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公开(公告)号：CN115586079A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211112714.2
申请日：2022-09-14
申请人： 江苏法尔胜缆索有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
发明人： 赵军 , 李洪涛 , 赵阳 , 王仁贵 , 盛建军 , 周祝兵 , 戴俊平 , 许奇峰 , 单继安 , 王梓夫 , 周山水 , 魏乐永 , 赵峰 , 阮静 , 郝海龙 , 刘箐霖 , 吴育剑 , 江焕宏
摘要： 本申请涉及桥梁索股钢丝在索鞍处的弯曲疲劳试验方法，包括：步骤一将索股钢丝束铺设在试验索鞍的转向槽内，索股钢丝束两端均延伸在转向槽之外，此时试验索鞍对钢丝束不构成约束；步骤二、对试验索鞍两侧的索股钢丝束分别进行锚固并对索股钢丝束张拉预紧；步骤三、对索股钢丝束径向张拉力F2进行标定，确定径向张拉力F2与轴向张拉力F1的对应关系；步骤四、组装试验索鞍，通过在转向槽上方安装弧形压板，使试验钢丝的f线压力达到设计要求；步骤五、通过疲劳试验机实现径向张拉力F2的加载，对索股钢丝束循环脉冲加载，频率不超过8Hz；步骤六、试验过程中观测索股钢丝束的状况，对于发生的异常现象，应记录发生异常的位置、现象及当时的脉冲计数。
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公开(公告)号：CN218995005U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202222422185.8
申请日：2022-09-14
申请人： 江苏法尔胜缆索有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
发明人： 赵军 , 李洪涛 , 赵阳 , 王仁贵 , 盛建军 , 周祝兵 , 戴俊平 , 许奇峰 , 单继安 , 王梓夫 , 周山水 , 魏乐永 , 赵峰 , 阮静 , 郝海龙 , 刘箐霖 , 吴育剑 , 江焕宏
摘要： 本申请涉及一种桥梁索股钢丝在索鞍处的弯曲疲劳试验装置，包括试验索鞍、承压板、横梁、径向侧板、轴向张拉锚固结构和疲劳试验机，所述试验索鞍模拟索鞍固定索股钢丝束，所述承压板有两块分别位于试验索鞍两侧，索股钢丝束两端分别穿过两侧的承压板，所述轴向张拉锚固结构有两个分别位于两侧的承压板外侧用于对称锚固索股钢丝束并施加轴向张拉力，所述横梁和径向侧板分别作用于两侧承压板之间的索股钢丝束，所述疲劳试验机的固定端连接所述横梁，所述疲劳试验机的加载端连接径向侧板，用于给两侧承压板之间的索股钢丝束施加径向张拉力。模拟主缆索股在索鞍处的受力状况进行弯曲疲劳试验，验证高强度索股钢丝在索鞍内受力可靠性。
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公开(公告)号：CN117554432B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410032520.4
申请日：2024-01-10
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 江苏省交通工程建设局
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公开(公告)号：CN114197337B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210002478.2
申请日：2022-01-04
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可更换锚碇锚固系统拉杆和连接器的锚固构造，属于锚碇锚固系统拉杆和连接器的锚固构造技术领域，解决现有锚碇锚固系统拉杆和连接器无法更换的问题。该锚固构造包括预应力锚索、连接器、拉杆和主缆索股，所述的预应力锚索外围设有附加锚固构件，该附加锚固构件的抗拉负载能力与主缆索股相适配。本发明还公开了一种更换锚碇锚固系统拉杆或/和连接器和预应力锚索的施工方法。本发明能在更换预应力锚索的同时，还可以更换拉杆和连接器，进一步提升了锚固构造的可维护性和耐久性，预留更换用的附加锚具构件对锚砼体强度、外观影响小。
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公开(公告)号：CN112376424A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011278235.9
申请日：2020-11-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 清华大学
IPC分类号： E01D19/14 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明实施例提供了一种钢‑钢管约束混凝土组合索塔，包括：箱体和钢管约束混凝土柱体，其中，钢管约束混凝土柱体设置在箱体内，并且钢管约束混凝土柱体通过第一腹板与箱体的内壁固定连接。本发明实施例提供的钢‑钢管约束混凝土组合索塔，充分利用了钢管混凝土的钢管对混凝土的约束效果，显著提高了索塔的抗压承载力，同时外置箱体主要承受弯曲载荷，并能极大地改善了超高索塔的抗风性能，本发明实施例结合了超大跨径悬索桥超高索塔的受力特点，充分发挥了钢管约束混凝土柱体与箱体的材料特点，力学性能得以充分发挥，索塔受力情况有了较大程度改善，应用在超大跨径悬索桥中具有明显优势。
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公开(公告)号：CN118774023A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310362621.3
