公开(公告)号：CN107735560B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201580080858.6

申请日：2015-06-12

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 儿玉贵义 ,  井上尊雄 ,  内田亮

IPC分类号： F02D41/06 ,  F02D41/22 ,  F02D41/32 ,  F02D41/34 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D41/3005 ,  F02B3/02 ,  F02B17/005 ,  F02D35/026 ,  F02D41/047 ,  F02D41/064 ,  F02D41/345 ,  F02D41/401 ,  F02D43/00 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/31 ,  F02F1/242 ,  F02F3/28 ,  F02F2001/241 ,  Y02T10/44

摘要： 一种对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制的燃料喷射控制装置，所述缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其向缸内直接喷射燃料；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火，其中，在喷射的燃料所碰撞的部位处于规定的低温状态的情况下，该燃料喷射控制装置对规定的运转条件下的燃料喷射条件进行变更而喷射燃料，以使得抑制燃料喷雾持续地与相同的位置碰撞。

公开(公告)号：CN108798929A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810380447.4

申请日：2018-04-25

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 万寿良则 ,  高千穗慧

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D41/04

CPC分类号： F02D41/401 ,  F02B23/101 ,  F02B23/104 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/1444 ,  F02D41/18 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/04 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0418 ,  F02M26/04 ,  F02M26/17 ,  F02M26/22 ,  F02D41/005 ,  F02D41/047

摘要： 一种内燃机的控制装置，能够尽可能地抑制因流入汽缸内的冷凝水而引起的燃烧恶化。该内燃机的控制装置应用于内燃机，所述内燃机具备向汽缸内直接喷射燃料的燃料喷射阀和火花塞，并构成为从燃料喷射阀喷射出的燃料朝向火花塞，所述内燃机的控制装置具备：预测部，其预测在吸入气体通路中产生的冷凝水是否会在进气行程中流入汽缸内；和喷射控制部，在预测到冷凝水向汽缸内的流入的情况下，所述喷射控制部执行第一喷射控制和第二喷射控制，所述第一喷射控制是在排气门关闭之后且在冷凝水流入汽缸内之前的期间中的预定期间进行燃料喷射的控制，所述第二喷射控制是在点火前的压缩行程中进行燃料喷射的控制。

公开(公告)号：CN108487998A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810112604.3

申请日：2018-02-05

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 中野智洋

IPC分类号： F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02M51/06 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16

CPC分类号： F02D41/401 ,  F02D41/20 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/26 ,  F02D41/345 ,  F02D41/38 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2200/063 ,  F02M51/061 ,  F02M61/10

摘要： 本发明提供内燃机的燃料喷射控制装置及内燃机的燃料喷射控制方法，CPU在急速预热处理时，在四气缸的内燃机的各气缸的进气行程中执行了使喷嘴针阀成为最大升程量的全升程喷射处理之后，在压缩行程中执行不使喷嘴针阀成为最大升程量的部分升程喷射处理。相对于此，在部分升程喷射处理的喷射特性的学习时，在进行了部分升程喷射处理之后执行全升程喷射处理，这些处理在进气行程的预定期间内执行。并且，CPU基于与部分升程喷射的结束相伴的线圈的感应电动势的时间变化的拐点，来学习喷射特性。

公开(公告)号：CN108443025A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201810117162.1

申请日：2018-02-06

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： S·尼德都

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/401 ,  F02D41/009 ,  F02D41/3809 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0602

摘要： 一种计算燃料喷射事件发生时的曲轴角位置的方法，包括求第一多项式函数的积分和求第二多项式函数的积分。然后，将积分后的第二多项式函数除以积分后的第一多项式函数，以计算燃料喷射事件发生时的曲轴角位置。然后，可以将所计算的燃料喷射事件发生时的曲轴的角位置与相对于曲轴的上死点位置的曲轴的绝对角位置相关联。所计算的燃料喷射事件发生时的曲轴的角位置可用于调整未来燃料喷射事件的喷射正时。

公开(公告)号：CN108223177A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711112044.3

申请日：2017-11-13

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 吴永圭

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02D41/24

CPC分类号： F02D41/2467 ,  F02D41/247 ,  F02D41/2474 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/0618 ,  F02D41/401

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆的喷射器的方法，其可以包括：确定步骤，由控制器根据当前行驶状况来确定至少一个喷射器的目标开启时间和目标关闭时间；测量步骤，由控制器来测量根据所述目标关闭时间控制的所述喷射器的关闭时间；学习步骤，在所述测量步骤之后，由控制器来确定关闭时间相对于目标关闭时间的偏差，并确定通过将所述偏差反映至目标关闭时间获得的学习关闭时间，以存储相应的行驶状况；其中，在所述确定步骤，当存在为所述当前行驶状况存储的学习关闭时间时，所述目标关闭时间配置为通过反映所述学习关闭时间来确定。

公开(公告)号：CN104884775B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201380068136.X

