以控制自车与前车的距离不超过所述安全跟车距离。本发明通过拍摄道路照片，将道路照片和样本照片采用图像融合相似度的比较选取当前道路的初始道路附着系数，并通过该初始道路附着系数与验证附着系数进行比较，以缩小初始道路附着系数的验证计算范围，从而缩短主控单元的响应时间，进一步地提高了汽车的制动系统响应速度，加强了行驶的制动性能。
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公开(公告)号：CN114572008A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210187088.7
申请日：2022-02-28
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种新能源车用能量回收及辅助制动装置与工作方法。当车辆行驶时，通过与车轮轴连接的能量回收机构实现汽车行驶能量的回收，并经由三个旋转电机将能量存储于蓄电设备中，为车上其他电气设备供电；当汽车处于制动状态时，车载电池向三个旋转电机通以电流，本装置可产生阻碍汽车行驶的电磁阻尼力，实现汽车行驶的辅助制动效果。本发明实现了车辆行驶时能量的回收并兼具辅助制动的效果，可有效增加汽车的续航里程，提高汽车行驶的安全性，具有广阔的应用前景。
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