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公开(公告)号：CN116316800A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211548615.9
申请日：2022-12-05
Applicant: 江苏工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开一种VPP优化调度模型风光出力场景生成方法。本发明通过构建虚拟电厂能源系统模型，通过补偿费用的方式来引导用户侧的柔性负荷改变其运行方式，柔性负荷包含可转移负荷与可中断负荷，其中，虚拟电厂在发电侧聚合热电联产发电机组、风力发电机组、光伏发电机组、电锅炉、储能系统、电动汽车参与电力市场交易，并与电动汽车用户、一级用户和二级用户签订双边交易协议；根据不同时刻风速、光照强度相关性，利用Student‑T Copula函数生成虚拟电厂能源系统模型的风光发电场景，可解决热电互联虚拟电厂优化调度模型构建中，无法应对WP、PV发电的不确定性和随机性的问题。
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公开(公告)号：CN110568872B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910782788.9
申请日：2019-08-23
Applicant: 江苏工程职业技术学院
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明公开了一种基于扰动观测器的车载光电跟踪平台有限时间控制方法。该方法将扰动观测器和有限时间控制器有机结合，两者互补，用于对光电跟踪平台进行控制。在光电跟踪平台数学模型的基础上，设计扰动观测器来观测光电跟踪平台所受到的扰动，将其作为前馈量进行补偿。随后将给定信号与实际信号进行比较，得到包含等效扰动项的一阶误差模型，在该模型的基础上运用有限时间控制的方法设计反馈控制率。通过数学分析，给出在等效干扰情况下闭环系统稳态误差的界与控制器参数之间的关系。该复合控制方法使光电跟踪平台具有更好的抗扰动性能和更优越的收敛性能。
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公开(公告)号：CN113178928B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202110543992.2
申请日：2021-05-19
Applicant: 江苏工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种并联电池储能系统的充放电电流控制方法，包括对储能系统中多个正在并联运行的电池堆储能系统进行序号标定，分别接收每个电池堆储能系统的系统参数信息流；计算维持电网母线系统功率平衡所需的电池堆储能系统充放电电流总参考值#imgabs0#，计算出平均充放电电流参考值#imgabs1#；计算每个电池堆储能系统的电池堆荷电状态#imgabs2#和端电压#imgabs3#，计算电池堆储能系统的电池堆荷电状态平均值#imgabs4#，计算电池堆储能系统的电池堆端电压平均值#imgabs5#，根据#imgabs6#和#imgabs7#计算每个电池堆充放电电流偏差#imgabs8#；计算出每个电池堆储能系统实际充放电电流参考值#imgabs9#；通过总控制单元对每个电池堆储能系统进行充放电电流控制；具有延长电池堆使用寿命和保证电池堆良好的性能等优点。
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公开(公告)号：CN118404485A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310172724.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 江苏工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种裸光纤包层研磨装置及方法，包括基座、固定机构、研磨机构和清理机构；固定机构安装在基座的表面的一端；研磨机构包括调节部、检测部和研磨部，研磨部安装在基座的中部，用于对裸光纤的包层进行打磨，减小包层的直径；研磨部的两侧均设置有调节部，调节部用于对光纤进行夹持固定，并且在研磨的过程中带动裸光纤进行转动，从而保证打磨的均匀性；检测部位于研磨部的一侧；清理机构用于对研磨完成后的裸光纤表面的石蜡进行加热处理，本发明通过石蜡对裸光纤进行固定后，然后利用研磨部对包层的厚度进行研磨，从而减少裸光纤包层的厚度，成本较低，方便使用。
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公开(公告)号：CN109713901A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910024141.X
申请日：2019-01-10
Applicant: 江苏工程职业技术学院
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种Boost端耦合电感式升降压变换电路，属于直流非隔离变换技术，在宽输入电压范围内能够实现输出电压稳定；当输入电压高于输出电压时，通过对三只功率开关管的占空比控制，本发明能够自动实现降压功能，保证输出电压稳定；当输入电压低于输出电压时，通过对三只功率开关管的占空比控制，本发明能够自动实现升压功能，保证输出电压稳定；本发明能够实现Boost端两个功率开关管零电流开通/零电压关断和Boost端两个续流二极管零电流关断，消除Boost端二极管反向恢复问题，提高变换电路的效率；本发明中两个电流不需要均流控制，即使Boost端两个功率开关管占空比略有不同，仍能够实现耦合中两个电感均流；本发明适用于宽输入的新能源供电系统等场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109951081A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910298392.7