申请日：2013-09-10

申请人： 洋马株式会社

发明人： 岩濑敦仁 ,  大谷知广 ,  奥泰明 ,  藤本悠己 ,  福田智宏

IPC分类号： F02D41/04 ,  F02D41/38 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D41/0077 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/068 ,  F02D41/3005 ,  F02D41/345 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/0067 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/0618 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明的目的在于，提供一种起动性能提高，并且不管运转环境和使用方式，运转状态都稳定的发动机(1)。即，发动机(1)具备控制单元，该控制单元基于发动机(1)的目标转速(Nt)和作为燃料喷射量的基准喷射量(Qs)，计算基准喷射正时(ITs)，并由至少一个修正量，对基准喷射正时(ITs)进行修正，在该发动机(1)中，燃料喷射控制部(17)基于发动机(1)的目标转速(Nt)、基准喷射量(Qs)以及冷却水温度(Tm)，计算冷却水修正量(Wc)，并在冷却水温度(Tm)小于第一规定温度(Tm1)的情况下，仅由冷却水修正量(Wc)，对基准喷射正时(ITs)进行修正。

公开(公告)号：CN107975437A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201710970634.3

申请日：2017-10-18

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： S·E·帕里什 ,  Y·胡

IPC分类号： F02D41/38 ,  F02D41/40

CPC分类号： F02D41/402 ,  F02D41/401 ,  F02M51/061

摘要： 车辆包括具有至少一个用于燃烧燃料的汽缸的燃烧发动机，以及用于向至少一个汽缸供给燃料质量的燃料喷射器。车辆也包括控制器，该控制器编程为使得燃料喷射器供给总量达到总目标燃料质量的一系列的燃料脉冲。控制器也编程为基于之前脉冲以后的停留时间、之前脉冲的燃料质量、之前脉冲的开启延迟中的至少一项，根据目标脉冲持续时间值来调整一系列脉冲中随后脉冲的命令持续时间。

公开(公告)号：CN105443258B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201510614682.X

申请日：2015-09-24

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： R.S.莱维 ,  D.P.索马克 ,  M.J.卢西多 ,  J.T.施巴塔

IPC分类号： F02D41/30

CPC分类号： F02D41/401 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/10 ,  F02D41/107 ,  F02D41/12 ,  F02D41/345 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/38 ,  F02M69/22 ,  F02M69/48 ,  F02M69/50 ,  F02M69/52 ,  G01F1/28 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

摘要： 本发明提供用于在瞬态事件期间调节燃料喷射参数来减少颗粒排放的系统和方法。根据本发明的系统包括燃料控制模块、和期望每缸空气（APC）模块和预测歧管绝对压力（MAP）模块中的至少一个。期望APC模块确定至发动机的每个气缸的期望气流量。预测MAP模块预测将来时刻的发动机的进气歧管内的压力。燃料控制模块基于以下至少一个选择性地调节发动机的燃料喷射参数：期望每缸空气从第一时刻至第二时刻的变化；和预测歧管压力从第一时刻至第二时刻的变化。

公开(公告)号：CN107816390A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201710705371.3

申请日：2017-08-17

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： M·D·高夫 ,  N·阿特贝里 ,  J·霍华德 ,  B·贝尔 ,  H·许

IPC分类号： F02D19/08 ,  F02D41/40

CPC分类号： F02D41/0027 ,  F02B3/12 ,  F02B37/00 ,  F02B43/00 ,  F02B43/12 ,  F02B63/04 ,  F02D19/0647 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/04 ,  F02D2200/0602 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44 ,  F02D19/08 ,  F02D41/402

摘要： 本发明涉及用于双燃料内燃机的自动校准系统和方法。一种用于自动校准以第一燃料和第二燃料操作的发动机的系统和方法包括将多个发动机操作参数中的每一个与对应极限进行比较、确定多个发动机操作参数中的任何一个是否已经超过了其对应极限，且当多个发动机操作参数均未超过其对应极限时，将喷射开始正时自动地并递增地提前。

公开(公告)号：CN107664023A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201710784616.6

申请日：2014-04-16

申请人： 株式会社电装

发明人： 吉田哲 ,  小薮忠胜 ,  川井隆之 ,  后藤晃一 ,  寺田金千代 ,  山浦敏昭 ,  市川泰久

IPC分类号： E21B43/00

CPC分类号： F02D37/02 ,  F02D41/062 ,  F02D41/064 ,  F02D41/065 ,  F02D41/40 ,  F02D41/401 ,  F02D2200/022 ,  F02D2200/101

摘要： 控制装置(70)控制内燃机(10)的运转状态，具备：燃料喷射指令单元(75)，其对燃料喷射阀(29)指示燃料的喷射时期以及喷射量；点火指令单元(76)，其在规定的时期对火花塞(34)指示点火；转速检测单元(77)，其检测所述内燃机的转速；以及启动控制单元(78)，其执行探索所述内燃机启动时的实际温度的实际温度探索处理。实际温度探索处理一边依次改变所述内燃机的假想温度，一边计算与该假想温度对应的燃料喷射量，通过根据所述内燃机的转速反复至少在判断所述内燃机的启动之前，进行对所述燃料喷射指令机构发出要求，以便以该燃料喷射量进行燃料喷射，并且对所述点火指令机构发出要求，以便在规定的时期进行点火这一系列的试行操作，由此探索所述内燃机启动时的实际温度。