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公开(公告)号：CN107528382B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201710913458.X
申请日：2017-09-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种电传飞控系统供电自锁方法，在飞机的左发发电机、右发发电机及蓄电池上设置余度输入电源，第一继电器、第二继电器及第三继电器的高端分别与第一余度输入电源、第二余度输入电源、第三余度输入电源连接，第一继电器、第二继电器、第三继电器的低端与飞控电源开关连接，飞控电源开关另一端与电源地连接，第一继电器、第二继电器、第三继电器的常闭触点分别与第一余度输出电源、第二余度输出电源、第三余度输出电源连接，并在第一继电器上设置有自锁继电器，自锁继电器高端与第一余度输入电源连接，自锁继电器低端与第一继电器低端连接；同时在自锁继电器的信号输入端设置有机轮承载开关，以满足电传飞控系统不断电，进而减小存在的故障隐患。
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公开(公告)号：CN111131405A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911243967.1
申请日：2019-12-06
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： H04L29/08
摘要： 本发明提供一种针对多种数据类型的分布式数据采集系统，主要包括数据采集节点、传输网络、下位机、上位机及相应的数据传输机制。该数据传输机制将分布式系统中数据发布、传递和接收的接口和行为进行规范，定义以数据为中心的发布/订阅机制；每一个分布式节点都可以作为分发者、订阅者或者作为分发者和订阅者同时存在；系统中流通的数据以主题为纽带，只有冠以同样主题的订阅者和发布者才可以进行数据交换；以相同主题关联起来的订阅者和发布者，通过配置相同的传输规则，进行数据通讯。该数据采集系统使数据采集各部分松耦合，降低系统集成的开发难度，有效提高系统的可扩展性，并一定程度提高系统实时性。
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公开(公告)号：CN111006575A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911239707.7
申请日：2019-12-06
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： G01B7/02
摘要： 本发明提供一种线性变化差分变压器信号发生装置，包括一组DDS、一个运算放大器和一个运算放大器的调参电路。其中，一组DDS为信号源，输出的交流信号输入到一个运算放大器，经过放大后输出，输入到调参电路，经过调参电路确定相应的放大倍数后输出到待检测解调电路，最终将解调后电压值在显示终端显示出来。上述线性变化差分变压器信号发生装置，利用模拟差分变压器标准输出信号的方法，将解调后信号对比理论信号可实现解调电路快速自检测。
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公开(公告)号：CN107972849A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711231727.0
申请日：2017-11-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明提供的一种自动驾驶与人工操控的逻辑设计方法，可以在正常情况下进入和退出自动驾驶，同时在应急情况下，由飞行员进行人工操纵，防止意外发生。本发明公开的一种自动驾驶与人工操控的逻辑设计方法，对自动驾驶的进入/退出逻辑、自动驾驶和人工操控的切换逻辑进行了设计，可以兼顾自动驾驶和飞行员的权限分配，保证了自动驾驶和人工操纵的合理切换。
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公开(公告)号：CN107528382A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710913458.X
申请日：2017-09-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种电传飞控系统供电自锁方法，在飞机的左发发电机、右发发电机及蓄电池上设置余度输入电源，第一继电器、第二继电器及第三继电器的高端分别与第一余度输入电源、第二余度输入电源、第三余度输入电源连接，第一继电器、第二继电器、第三继电器的低端与飞控电源开关连接，飞控电源开关另一端与电源地连接，第一继电器、第二继电器、第三继电器的常闭触点分别与第一余度输出电源、第二余度输出电源、第三余度输出电源连接，并在第一继电器上设置有自锁继电器，自锁继电器高端与第一余度输入电源连接，自锁继电器低端与第一继电器低端连接；同时在自锁继电器的信号输入端设置有机轮承载开关，以满足电传飞控系统不断电，进而减小存在的故障隐患。
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公开(公告)号：CN107972849B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201711231727.0
申请日：2017-11-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明提供的一种自动驾驶与人工操控的逻辑设计方法，可以在正常情况下进入和退出自动驾驶，同时在应急情况下，由飞行员进行人工操纵，防止意外发生。本发明公开的一种自动驾驶与人工操控的逻辑设计方法，对自动驾驶的进入/退出逻辑、自动驾驶和人工操控的切换逻辑进行了设计，可以兼顾自动驾驶和飞行员的权限分配，保证了自动驾驶和人工操纵的合理切换。
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公开(公告)号：CN107608381A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710913402.4
申请日：2017-09-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： G05D1/10
摘要： 一种混合余度配置的电传飞控系统控制架构，其中，控制与传感组件、作动器与四余度伺服控制器连接组成伺服回路闭环控制，四余度伺服控制器与三余度飞控计算机连接，进行数据指令的双向交叉传输，以实现对电传控制内回路及自动驾驶外回路的闭环控制，且每个余度的飞控计算机同时采集四余度伺服控制器的数据并进行监控表决，每个余度的伺服控制器同时采集三余度飞控计算机的数据并进行监控表决，三余度飞控计算机与综合航电管理系统连接，实现飞控系统数据信号交互；该控制架构采用混合余度配置，架构清晰、结构简单、功能齐全、可扩展性强、安全性与可靠性高，可维护性好。
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公开(公告)号：CN209380589U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822013033.6
申请日：2018-12-03
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 一种用于固定惯导与速率陀螺组件的夹具，其中，夹具面板顶层设置有用于安装惯导的惯导安装面，夹具面板底层对称设置有用于安装滑轨的滑轨孔，左快速拆卸腔室与右快速拆卸腔室结构相同，左快速拆卸腔室上设置有用于安装速率陀螺组件的速率陀螺安装面和用于将左快速拆卸腔室安装在滑轨上的滑轨固定孔；并在夹具面板两侧分别设置有对三轴转台内框进行紧固的三轴转台内框固定孔；本实用新型充分利用三轴转台的优势取代单轴转台在飞控系统铁鸟闭环试验中的功能，有效减少了闭环中的参与设备，提高了闭环试验的效率与精度；同时减少速率陀螺组件的参与个数，从而节约试验环节中的硬件开支。
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公开(公告)号：CN207457823U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721273476.8
申请日：2017-09-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本实用新型涉及一种多功能、通用便携式飞控系统检测装置，属于飞机系统测试技术领域。一种电传飞控系统检测装置，主要包括便携式加固计算机和测试电缆，便携式加固计算机主要由基于PC104总线的计算机主板、固态加固硬盘、电源模块、航插接口组成；所述计算机主板集成4个RS422通讯串口、4通道的RS422通讯串口卡；所述电源模块由内置锂电池、DC28V电源转换模块、AC220V转DC28V电源适配器组成；所述航插接口与RS422串口信号针、DC28V电源信号针固定连接，并通过测试线缆与飞机上的飞控检测接口连接。本实用新型具有如下优点：1、体积小、携带方便、通用性及环境适应性强、检测功能全面等。2、通过该系统检测装置即可满足电传飞控系统综合铁鸟环境下试验测试以及外场飞机上的各种检查测试要求。
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