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公开(公告)号：CN109823468A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201810994291.9
申请日：2018-08-29
Applicant: 江苏科技大学 , 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明涉及一种船用T形分布夹层板连接组件，包括一连接两个水平分布的夹层板的中间连接组件，所述中间连接组件包括一对Z形中间连接板、斜支撑板、一下连接板，两个中间连接板的两外侧分别与两个水平分布的夹层板的上、下面板焊接固定，所述下连接板分别与两个水平分布的夹层板的下面板相连接固定并覆盖中间连接板，且下连接板的底端还与竖直分布的夹层板的上端固定；一连接竖直分布的夹层板与下连接板连接处的内角连接组件，内角连接组件包括一对内连接板；还涉及上述连接组件的安装方法。本发明的优点在于：在解决金属基夹层板难以直接焊接的同时，采用该连接结构不仅在强度方面使结构得到加强，还提高了夹层板的载荷承受能力。
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公开(公告)号：CN109178195B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810907412.1
申请日：2018-08-10
Applicant: 江苏科技大学 , 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明公开了一种带斜向肋板的双侧防分层夹层板，包括上面板、下面板以及填充在上、下面板之间的芯材，其中所述上面板的内侧均布有若干个斜向设置的上肋板，所述下面板的内侧均布有若干个斜向设置的下肋板；其中所述芯材与上肋板之间的摩擦系数为μ，该上肋板与上面板之间的斜向夹角小于tan‑1μ，且所述芯材与下肋板之间的摩擦系数为μ＇，该下肋板与下面板之间的斜向夹角小于tan‑1μ＇。本发明通过改变传统夹层板的结构形式克服了夹层板分层现象并明显提高了夹层板抗侵彻性能，不仅能增加船舶的防护性能，还能减轻重量，提高舒适性和安全性；本发明具有方便的加工方法以及较低的成本，将会应用于船舶结构、建筑结构和装甲车等领域。
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公开(公告)号：CN109178195A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810907412.1
申请日：2018-08-10
Applicant: 江苏科技大学 , 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明公开了一种带斜向肋板的双侧防分层夹层板，包括上面板、下面板以及填充在上、下面板之间的芯材，其中所述上面板的内侧均布有若干个斜向设置的上肋板，所述下面板的内侧均布有若干个斜向设置的下肋板；其中所述芯材与上肋板之间的摩擦系数为μ，该上肋板与上面板之间的斜向夹角小于tan-1μ，且所述芯材与下肋板之间的摩擦系数为μ＇，该下肋板与下面板之间的斜向夹角小于tan-1μ＇。本发明通过改变传统夹层板的结构形式克服了夹层板分层现象并明显提高了夹层板抗侵彻性能，不仅能增加船舶的防护性能，还能减轻重量，提高舒适性和安全性；本发明具有方便的加工方法以及较低的成本，将会应用于船舶结构、建筑结构和装甲车等领域。
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公开(公告)号：CN109823468B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810994291.9
申请日：2018-08-29
Applicant: 江苏科技大学 , 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明涉及一种船用T形分布夹层板连接组件，包括一连接两个水平分布的夹层板的中间连接组件，所述中间连接组件包括一对Z形中间连接板、斜支撑板、一下连接板，两个中间连接板的两外侧分别与两个水平分布的夹层板的上、下面板焊接固定，所述下连接板分别与两个水平分布的夹层板的下面板相连接固定并覆盖中间连接板，且下连接板的底端还与竖直分布的夹层板的上端固定；一连接竖直分布的夹层板与下连接板连接处的内角连接组件，内角连接组件包括一对内连接板；还涉及上述连接组件的安装方法。本发明的优点在于：在解决金属基夹层板难以直接焊接的同时，采用该连接结构不仅在强度方面使结构得到加强，还提高了夹层板的载荷承受能力。
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公开(公告)号：CN111098995B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911360794.1
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种油船和散货船的中横剖面结构的尺寸优化系统，系统的建立步骤包括：通过板厚自动迭代循环模型进行船舶的中横剖面板厚的初步调整；通过型材规格优选工具筛选出合适的船舶型材库；定制基于型材库的船舶中横剖面结构尺寸优化标准模板，构建尺寸优化系统，本发明先对中横剖面板厚初步调整，然后筛选构建合适的船舶型材库，最后利用定制的船舶中横剖面结构尺寸优化标准模板，采用基于型材库的构件优化方法，显著提升了船舶型材的优化效率，寻优效率高，能更快地为船舶筛选出合适的型材。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114044105B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111260881.7