申请日：2019-04-15
Applicant: 江苏工程职业技术学院
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种Buck端耦合电感式升降压变换电路，属于直流非隔离变换技术，在宽的输入电压范围内能够实现输出电压稳定；本发明主要利用耦合电感、三只功率开关管和三只续流二极管实现升降压功能，保证输出电压稳定。本发明中Buck端耦合电感中的电流工作在断续模式，能够实现Buck端两只功率开关管零电流开通、Buck端两个续流二极管零电流关断，消除Buck端两只二极管反向恢复问题，从而实现了软开关功能，提高了变换电路的效率；不需要均流控制，即使Buck端两个功率开关管占空比略有不同，仍然能够实现耦合电感中两个电感电流均流。本发明适用于宽输入的电动汽车、燃料电池、光伏发电和风力发电等新能源供电系统等场合。
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公开(公告)号：CN109088542A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811307506.1
申请日：2018-11-05
Applicant: 江苏工程职业技术学院
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种组合式双向直流变换电路，属于能量双向流动直流—直流变换技术，当需要能量从第一端滤波电容端向第二端滤波电容端流动时，本发明能够自动实现降压桥臂电路工作，升压桥臂电路不工作；当需要能量从第二端滤波电容端向第一端滤波电容端流动时，本发明能够自动实现升压桥臂电路工作，降压桥臂电路不工作。本发明中降压和升压桥臂电路之间存在两个电感串联，所以不存在两个桥臂电路中两个功率开关管直通问题，大大地提高了变换电路的可靠性；同时，采用独立二极管作为续流二极管，有利于优化功率器件的设计，提高变换器效率。本发明适用于需要能量双向流动的电动汽车、燃料电池、光伏发电和风力发电等新能源供电系统等场合。
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公开(公告)号：CN116128101A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211548612.5
申请日：2022-12-05
Applicant: 江苏工程职业技术学院
IPC: G06Q10/04 , G06Q30/0202 , G06Q50/06 , G06F30/20 , H02J3/00 , G06F111/04 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开一种虚拟电厂优化调度模型构建方法。本发明通过构建基于IDR的VPP优化调度模型的目标函数，目标函数为计及IDR的VPP的一个交易日内的净收益，对目标函数设定约束条件，约束条件包括功率平衡约束、热平衡约束、EV约束、可转移负荷约束以及可中断负荷约束；基于多元宇宙算法对基于IDR的VPP优化调度模型进行优化求解；提出的IMVO算法在收敛速度及寻优能力方面均表现出良好的计算特性，解决在基于IDR的VPP优化调度模型构建中，由于考虑的因素较多，使得目标函数及约束条件包含的待优化的决策变量较多，给传统的模型优化方法带来了较大的挑战，影响计算效率及计算效果的问题。
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公开(公告)号：CN110568872A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910782788.9
申请日：2019-08-23
Applicant: 江苏工程职业技术学院
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明公开了一种基于扰动观测器的车载光电跟踪平台有限时间控制方法。该方法将扰动观测器和有限时间控制器有机结合，两者互补，用于对光电跟踪平台进行控制。在光电跟踪平台数学模型的基础上，设计扰动观测器来观测光电跟踪平台所受到的扰动，将其作为前馈量进行补偿。随后将给定信号与实际信号进行比较，得到包含等效扰动项的一阶误差模型，在该模型的基础上运用有限时间控制的方法设计反馈控制率。通过数学分析，给出在等效干扰情况下闭环系统稳态误差的界与控制器参数之间的关系。该复合控制方法使光电跟踪平台具有更好的抗扰动性能和更优越的收敛性能。
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公开(公告)号：CN117798878A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311850721.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 江苏工程职业技术学院
Abstract: 本发明提供一种船舶轴系振动测试装置，属于船舶轴系振动测试技术领域；包括：安装机构，所述安装机构的内部设置有两个支撑机构，两个所述支撑机构分别为第一支撑机构和第二支撑机构，所述第一支撑机构的侧面设置有安装板，所述安装机构包括安装底板，所述安装底板的上表面设置有滑槽，所述滑槽内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端穿过滑槽和安装底板。本发明可以使装置的安装与拆卸都更加便利，并可以使装置可以适应不同长度的船舶轴系固定工作，使船舶轴系的固定与支撑都更加方便。
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