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公开(公告)号：CN113783328A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110999953.3
申请日：2021-08-27
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于电传动系统的高性能转子，涉及高性能转子技术领域，解决现有电机存在静制动力矩偏大，转子高速性能差，装配工艺性较差，转子自身产生的涡流损耗较高，谐波磁场产生的附加转矩较大同时电磁振动和噪声对系统存在影响的技术问题，包括转轴、转子挡板和转子铁芯，所述转轴上套接有若干段转子铁芯后，并用转子挡板分别固定转子铁芯两端，所述转子铁芯是环形结构的硅钢片，环面上等距设置有磁钢槽，该磁钢槽内设置有永磁体；本发明通过对电传动系统用高速驱动电机转子结构性能参数进行优化，降低整个电气系统的齿槽转矩和脉动，提升整个系统的性能。
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公开(公告)号：CN110752714A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911115769.7
申请日：2019-11-15
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明涉及电驱动装置，公开了一种集冷却和润滑一体的电驱动装置，包括机座和安装于机座内的电机和减速器，电机包括定子和转子，转子设有自循环油冷却系统；机座上设有用于冷却定子和减速器的第一循环冷却油道，第一循环冷却油道通过机座上的冷却油进出口与机座外部的冷却油循环装置连接，第一循环冷却油道可通过微润滑油道对端盖两侧轴承进行润滑。本发明解决了现有电驱动装置冷却效率低的问题，同时还能够对电驱动装置内部轴承进行润滑，达到冷却与润滑一体的效果。
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公开(公告)号：CN109617272A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910005399.5
申请日：2019-01-03
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公布了一种基于电传动系统的集成式冷却结构，包括电机和控制器，电机的定子铁芯内部开设定子通孔，定子通孔内铺设导热管；定子铁芯外围设有水套、负载端盖和非负载端盖，水套外围设有螺旋水道，负载端盖内部靠近负载轴承处设有负载端流道；非负载端盖内部靠近非负载轴承处设有负载端流道；控制器壳体内部设有控制器内部设有控制器流道，控制器流道、导热管、螺旋水道、负载端流道、负载端流道进口并联相通。本发明的目的是，提供一种基于电传动系统的集成式冷却结构，将电机、控制器和非负载端端盖轴承之间采用并联冷却供水方式，使得控制器、电机和非负载端的进水口温度一致，确保所有冷却水进水温度的一致性。
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公开(公告)号：CN117879135A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311424710.2
申请日：2023-10-31
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种特种车辆用高压供电系统及其控制方法，其供电系统包括发电子系统和补功子系统，发电子系统包括飞轮发电机、发电机控制器，飞轮发电机与发电机控制器相连接；补功子系统包括超级电容模组、DC/DC充电机、控制单元、绝缘监测模块，DC/DC充电机一端与直流母线相连，另一端与超级电容模组相连，超级电容模组经接触器KM2与直流母线相连，直流母线经熔断器FU1、接触器KM1后输出直流电，发电机控制器的输出与直流母线相连，控制单元分别与绝缘监测模块、发电机控制器、接触器控制端相接。本发明能提供高效稳定的电力供应，满足特种车辆的多样化需求，并具备智能监控和控制功能，能够提升整车性能和安全性。
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公开(公告)号：CN109617272B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910005399.5
申请日：2019-01-03
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公布了一种基于电传动系统的集成式冷却结构，包括电机和控制器，电机的定子铁芯内部开设定子通孔，定子通孔内铺设导热管；定子铁芯外围设有水套、负载端盖和非负载端盖，水套外围设有螺旋水道，负载端盖内部靠近负载轴承处设有负载端流道；非负载端盖内部靠近非负载轴承处设有负载端流道；控制器壳体内部设有控制器内部设有控制器流道，控制器流道、导热管、螺旋水道、负载端流道、负载端流道进口并联相通。本发明的目的是，提供一种基于电传动系统的集成式冷却结构，将电机、控制器和非负载端端盖轴承之间采用并联冷却供水方式，使得控制器、电机和非负载端的进水口温度一致，确保所有冷却水进水温度的一致性。
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公开(公告)号：CN109361294A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811339803.4