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: B63B71/10
Abstract: 本发明涉及一种面向实际应用的集装箱船静水垂向弯矩极值设计方法，采用基于“不等箱重”配载方法，用以模拟实际装载时集装箱重量不均匀分布的情况，通过引入不均衡系数K来近似量化集装箱沿船长范围内的装载不均匀性。经过统计多型集装箱船达到营运需求值所对应的不均衡系数Ks，确定最终不均衡系数Ks_aver，在同类型集装箱船设计初期，即使船东尚未确定中拱静水弯矩营运需求值，也可获取较为合理可靠的中拱静水弯矩极值用于结构设计。本发明通过绘制的K值‑中拱静水弯矩关系曲线，确定船东给出的中拱静水弯矩营运需求值所对应的集装箱在船肿0.4L内外的不均衡系数，用以检验该营运需求值设置的合理性，为船东确定中拱静水弯矩极值提供建议和指导。
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公开(公告)号：CN114036790A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111303882.5
申请日：2021-11-05
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种用于舱段有限元分析的船体梁载荷调整方法，包括：1)垂向剪力调整方法：通过在包含横舱壁在内的所有强框架上施加垂向力δw1…δwn进行垂向剪力的调整；2)垂向弯矩调整方法：对于任意范围舱段，通过在包含横舱壁在内的所有强框架上施加调整弯矩mv1…mvn进行垂向弯矩的调整；3)水平剪力调整方法：通过在包含横舱壁在内的所有强框架上施加水平力δwh1、δwh2…δwhn进行水平剪力的调整；4)水平弯矩调整方法：通过在包含横舱壁在内的所有强框架上施加水平调整弯矩mh1…mhn进行水平弯矩的调整；5)扭矩调整方法：通过在包含横舱壁在内的所有强框架上施加水平调整弯矩t1…tn进行水平弯矩的调整。
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公开(公告)号：CN108248127A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810015542.4
申请日：2018-01-08
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明公开了一种波纹型夹芯激光焊接夹层板防爆墙，属于防爆设备技术领域。包括：波纹型夹芯层激光焊接夹层板、垂直支撑结构、水平支撑结构，所述激光焊接夹层板包括波纹型夹芯层、上面板以及下面板，波纹型夹芯层设置在上面板和下面板之间，夹层板的四边通过Π形支撑结构与桁架面板进行连接，夹层板上面板板厚略小于下面板板厚。本发明提供的波纹型夹芯激光焊接夹层板防爆墙采用波纹型的夹芯层吸能效率高，占用空间小，重量轻，安装施工简单方便。
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公开(公告)号：CN114044105A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111260881.7
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: B63B71/10
Abstract: 本发明涉及一种面向实际应用的集装箱船静水垂向弯矩极值设计方法，采用基于“不等箱重”配载方法，用以模拟实际装载时集装箱重量不均匀分布的情况，通过引入不均衡系数K来近似量化集装箱沿船长范围内的装载不均匀性。经过统计多型集装箱船达到营运需求值所对应的不均衡系数Ks，确定最终不均衡系数Ks_aver，在同类型集装箱船设计初期，即使船东尚未确定中拱静水弯矩营运需求值，也可获取较为合理可靠的中拱静水弯矩极值用于结构设计。本发明通过绘制的K值‑中拱静水弯矩关系曲线，确定船东给出的中拱静水弯矩营运需求值所对应的集装箱在船肿0.4L内外的不均衡系数，用以检验该营运需求值设置的合理性，为船东确定中拱静水弯矩极值提供建议和指导。
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公开(公告)号：CN108001612A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711425384.1
申请日：2017-12-25
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: B63B3/52
CPC classification number: B63B3/52
Abstract: 本发明公开了一种轻型直升机平台，轻型直升机平台设置在船舶或海洋平台的主船体上，用于直升机的起降、转运和系留作业，包括激光焊接夹层板平台甲板、工字型材框架和圆管支柱钢架，激光焊接夹层板平台甲板固定在工字型材框架上，工字型材框架通过圆管支柱钢架固定在主船体上，激光焊接夹层板平台甲板包括有若干激光焊接夹层板、若干横向工字型连接结构和若干纵向连接结构。本发明的轻型直升机平台的平台甲板结构重量可减轻30％，有效降低空船重量、重心，提高船舶或海洋平台的综合性性能，夹芯层整体刚度大，局部刚度小，能够承载更大的直升机起降作业工况下的冲击轮压载荷，提高直升机作业安全性。
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