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公开(公告)号：CN112608610A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011496838.6
申请日：2020-12-17
申请人： 江苏长路交通工程有限公司 , 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： C08L95/00 , C08L75/08 , C08L23/06 , C08L9/06 , C08L23/12 , C08L23/08 , C08K7/26 , C08K3/34 , C08K3/36 , C08K5/00
摘要： 本发明涉及道路工程建设技术领域，特别涉及一种耐低温型高模量沥青混合料专用添加剂及其制备方法。其技术要点如下：按照重量份数计算，包括如下组分：主剂100份、废旧塑料混合物30~50份、丁苯橡胶10~20份、岩沥青颗粒100~150份、增容剂1~3份；主剂由聚氨酯预聚体10~15份、聚乙烯蜡5~10份、填料3~7份组成的三元纳米复合材料。该高模量沥青混合料专用添加剂与沥青以及混合料的相容好，不但显著提高了高模量沥青混合料的抗低温开裂性能，而且具有优异的抗车辙性能和抗水侵害性能，同时混合料拌合温度较低，施工和易性好。
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公开(公告)号：CN110668754A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911006528.9
申请日：2019-10-22
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B24/42 , C04B20/02 , C04B24/10 , C04B111/72 , C04B111/20 , C04B14/10 , C04B103/22
摘要： 本发明公开了一种新旧路面基层拼接界面处治材料，属于道路工程领域，旨在提供高速公路改扩建工程一种新旧路面基层拼接界面处治材料。其技术方案要点如下，按照重量计，有机硅改性聚氨酯乳液50～100份，有机改性累托石1～3份，水泥100～200份，减水剂0.5～1.5份、水20~50份和复合缓凝剂0.5～2.5份。本发明提供一种新旧路面基层拼接界面处治材料，用于解决现有基层拼接界面材料存在的问题，提供一种制备工艺简单、性能稳定、粘结强度高、拼接效果好的新旧路面基层拼接界面处治材料。
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公开(公告)号：CN110598230A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910372143.8
申请日：2019-05-06
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种路面层间状况雷达正演模型建立方法，包括，步骤S1：基于时域有限差分原理，根据实际工程的路面结构类型，通过Reflex建立原始路面结构模型，步骤S2：基于步骤1的原始路面结构模型，建立不同路面层间脱空厚度的结构模型以及不同结构层底部孔隙率的结构模型，步骤S3：根据测试需要选择探地雷达天线频率，输入雷达波参数，模拟雷达波入射，步骤S4：对建立的结构模型进行Yee式网格化，模拟雷达数据采集，得到可用于正演计算的雷达模型，步骤S5：运行S5得到正演模型，获取雷达灰度图像。与现有技术相比，本发明理论上更为严谨，并且更接近于工程实际，能够有效解决现有探地雷达技术在沥青路面层间状况检测、分析方面的问题。
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公开(公告)号：CN110668754B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201911006528.9
申请日：2019-10-22
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B24/42 , C04B20/02 , C04B24/10 , C04B111/72 , C04B111/20 , C04B14/10 , C04B103/22
摘要： 本发明公开了一种新旧路面基层拼接界面处治材料，属于道路工程领域，旨在提供高速公路改扩建工程一种新旧路面基层拼接界面处治材料。其技术方案要点如下，按照重量计，有机硅改性聚氨酯乳液50～100份，有机改性累托石1～3份，水泥100～200份，减水剂0.5～1.5份、水20~50份和复合缓凝剂0.5～2.5份。本发明提供一种新旧路面基层拼接界面处治材料，用于解决现有基层拼接界面材料存在的问题，提供一种制备工艺简单、性能稳定、粘结强度高、拼接效果好的新旧路面基层拼接界面处治材料。
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公开(公告)号：CN109131135B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811157214.4
申请日：2018-09-30
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： B60R11/02
摘要： 本发明提出了一种车载雷达固定装置，其中雷达壳体通过支架固定在横梁下方，支架包括支撑板、第一支座，支撑板固接在雷达壳体上侧，第一支座设置两个，分别位于雷达壳体左、右两侧，第一支座可自由伸缩，连接部与横梁右端可转动连接，横梁能够绕Y轴方向转动，连接部与横梁之间设置有收放装置，收放装置用以控制横梁的转动角度，卡座用以将连接部固定在汽车保险杠上。本发明提供的车载雷达固定装置通过支架将雷达壳体固定在横梁下方，由于支架具有伸缩功能，通过伸缩第一支座可以调节雷达壳体在X向的偏移量，且通过收放装置可以快速调节横梁的旋转角度，从而实现雷达壳体在Z向上高度的精调，可调性非常高，应用范围非常广。