申请日：2018-11-12
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公布了一种车用集成化发电单元，包括永磁同步发电机和脉宽调制式全控整流器，所述脉宽调制式全控整流器设置在永磁同步发电机的上方，所述永磁同步发电机采用的双三相结构分别与脉宽调制式全控整流器采用的双三相结构连接后形成双余度结构；所述脉宽调制式全控整流器的第一水道与永磁同步发电机的第二水道采用串联结构形式；所述永磁同步发电机与脉宽调制式全控整流器的强电与强电互联以及弱电与弱电互联。它能将永磁同步发电机和脉宽调制式全控整流器进行集成化结构设计，取代单独发电机和变流器通过交流电缆连接的传统技术方案，取消两者之间的交流动力电缆。
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公开(公告)号：CN106911221A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510973931.4
申请日：2015-12-22
申请人： 江麓机电集团有限公司
IPC分类号： H02K7/102
CPC分类号： H02K7/102
摘要： 一体化永磁直流电动机，包括永磁直流电动机和制动器，制动器包括相互配合的轭体和摩擦盘，轭体为盘形件，其中间为带有两个阶梯的通孔，通孔最小半径一侧有围绕所述轭体中心设置的环形凹槽，环形凹槽中设有宽度与环形凹槽一致的弧形凹槽，弧形凹槽中设有圆形孔；轭体外表面从阶梯通孔的最小半径一侧至最大半径一侧设有两个环形阶梯；摩擦盘为盆形件，其开口一侧中间设有圆柱形结构，圆柱形结构设有沿其中心轴向的螺纹通孔，其盆底一侧连接摩擦片，盆侧设有指向所述摩擦盘中心的安装孔，圆柱形结构上设有与所述安装孔中心轴一致的销孔，销孔贯穿圆柱形结构两侧壁。本发明提供的一体化永磁直流电动机质量好、重量轻、占地少。
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公开(公告)号：CN111355340B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010253195.6
申请日：2020-04-02
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成化设计履带车辆用高功率密度两档电驱动装置，包括左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器、驱动电机控制器、高压线束。其中左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器同轴布置，驱动电机控制器安装于左侧两档变速器和右侧两档变速器上方；高压线束分别连接驱动电机控制器与左侧驱动电机、驱动电机控制器与右侧驱动电机。本发明电驱动装置为结构紧凑的一个整体，具有功率密度高、整体重量轻、动力舱空间占用小、无繁杂连接管线、可实现整体吊装、换装方便、允许工作转速高、长时运行稳定性好、密封结构简单可靠等优点。
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公开(公告)号：CN111355340A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010253195.6
申请日：2020-04-02
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成化设计履带车辆用高功率密度两档电驱动装置，包括左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器、驱动电机控制器、高压线束。其中左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器同轴布置，驱动电机控制器安装于左侧两档变速器和右侧两档变速器上方；高压线束分别连接驱动电机控制器与左侧驱动电机、驱动电机控制器与右侧驱动电机。本发明电驱动装置为结构紧凑的一个整体，具有功率密度高、整体重量轻、动力舱空间占用小、无繁杂连接管线、可实现整体吊装、换装方便、允许工作转速高、长时运行稳定性好、密封结构简单可靠等优点。
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公开(公告)号：CN115642726A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211388002.3
申请日：2022-11-07
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种任意分段斜极的车用永磁电机转子，涉及电机技术领域，解决现有投入成本高、目检难、考虑不够全面的技术问题，包括转轴，转轴沿轴向开设有平键槽，平键槽内插入设置有平键，转轴上叠装有若干段转子铁芯组件，转子铁芯组件由若干转子冲片叠压而成，多段转子铁芯组件呈斜极布置，转轴的两端安装有转子端板；本发明实现转子分段斜极，适用于任意“一字型”、“V型”及其任意变形结构转子多段斜极结构，能够解决相关技术中转子结构多样性的问题，改善NVH性能，实现目视化检测，简化制造工艺，降低生产成本。
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