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公开(公告)号：CN108168497B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201711458929.9
申请日：2017-12-28
申请人： 江西腾勒动力有限公司
IPC分类号： G01B21/22
摘要： 一种发动机正时角度的测量方法，属于汽车发动机装配技术领域，所述测量方法的步骤为，选取气缸盖为基准面A，选取凸轮轴信号轮所在平面为检测面B1、选取曲轴轴端端面为检测面B2；测量检测面B1上凸轮轴信号轮的标识点与凸轮轴中心线的连线和基准面A之间的夹角a，测量曲轴上的定位销与曲轴中心线的连线和基准面A之间的夹角b；比较a与i1/i2·b的大小来判断正时角度的正确性，本发明的有益效果是，所述测量方法是以气缸盖表面为基准面，通过三坐标测量仪测量凸轮轴和曲轴上的标识连线分别与基准面的夹角大小和安装理论值的关系比较判断排查正时角度是否正确，排查更方便，无需启动发动机即可完成。
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公开(公告)号：CN107939923A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711460385.X
申请日：2017-12-28
申请人： 江西腾勒动力有限公司
发明人： 程敏
CPC分类号： F16H7/08 , F01L1/348 , F02B67/06 , F16H57/05 , F16H2007/0812
摘要： 本发明提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的发动机张紧器结构，所述的发动机张紧器结构的张紧器壳体(1)固定安装在发动机上，张紧器壳体(1)一端设置开口部(2)，开口部(2)与腔体(7)连通，张紧器壳体(1)内部的张紧活塞(3)的活塞前端(4)延伸出开口部(2)，活塞前端部(4)设置为能够抵靠在正时链条上的结构，供油油路一端与腔体(7)连通，供油油路另一端与压力机油供给部件连通，本发明的发动机张紧器结构，能够向正时链条提供可靠的张紧力，同时确保发动机工作时就能够始终让张紧器结构的张紧活塞保持与正时链条的接触力，施加的张紧力不会过高或过低，确保性能稳定。
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公开(公告)号：CN108571352A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810397347.2
申请日：2018-04-28
申请人： 江西腾勒动力有限公司
IPC分类号： F01L1/344
摘要： 本发明公开了一种发动机中央控制阀，具有：中央螺栓，其上设有轴向贯穿中央螺栓的通孔；油孔A、油孔B、油孔C、油孔D，油孔A、油孔B、油孔C、油孔D在中央螺栓轴向的不同位置依次设置；油孔A、油孔B、油孔C、油孔D与中央螺栓的通孔连通；弹簧座，固定设置在中央螺栓的通孔内，弹簧座位于油孔C和油孔D之间；中央螺栓的尾部为进油口，进油口处设有限位块，阀芯，可滑动地安装在中央螺栓的通孔的头部；阀芯的外周设有两个凸台，两个凸台的宽度能够分别封堵油孔A和油孔C；弹簧，设置在阀芯和弹簧座之间；还具有止回钢球，缩短机油控制阀与相位器的距离，即缩短控制油路，提供发动机可变凸轮正时系统的响应速度和控制稳定性。
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公开(公告)号：CN108168497A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711458929.9
申请日：2017-12-28
申请人： 江西腾勒动力有限公司
IPC分类号： G01B21/22
摘要： 一种发动机正时角度的测量方法，属于汽车发动机装配技术领域，所述测量方法的步骤为，选取气缸盖为基准面A，选取凸轮轴信号轮所在平面为检测面B1、选取曲轴轴端端面为检测面B2；测量检测面B1上凸轮轴信号轮的标识点与凸轮轴中心线的连线和基准面A之间的夹角a，测量曲轴上的定位销与曲轴中心线的连线和基准面A之间的夹角b；比较a与i1/i2·b的大小来判断正时角度的正确性，本发明的有益效果是，所述测量方法是以气缸盖表面为基准面，通过三坐标测量仪测量凸轮轴和曲轴上的标识连线分别与基准面的夹角大小和安装理论值的关系比较判断排查正时角度是否正确，排查更方便，无需启动发动机即可完成。
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公开(公告)号：CN208749429U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201820624976.X
申请日：2018-04-28
申请人： 江西腾勒动力有限公司
IPC分类号： F01L3/10
