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公开(公告)号：CN106017279B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610315900.4
申请日：2016-05-13
申请人： 江苏长路交通工程有限公司
摘要： 本发明公开一种嵌入式桥面结冰监测设备安装方法，定位设备安装位置；利用手工铺沙法，测量出设备安装位置处的桥面铺装层构造深度；利用取芯机对设备安装位置处桥面铺装层取芯，取出芯体后，利用切割机将桥面铺装层芯体上部切除；在设备安装位置处开挖设备线槽，将设备和铺装层芯体下部放回圆形切割孔内，线路嵌入线槽后，用回填材料进行浇固，完成安装。采用本发明的安装方法，可以使安装完成后的设备表面和铺装层表面保持同一水平度的同时，还使设备表面具有与铺装层表面高度差等于铺装层的构造深度，提高桥面结冰监测设备检测精度,操作简便，安装难度较低，对施工工人的要求不高，降低成本的同时加快了施工速度。
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公开(公告)号：CN108219748A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810327748.0
申请日：2018-04-12
申请人： 江苏长路交通工程有限公司 , 江苏中路交通科学技术有限公司
IPC分类号： C09K3/18
摘要： 本发明公开了一种环保高效型融雪剂的制备方法，包括如下步骤：步骤1、在反应釜中加入水，加热至80℃～90℃后，加入聚乙烯醇粉末溶解2～4h后，加入有机融雪剂再搅拌1‑3h，直至表面没有泡沫为止；步骤2、将所述步骤1制备的聚乙烯醇溶液倒入到模具中，将模具急速转移到温度不高于‑20℃的冰箱中放置10‑14h，再取出模具，放入恒温水浴中熔融5‑7h，反复进行3～5次冻融循环后，进行真空干燥，得到聚乙烯醇/有机融雪剂复合干凝胶；步骤3、在搅拌机中，加入融雪剂复合干凝胶和无机碱性氧化物，常温下搅拌20～40min，制备出环保高效型融雪剂。本发明制备的融雪剂具有冰点低，融雪能力强和对环保污染小的特点。
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公开(公告)号：CN108218296A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810327737.2
申请日：2018-04-12
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司 , 江苏长路交通工程有限公司
IPC分类号： C04B26/26 , C04B111/40
摘要： 本发明公开了一种轻质高强密水型沥青混合料，包括如下重量份数的各组分：基质沥青5~20份；页岩30~80份；矿料100份；岩沥青3~10份；复合改性剂1~5份；其中，所述矿料由粒径为0.075mm~15mm的辉绿岩、粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：4~7配置而成。本发明轻质高强密水型沥青混合料密度小、模量高，空隙率小，具有良好的路用性能。用于混凝土桥桥面铺装或高速公路路面铺装时，在路面结构厚度不变的情况下，能有效减轻铺装层质量，为混凝土桥梁结构或半刚性基层层结构承重减负；在相同的承载能力下，可以增大铺装层结构厚度，减少由混凝土桥面或半刚性基层开裂引起的反射裂缝，提高路面耐久性。
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公开(公告)号：CN112679157A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011496810.2
申请日：2020-12-17
申请人： 江苏长路交通工程有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B28/08 , C04B111/72
摘要： 本发明涉及一种半刚性基层裂缝非开挖注浆修补材料及其制备方法，按重量份计包括如下组分，双组份聚氨酯预聚体70～100份，硅藻土粉末10～15份，水泥150～200份，水60～80份，缓凝剂1.0～2.0份。硅藻土、水泥、聚氨酯形成网络互穿的多元复合结构，有利于提高新旧路面基层拼接界面部位的致密性和粘结强度。硅藻土通过煅烧和球磨后能够激发出硅藻土的活性，煅烧和球磨后的硅藻土平均粒径变小，粒径分布广泛，比表面积变大，与水泥净浆中氢氧化钙的反应速度越快，单位时间内的水化产物越多，提高水泥浆体中水化硅酸钙的数量，减少钙硅比和氢氧化钙的含量，提高水泥的强度。
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公开(公告)号：CN112592102A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011550131.9
申请日：2020-12-24
申请人： 江苏长路交通工程有限公司 , 江苏中路工程技术研究院有限公司
IPC分类号： C04B26/06 , C04B111/34
摘要： 本发明公开一种超韧纤维复合树脂混凝土及其制备方法，包括如下重量份的各组分，超韧丙烯酸树脂浆体：9.5‑15份，高模量混杂短切纤维：1‑2份，级配矿料：100份，橡胶粉：12‑18份，抗紫外线助剂：0.1‑0.15份；超韧丙烯酸树脂浆体为活性聚醚柔性链段增韧的改性丙烯酸树脂与聚氨酯单体的混合物。本发明制备的超韧纤维复合树脂混凝土，通过组合和制备工艺的优化，显著提升了材料的抗裂性能，相比UHPC超高性能混凝土养生时间大大缩短，施工更加简便，且材料抗疲劳裂缝产生性能和抗裂缝扩展性能均优于热拌环氧沥青，在应用中可以有效弥补钢桥面铺装表面产生疲劳弯拉裂缝的缺陷。
