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公开(公告)号：CN108437709A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810223808.4
申请日：2018-03-19
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： B60F3/00
摘要： 本发明公开了一种两栖车船水上航行陆地行驶切换系统，包括动力切换装置和四个车轮收放装置，动力切换装置设置在船体中部内，四个车轮收放装置分别设置在船体纵向两侧中部的舷侧壁龛内。动力切换装置包括传动路线彼此垂直、且共同设置在传动箱体内的车轮传动系和螺旋桨传动系，车轮离合操作机构和螺旋桨离合操作机构分别设置在传动箱体的外侧。两栖车船水上航行陆地行驶切换系统的方法包括两栖车船在水上航行和陆地行驶的不同步骤。本发明的装置结构紧凑、方法使用方便，本发明减少了一路动力，优化了车船内部动力及轴系布置，减轻了本发明的总重量，降低了制造成本。减少了额外的浮体阻力。降低了燃料消耗，节省了使用成本。
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公开(公告)号：CN107914830B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201711383075.2
申请日：2017-12-20
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明提供了一种海上风电维护缓冲登靠装置及其使用方法，包括安装在船艏甲板上的基座以及底端固定在基座上的登陆梯，所述登陆梯由首尾顺序铰接的各梯梁实现折叠或伸直，相连的两个梯梁在连接端设有对应的锁死装置和卡扣装置；本发明船艏无需靠上风机底部的靠船桩，避免了运维船在较为恶劣的海况时，船艏因环境因素碰撞上靠船桩造船船艏受损，登陆梯在使用状态下通过配合的锁死装置和卡扣装置进行锁定，保证登陆梯的稳定，同时可通过固定基座上的齿轮和齿轮上的铰接装置，随时改变面朝靠船桩的方向，通过底部滑轨还可以改变基座的前后位置，灵活性好，使得运维船无需将船艏开到指定面朝靠船桩的方向，省时省力，船艏只需接近顶靠桩即可。
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公开(公告)号：CN108437709B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810223808.4
申请日：2018-03-19
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： B60F3/00
摘要： 本发明公开了一种两栖车船水上航行陆地行驶切换系统，包括动力切换装置和四个车轮收放装置，动力切换装置设置在船体中部内，四个车轮收放装置分别设置在船体纵向两侧中部的舷侧壁龛内。动力切换装置包括传动路线彼此垂直、且共同设置在传动箱体内的车轮传动系和螺旋桨传动系，车轮离合操作机构和螺旋桨离合操作机构分别设置在传动箱体的外侧。两栖车船水上航行陆地行驶切换系统的方法包括两栖车船在水上航行和陆地行驶的不同步骤。本发明的装置结构紧凑、方法使用方便，本发明减少了一路动力，优化了车船内部动力及轴系布置，减轻了本发明的总重量，降低了制造成本。减少了额外的浮体阻力。降低了燃料消耗，节省了使用成本。
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公开(公告)号：CN109835807A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711225569.8
申请日：2017-11-29
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种自动定位搭载浮体的无人收放装置，包括安装在浮塔中心柱上的对接接口和与对接接口适配的吊装接头，所述吊装接头包含截面为三角形状的本体，所述本体的两个侧面设有凹槽，在凹槽内安装有吊钩，吊钩铰接在本体上，吊钩上安装有凸缘，凸缘与第一连杆铰接，第一连杆的中部与第二连杆铰接，第二连杆固定安装在本体上，第一连杆的端部与伸缩装置连接，在吊钩端部与本体接触处安装有第一压力传感器。本发明在收放过程，吊锤能够快速与漏斗形式契合匹配，实现对接并通过电动伸缩杆控制对接接口中的吊钩来对浮体进行收放，不需要现场钩锁、系揽、解揽、小型工作船作业、蛙人作业等高危险性工作。
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公开(公告)号：CN107914830A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711383075.2
申请日：2017-12-20
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明提供了一种海上风电维护缓冲登靠装置及其使用方法，包括安装在船艏甲板上的基座以及底端固定在基座上的登陆梯，所述登陆梯由首尾顺序铰接的各梯梁实现折叠或伸直，相连的两个梯梁在连接端设有对应的锁死装置和卡扣装置；本发明船艏无需靠上风机底部的靠船桩，避免了运维船在较为恶劣的海况时，船艏因环境因素碰撞上靠船桩造船船艏受损，登陆梯在使用状态下通过配合的锁死装置和卡扣装置进行锁定，保证登陆梯的稳定，同时可通过固定基座上的齿轮和齿轮上的铰接装置，随时改变面朝靠船桩的方向，通过底部滑轨还可以改变基座的前后位置，灵活性好，使得运维船无需将船艏开到指定面朝靠船桩的方向，省时省力，船艏只需接近顶靠桩即可。