摘要： 本实用新型公开了一种气门弹簧下座，在其端面设置限位凸台(2)，所述的限位凸台(2)为气门弹簧下座(1)的端面的圆环形凸起，其圆环形与气门弹簧下座(1)同轴分布。采用上述技术方案，使得气门弹簧下座带限位凸台，可以限定气门弹簧在运行中发生偏移，从而避免气门油封发生故障，提高发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN208718743U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201820625162.8
申请日：2018-04-28
申请人： 江西腾勒动力有限公司
IPC分类号： F01L1/344
摘要： 本实用新型公开了一种发动机中央控制阀，具有：中央螺栓，其上设有轴向贯穿中央螺栓的通孔；油孔A、油孔B、油孔C、油孔D，油孔A、油孔B、油孔C、油孔D在中央螺栓轴向的不同位置依次设置；油孔A、油孔B、油孔C、油孔D与中央螺栓的通孔连通；弹簧座，固定设置在中央螺栓的通孔内，弹簧座位于油孔C和油孔D之间；中央螺栓的尾部为进油口，进油口处设有限位块，阀芯，可滑动地安装在中央螺栓的通孔的头部；阀芯的外周设有两个凸台，两个凸台的宽度能够分别封堵油孔A和油孔C；弹簧，设置在阀芯和弹簧座之间；还具有止回钢球，缩短机油控制阀与相位器的距离，即缩短控制油路，提供发动机可变凸轮正时系统的响应速度和控制稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207682252U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721908507.2
申请日：2017-12-30
申请人： 江西腾勒动力有限公司
IPC分类号： B25B11/02
摘要： 一种气门锁夹装配工装，属于发动机气门安装技术领域，所述气门锁夹装配工装，其特征在于，包括与气门锁夹配合的固定盘、固定盘上连接的导向部件以及使固定盘沿导向部件运动的推杆，所述推杆上套接有弹簧，所述弹簧设置在固定盘和导向部件之间，本实用新型的有益效果是，所述气门锁夹装配工装通过将气门锁夹定位后，操作推杆即可使其安装到位，操作安全简单、省力、安装效率更高。
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公开(公告)号：CN210264843U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920419530.8
申请日：2019-03-29
申请人： 江西腾勒动力有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本实用新型提供一种应用于发动机零部件技术领域的汽车发动机凸轮轴结构，所述的汽车发动机凸轮轴结构的凸轮轴本体(1)包括凸轮轴轴杆(2)、多个凸轮片(3)，每个凸轮片(3)中间设置安装孔(8)，凸轮轴轴杆(2)设置为钢管制成的结构，凸轮轴轴杆(2)上设置多道安装凹槽(4)，每道安装凹槽(4)沿凸轮轴轴杆(2)一周设置，每道安装凹槽(4)内卡装一个瓦片(5)，每个凸轮片(3)设置为能够通过安装孔(8)固定套装在一个卡装瓦片(5)的安装凹槽(4)内的结构，本实用新型的汽车发动机凸轮轴结构，能够方便快捷实现凸轮轴各部件的加工和组装，各部件可以选用不同材料制作，使得凸轮轴重量更轻，提高节能减排性能。
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公开(公告)号：CN208457045U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820624980.6
申请日：2018-04-28
申请人： 江西腾勒动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防止打滑的链轮轴结构，链轮轴(4)与链轮(1)连接，链轮(1)设有链轮孔(2)，链轮孔(2)的形状为：其侧面的一部分为矩形的防转平面(3)；在链轮孔(2)的横截面上，链轮孔(2)分别曲线部分和直线部分，直线部分为圆上的弦，曲线部分为圆上的优弧；链轮(1)套在链轮轴(4)上；链轮轴(4)的外形与链轮孔(2)的形状相适应并形成配合。采用上述技术方案，将链轮中心孔及与其本配合的链轮轴设置成特有的结构，防止链轮在链轮轴上打滑自转；此方式结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN208203379U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820625293.6
申请日：2018-04-28
申请人： 江西腾勒动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种机油泵张紧器，包括张紧器导轨(7)，所述的张紧器导轨(7)将机油泵链(3)从外侧压向内侧，所述的张紧器(6)中还设有张紧器卡片(8)，所述的张紧器卡片(8)为弹簧钢片，其产生的弹力作用在张紧器导轨(7)上，产生机油泵链(3)的张紧力。采用上述技术方案，使得张紧器结构简单，成本低，既能对机油泵链起到引向作用，又对机油泵链起到张紧作用。
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