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公开(公告)号：CN107351668A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710513766.3
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
摘要： 一种电驱动桥系统，包括驱动桥以及设于所述驱动桥上方的电驱动装置，所述电驱动装置，包括一驱动电机、与所述驱动电机连接的差速器、两根前传动轴以及两个角传动器；每个所述前传动轴用于将所述差速器的一侧的输出传递到对应的所述角传动器；所述驱动桥具有两个输入端，每个所述输入端和对应的所述角传动器之间各通过一竖直向上布置的传动轴连接，每个所述传动轴独立驱动所述电动汽车一侧的车轮。由于两根所述传动轴独立驱动一侧车轮，且两根传动轴传递的转矩大小相等方向相反，因此可以消除左右车轮的轮荷不等的问题，同时不会增大非悬挂质量，从而得到一种致使整车平顺性能更佳的采用单电机的电驱动桥系统。本发明同时还提供了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN107336628A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710513596.9
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
CPC分类号： B60L11/18 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0405 , B60L2200/18
摘要： 一种电动汽车，包括车厢，及设于所述车厢的后底部的驱动桥，所述车厢的顶部设有驱动电机、电机控制器以及蓄电装置；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。本发明所述电动汽车，由于所述驱动电机、所述电机控制器以及所述蓄电装置设置于所述车厢的顶部，并通过贯穿所述车厢的内部的所述传动轴将所述驱动电机的动力传递到所述驱动桥，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶。
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公开(公告)号：CN107379974A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710513567.2
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7077 , B60K1/00 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L50/15 , B62D31/02
摘要： 一种混合动力汽车，包括车厢，以及设于所述车厢的底部的驱动桥，所述车厢的顶部设有驱动电机、电机控制器、蓄电装置、发动机和发电机；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的第一传动轴连接；所述发动机用于驱动所述发电机给所述蓄电装置充电。本发明所述混合动力汽车，由于所述驱动电机、所述电机控制器、所述蓄电装置、所述发动机和所述发电机设于所述车厢的顶部，并通过贯穿所述车厢内部的所述第一传动轴将所述驱动电机的动力传递到所述驱动桥，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶。
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公开(公告)号：CN107379946A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710513612.4
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/16 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0405 , B60L50/50
摘要： 一种换电式电动汽车，包括车厢，及设于所述车厢的底部的驱动桥，所述车厢的前部设有操纵显示装置，所述车厢的顶部设有可整体更换动力包，所述车厢的顶部还固定设有机电附件及无线电能传输接收器，所述可整体更换动力包包括驱动电机、电机控制器、蓄电装置、整车控制装置以及无线电能传输发射器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。本发明的换电式电动汽车，驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制装置安设在可整体更换动力包内，且可整体更换动力包安设在车厢的顶部，因此不惧积水；采用整体更换方式，缩短了换电时间；采用无线电能传输方式，取消了高压电连接器，消除了电性接触安全性和可靠性问题。
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公开(公告)号：CN107379945A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710513548.X
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
CPC分类号： B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0405 , B60L11/1809
摘要： 一种快充式电动汽车，包括车厢，以及设于所述车厢的底部的驱动桥，所述车厢的顶部设有驱动电机、电机控制器以及快充蓄电装置；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接；所述车厢上还设有第一外接管路，所述第一外接管路用于将充电站中的冷却介质输送到所述快充蓄电装置的内部。本发明所述快充式电动汽车，由于所述驱动电机、所述电机控制器以及所述快充蓄电装置设置于所述车厢的顶部，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶；而且在快充时，由充电站向所述快充蓄电装置的内部提供冷却介质，因此可以保证在最合适的蓄电装置内部温度条件下进行充电，确保快充安全性。
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公开(公告)号：CN107379947B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201710513910.3
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
摘要： 一种换电式电动汽车，包括车厢，及设于所述车厢的底部的驱动桥；所述车厢的顶部设有可整体更换的动力包，所述动力包中设有驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。本发明的换电式电动汽车，由于所述驱动电机、所述电机控制器和所述蓄电装置均安设在可整体更换的所述动力包内，而且所述动力包安设在所述车厢的顶部，其位置较高，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶；由于所述动力包是整体进行更换，因此缩短了换电时间。
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公开(公告)号：CN107364352A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710513721.6
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
CPC分类号： B60L11/18 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0405 , B60L2200/18
摘要： 一种电动汽车，包括车厢，以及设于所述车厢的前底部的转向驱动桥，所述车厢的顶部设有驱动电机、电机控制器以及蓄电装置；所述驱动电机与所述转向驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的第一传动轴连接；所述蓄电装置与所述驱动电机相邻设置。本发明所述电动汽车，由于所述驱动电机、所述电机控制器以及所述蓄电装置设置于所述车厢的顶部，并通过贯穿所述车厢内部的第一传动轴将所述驱动电机的动力传递到所述转向驱动桥，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶；而且由于所述驱动电机、所述电机控制器以及所述蓄电装置前置，前后轴荷分配较合理。
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公开(公告)号：CN107323544A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710513959.9
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
摘要： 一种换电式铰接电动汽车，包括通过铰接装置连接的至少两节车厢，每一节所述车厢的底部设有一驱动桥，每一节所述车厢的顶部设有可整体更换的动力包，所述动力包中设有驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。本发明所述换电式铰接电动汽车，由于所述车厢的顶部设有可整体更换的动力包，所述动力包中设有整车控制器、驱动电机、电机控制器以及蓄电装置，使得所述动力包的位置较高，因此不惧积水；由于所述动力包是整体进行更换，因此缩短了换电时间。
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公开(公告)号：CN107379946B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201710513612.4
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
摘要： 一种换电式电动汽车，包括车厢，及设于所述车厢的底部的驱动桥，所述车厢的前部设有操纵显示装置，所述车厢的顶部设有可整体更换动力包，所述车厢的顶部还固定设有机电附件及无线电能传输接收器，所述可整体更换动力包包括驱动电机、电机控制器、蓄电装置、整车控制装置以及无线电能传输发射器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。本发明的换电式电动汽车，驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制装置安设在可整体更换动力包内，且可整体更换动力包安设在车厢的顶部，因此不惧积水；采用整体更换方式，缩短了换电时间；采用无线电能传输方式，取消了高压电连接器，消除了电性接触安全性和可靠性问题。
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公开(公告)号：CN107323241B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201710513909.0
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
IPC分类号： B60L53/80 , B60K1/04 , B60R16/033 , B60K35/00
摘要： 一种换电式电动汽车，包括车厢，及设于车厢的底部的驱动桥，车厢的前部设有操纵显示装置，车厢的顶部设有可整体更换动力包，可整体更换动力包包括驱动电机、电机控制器、第一蓄电装置以及整车控制装置；车厢的顶部还固定设有机电附件及第二蓄电装置，第二蓄电装置用于给机电附件供电；驱动电机与驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。本发明的换电式电动汽车，由于驱动电机、电机控制器、第一蓄电装置、第二蓄电装置、整车控制装置、机电附件均安设在车厢的顶部，因此不惧积水；采用整体更换方式，缩短了换电时间；采用两个蓄电装置独立供电方式，取消了高压电连接器，消除了电性接触安全性和可靠性问题。
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