申请日：2023-04-07
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 江苏省建筑科学研究院有限公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
发明人： 王仁贵 , 蒋振雄 , 刘加平 , 杨玉冬 , 李洪涛 , 周新文 , 刘建忠 , 林玮 , 徐文 , 李明 , 姜骞 , 赵阳 , 林海峰 , 张庆芸 , 王梓夫 , 魏乐永 , 梁振有 , 颜智法 , 郭昊天 , 冯清海
摘要： 本发明公开了一种钢壳混凝土组合索塔多节段混凝土施工方及系统，属于索塔施工技术领域，包括如下方法步骤：吊装多节钢壳筒节段并固定连接竖向钢筋，在最上端钢壳筒节段上搭设十字型施工平台并架设混凝土储料筒；在混凝土储料筒底部出料口贯通连接混凝土导管，混凝土导管沿多节钢壳筒节段内壁设置且向下延伸直至位于待浇筑混凝土施工面上方；进行混凝土浇筑、整平、振捣，当浇筑混凝土施工面与混凝土导管下端出口齐平时，暂停混凝土浇筑，拆卸混凝土导管最下端的直导管和弯曲缓冲导管，并恢复混凝土浇筑；重复操作，直至混凝土浇筑至最上端钢壳筒节段顶部预定位置，并冷却水降温、养护。
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公开(公告)号：CN112376422B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202011277479.5
申请日：2020-11-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
摘要： 本发明涉及悬索桥技术领域，提供了一种悬索桥主缆缆力自平衡体系。该悬索桥主缆缆力自平衡体系，包括：索鞍机构，包括索鞍、滚轴和主缆，索鞍设于滚轴上，主缆设于索鞍上，且索鞍沿主缆的方向可滑动；限位机构，包括第一限位挡块和第二限位挡块；制动机构包括制动器，索鞍的第一侧和第二侧分别设有相对应设置的制动器。本发明通过在索鞍的两端分别设置第一限位挡块和第二限位挡块，实现索鞍在第一限位挡块和第二限位挡块之间，并在滚轴上移动，实现主缆产生的不平衡力的调节；通过设置制动器，实现制动器对索鞍的制动效果，防止索鞍在外界因素的影响下滑动，提高了索鞍主缆的自平衡调节效果，提高索塔的安全性。
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公开(公告)号：CN115852937A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211468867.0
申请日：2022-11-22
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 江苏省交通工程建设局
发明人： 王仁贵 , 杨玉冬 , 魏乐永 , 冯良平 , 戴俊平 , 韩冬冬 , 郭亚唯 , 梁振有 , 赵峰 , 朱尧于 , 付佰勇 , 史永龙 , 欧长阳 , 陈锐 , 冯清海 , 郭昊天 , 林惠文 , 董香港 , 吴攀
摘要： 本发明涉及基础工程技术领域，尤其涉及一种地下连续墙接头及地下连续墙的构筑方法，地下连续墙接头包括钢箱和钢筋笼，钢箱与钢筋笼通过连接组件连接，连接组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设有型腔，第二连接件设有与型腔相配合且可插入型腔的插接部，第一连接件和第二连接件的其中一个设置于钢箱，第一连接件和第二连接件的另一个设置于钢筋笼。连接组件的机械咬合可以保证钢箱和钢筋笼连接成整体，实现接头区域的刚性连接，提升地下连续墙接头整体刚度。通过连接组件的机械咬合实现地下连续墙在接头区域具备可传递拉力和弯矩的性能的效果。
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公开(公告)号：CN118880722A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411215290.1
申请日：2024-09-02
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学 , 江苏省交通工程建设局
摘要： 本发明公开了桥梁技术领域的一种桥梁吊杆用抗风减震装置，包括碟形体，碟形体由高密度材料制成，碟形体四侧均设有套环，套环上系有钢索，钢索固定于吊杆顶部与拱或桥塔连接处，碟形体的上下表面均为流线型结构且光滑。采用本发明的技术方案，通过惯性原理对吊杆进行减震。
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公开(公告)号：CN112376599A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011277432.9
申请日：2020-11-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，提供双层回字形复合地连墙锚碇基础及其施工方法，其中，双层回字形复合地连墙锚碇基础包括地连墙基础以及锚体，所述地连墙基础包括外墙和内部格构式地连墙，外墙包括两层回字形地连墙，内部格构式地连墙将外墙内部区域分隔为至少两个隔舱，两层回字形地连墙之间以及各隔舱内，由下至上依次设置有地基加固层、封底层和干浇底板，两层回字形地连墙之间还设置有实体钢筋混凝土，实体钢筋混凝土位于干浇底板上方，内部格构式地连墙顶部设置有顶板，达到了提高加固土体的摩擦系数及地基承载力、在隔舱内水下吸泥取土，坑内外采用无水头差施工作业、降低施工风险、提高整体稳定性及竖向承载力的目的。
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