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公开(公告)号：CN108301321B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810327732.X
申请日：2018-04-12
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司 , 江苏长路交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法，从下到上依次包括有混凝土桥面板、防水粘结层、轻质高强密水混凝土层、粘结层、抗凝冰混凝土层；该铺装结构总厚度为6~12cm，其中轻质高强密水混凝土层厚度为4~9cm，抗凝冰混凝土层厚度为2~3cm。本发明采用的下层铺装材料质量小、模量和强度较高，混合料空隙率小，具有良好的路用性能，能有效减轻铺装层质量，为桥梁结构承重减负；同时本发明采用的上层铺装材料具有良好的抗凝冰效果、模量高、厚度薄，具有良好的路用性能，便于养护，以主动方式解决了寒冷地区冬季桥面除冰雪的难题，提高了冬季行车安全性。
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公开(公告)号：CN108360426A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810253076.3
申请日：2018-03-26
申请人： 江苏长路交通工程有限公司
摘要： 本发明涉及垃圾自动清扫车制造技术领域，尤其涉及一种中分带垃圾自动清扫车，包括车身以及设置于车身一侧方上的植被垃圾清扫装置、中分带垃圾清扫装置和垃圾收集装置；其中，植被垃圾清扫装置用于将挂设于植被上的垃圾扫落，中分带垃圾清扫装置用于将位于中分带内的垃圾清扫至中分带外，垃圾收集装置用于对由植被垃圾清扫装置和中分带垃圾清扫装置扫落至路面的垃圾进行收集。通过本发明中的技术方案，有效解决了中分带以及绿化带植物上以及根部垃圾杂物无法机械化清理的难题。
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公开(公告)号：CN108301321A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810327732.X
申请日：2018-04-12
申请人： 江苏中路工程技术研究院有限公司 , 江苏长路交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法，从下到上依次包括有混凝土桥面板、防水粘结层、轻质高强密水混凝土层、粘结层、抗凝冰混凝土层；该铺装结构总厚度为6~12cm，其中轻质高强密水混凝土层厚度为4~9cm，抗凝冰混凝土层厚度为2~3cm。本发明采用的下层铺装材料质量小、模量和强度较高，混合料空隙率小，具有良好的路用性能，能有效减轻铺装层质量，为桥梁结构承重减负；同时本发明采用的上层铺装材料具有良好的抗凝冰效果、模量高、厚度薄，具有良好的路用性能，便于养护，以主动方式解决了寒冷地区冬季桥面除冰雪的难题，提高了冬季行车安全性。
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公开(公告)号：CN113584987A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110797439.1
申请日：2021-07-14
申请人： 江苏长路交通工程有限公司
IPC分类号： E01C7/32 , C09J163/02 , C09J11/04 , C09J11/06 , C09J11/08 , C08L75/04 , C08L21/00 , C04B26/02 , C04B26/26
摘要： 本发明涉及道路施工技术领域，特别涉及一种隧道纤维复合树脂铺装结构。该隧道纤维复合树脂铺装结构从下到上依次包括：混凝土板；增韧环氧树脂防水粘结层；聚氨酯橡胶颗粒弹性吸收层，所述聚氨酯橡胶颗粒弹性吸收层由聚氨酯胶结料与橡胶颗粒拌和得到；钢渣嵌入层；二阶段热塑性环氧树脂粘结层；纤维复合冷拌高韧树脂混凝土下面层，所述的纤维复合冷拌高韧树脂混凝土由包括高韧树脂、玄武岩骨料、石灰岩矿粉和碳纤维的材料常温拌和得到；无卤环氧树脂粘结层；冷拌高韧树脂玛蹄脂混凝土上面层。本发明所述的铺装结构全程均为常温施工，操作简单，无有害物质的排放；且本发明的铺装结构具有较高的强度和稳定性，解决了隧道铺装结构因温度、荷载作用的变形难题。
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公开(公告)号：CN112726400A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011550238.3
申请日：2020-12-24
申请人： 江苏长路交通工程有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01C7/32 , E01C19/02 , C04B26/04 , C04B111/34
摘要： 本发明公开一种超韧纤维复合树脂混凝土钢桥面铺装结构及制备方法，在钢桥面板上表面自下而上依次设置有纤维布树脂补强层、纤维布树脂碎石防水层、第一超韧纤维树脂混凝土材料层、环氧树脂粘层油和第二超韧纤维树脂混凝土材料层。本发明针对现有环氧沥青铺装出现的疲劳裂缝、脱空等病害，提出一种采用超韧纤维复合树脂混凝土铺装结构的钢桥面铺装及其制备方法，通过材料组分及制备方法的优化，与现有材料及进口材料相比，大应变下的疲劳寿命是进口材料的5倍，低温变形性能高出进口材料20%~40%，提高抗疲劳裂缝能力和铺装层耐久性。
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