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公开(公告)号：CN207725578U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721800052.2
申请日：2017-12-20
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本实用新型提供了一种海上风电维护缓冲登靠装置，包括安装在船艏甲板上的基座以及底端固定在基座上的登陆梯，所述登陆梯由首尾顺序铰接的各梯梁实现折叠或伸直，相连的两个梯梁在连接端设有对应的锁死装置和卡扣装置；本实用新型船艏无需靠上风机底部的靠船桩，避免了运维船在较为恶劣的海况时，船艏因环境因素碰撞上靠船桩造船船艏受损，登陆梯在使用状态下通过配合的锁死装置和卡扣装置进行锁定，保证登陆梯的稳定，同时可通过固定基座上的齿轮和齿轮上的铰接装置，随时改变面朝靠船桩的方向，通过底部滑轨还可以改变基座的前后位置，灵活性好，使得运维船无需将船艏开到指定面朝靠船桩的方向，省时省力，船艏只需接近顶靠桩即可。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206797664U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720294647.9
申请日：2017-03-24
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： B63B43/10
摘要： 本实用新型公开了一种可纵向移动的三体船，包括主船体、第一侧体和第二侧体，所述第一侧体和第二侧体通过纵向移动装置安装在主船体上，第一侧体和第二侧体通过纵向移动装置沿主船体移动，所述纵向移动装置包含安装在主船体上的一对纵向直线导轨，纵向直线导轨上安装有滑块，滑块沿纵向直线导轨移动，第一侧体和第二侧体通过连接板与滑块连接。本实用新型的可纵向移动的三体船，通过在不同航速下同时改变侧体的纵向位置，有效地提高了三体船的阻力性能和耐波性能，满足了不同用途三体船的航海需求，对三体船的船型设计和性能优化提供了一定的参考和帮助。
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公开(公告)号：CN207972752U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820340620.3
申请日：2018-03-13
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： B63B22/00
摘要： 本实用新型公开了一种海洋浮标吊放装置，包括曲柄滑块装置及设于曲柄滑块装置端部的浮标装载装置；所述曲柄滑块装置包括曲柄，滑块，将曲柄及滑块相连接的连杆及与滑块相连、调节曲柄运作的伸缩油缸；所述浮标装载装置包括导架，设于导架内并可沿其上下滑动的板架及设于板架上用于承载浮标的托板。本实用新型的优点为该海洋浮标吊放装置不仅结构简单，便于制造和维修，且能够稳定地吊放海洋浮标，避免了海洋浮标吊放过程中产生晃荡，同时，吊放后无需操作人员再下水进行相关作业，提高了吊放效率和安全。
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公开(公告)号：CN207617938U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721636465.1
申请日：2017-11-30
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： B63B39/08
摘要： 本实用新型公开了一种用于双体船的喷水减摇设备，设置于双体船两个片体上的喷水装置，该喷水装置包含水泵、单向阀和若干个喷口，所述水泵通过压力计与单向阀连接，单向阀与电动调速控制阀连接，电动调速控制阀与控制器连接，控制器与船姿态信号仪连接，两个片体上的电动调速控制阀均与控制器连接。本实用新型的用于双体船的喷水减摇设备，减摇效果明显，占用空间小，造价相对较低的，可以解决双体船在风浪中的横摇，纵摇，甚至是横纵摇耦合运动的减摇装置。
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公开(公告)号：CN207497908U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721629176.9
申请日：2017-11-29
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本实用新型公开了一种自动定位搭载浮体的无人收放装置，包括安装在浮塔中心柱上的对接接口和与对接接口适配的吊装接头，所述吊装接头包含截面为三角形状的本体，所述本体的两个侧面设有凹槽，在凹槽内安装有吊钩，吊钩铰接在本体上，吊钩上安装有凸缘，凸缘与第一连杆铰接，第一连杆的中部与第二连杆铰接，第二连杆固定安装在本体上，第一连杆的端部与伸缩装置连接，在吊钩端部与本体接触处安装有第一压力传感器。本实用在收放过程，吊锤能够快速与漏斗形式契合匹配，实现对接并通过电动伸缩杆控制对接接口中的吊钩来对浮体进行收放，不需要现场钩锁、系揽、解揽、小型工作船作业、蛙人作业等高危险性工作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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