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公开(公告)号：CN109131135A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811157214.4
申请日：2018-09-30
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： B60R11/02
CPC分类号： B60R11/02 , B60R2011/004 , B60R2011/0084 , B60R2011/0085
摘要： 本发明提出了一种车载雷达固定装置，其中雷达壳体通过支架固定在横梁下方，支架包括支撑板、第一支座，支撑板固接在雷达壳体上侧，第一支座设置两个，分别位于雷达壳体左、右两侧，第一支座可自由伸缩，连接部与横梁右端可转动连接，横梁能够绕Y轴方向转动，连接部与横梁之间设置有收放装置，收放装置用以控制横梁的转动角度，卡座用以将连接部固定在汽车保险杠上。本发明提供的车载雷达固定装置通过支架将雷达壳体固定在横梁下方，由于支架具有伸缩功能，通过伸缩第一支座可以调节雷达壳体在X向的偏移量，且通过收放装置可以快速调节横梁的旋转角度，从而实现雷达壳体在Z向上高度的精调，可调性非常高，应用范围非常广。
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公开(公告)号：CN109002667A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811107192.0
申请日：2018-09-21
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于裂缝发展形态的裂缝成因分析方法，属于裂缝分析领域，旨在提供一种能够根据裂缝的发展形态判断裂缝的成因的分析方法，其技术方案要点如下，它包括以下步骤：获取裂缝周边的探地雷达图像；获取裂缝边缘处、轮迹处以及车道中间处的芯样，观察裂缝的发展形态；按照裂缝的发展形态对裂缝进行分类；根据裂缝的分类、每一类的发展形态以及裂缝在路面各层的分布情况，从沥青路面各结构层位的受力特点入手，分析裂缝的成因。基于裂缝发展形态的裂缝成因分析，能够解决现阶段对裂缝发展形态、分类认识认识不足的问题，将对裂缝的理论认识与裂缝的实际发展形态结合起来。本发明适用于裂缝成因分析。
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公开(公告)号：CN109695195A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811536398.5
申请日：2018-12-14
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： E01C23/01
摘要： 本发明公开了一种路面结构内部状态检测方法，属于路面检测方法领域，旨在提供一种检测方法快速、检测范围广且检测精度高的路面结构内部状态检测方法，其技术方案要点如下，一种路面结构内部状态检测方法，包括以下步骤：S1：全线检测被检车道，获取被检车道的雷达图像，同时，检测激光动态弯沉值，计算每公里代表弯沉值；S2：分析处理雷达图像，计算各类隐性病害面积占比、隐性病害影响面积；S3：分析每公里代表弯沉值与各类隐性病害面积占比和之间的相关性；S4：判断路面结构内部状态。分析处理雷达图像，同时，输出隐性病害类型、隐性病害位置、隐性病害发展层位以及路面结构层的层厚。本发明适用于路面结构内部状态检测。
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公开(公告)号：CN109581364A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811534532.8
申请日：2018-12-14
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于探地雷达的桥梁搭板脱空定量化识别与自动标识方法，包括步骤S1：采用探地雷达对桥梁搭板进行检测获得雷达波形图像；步骤S2：将雷达波形图像转换成灰度图像；步骤S3：分析灰度图像的幅值，按照幅值大小判断桥梁搭板脱空深度；步骤S4：按照幅值的限定值设置图像显示的颜色，得到雷达彩色图像。与现有技术相比，本发明通过探地雷达对桥梁搭板进行检测获得雷达波形图像，避免了钻孔取芯或挖坑，实现了对桥梁搭板脱空的快速、无损、连续检测，定量化评价脱空严重程度，评价代表性强，并且通过不同的颜色标识灰度图像，能够直观醒目的观察出没有脱空、轻微脱空以及严重脱空的区域，方便养护维修。
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公开(公告)号：CN109002667B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201811107192.0
申请日：2018-09-21
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于裂缝发展形态的裂缝成因分析方法，属于裂缝分析领域，旨在提供一种能够根据裂缝的发展形态判断裂缝的成因的分析方法，其技术方案要点如下，它包括以下步骤：获取裂缝周边的探地雷达图像；获取裂缝边缘处、轮迹处以及车道中间处的芯样，观察裂缝的发展形态；按照裂缝的发展形态对裂缝进行分类；根据裂缝的分类、每一类的发展形态以及裂缝在路面各层的分布情况，从沥青路面各结构层位的受力特点入手，分析裂缝的成因。基于裂缝发展形态的裂缝成因分析，能够解决现阶段对裂缝发展形态、分类认识认识不足的问题，将对裂缝的理论认识与裂缝的实际发展形态结合起来。本发明适用于裂缝成因分析。
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