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公开(公告)号：CN108705908B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810805076.X
申请日：2018-07-20
申请人： 江麓机电集团有限公司
IPC分类号： B60F3/00
摘要： 本发明公布了一种集成化设计履带式两栖自行舟桥分动箱，它包括箱体总成、输入轴组件、第一中间轴组件、第一水上驱动轴组件、陆上驱动轴组件、第二中间轴组件、第二水上驱动轴组件、第一作业装置液压系统泵驱动轴组件、底盘液压系统泵驱动轴组件、第二作业装置液压系统泵驱动轴组件、第一漩涡排水泵驱动轴组件、风扇泵驱动轴组件、前泵惰轮轴组件、前泵驱动轴组件、第二漩涡排水泵驱动轴组件、舱底排水泵驱动轴组件；其中第一水上驱动轴组件与第二水上驱动轴组件结构相同，第一漩涡排水泵驱动轴组件与第二漩涡排水泵驱动轴组件结构相同。本发明具备切断陆上动力的功能，维护更便捷，大幅节省动力舱空间，提高了传动系统效率。
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公开(公告)号：CN108705908A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810805076.X
申请日：2018-07-20
申请人： 江麓机电集团有限公司
IPC分类号： B60F3/00
摘要： 本发明公布了一种集成化设计履带式两栖自行舟桥分动箱，它包括箱体总成、输入轴组件、第一中间轴组件、第一水上驱动轴组件、陆上驱动轴组件、第二中间轴组件、第二水上驱动轴组件、第一作业装置液压系统泵驱动轴组件、底盘液压系统泵驱动轴组件、第二作业装置液压系统泵驱动轴组件、第一漩涡排水泵驱动轴组件、风扇泵驱动轴组件、前泵惰轮轴组件、前泵驱动轴组件、第二漩涡排水泵驱动轴组件、舱底排水泵驱动轴组件；其中第一水上驱动轴组件与第二水上驱动轴组件结构相同，第一漩涡排水泵驱动轴组件与第二漩涡排水泵驱动轴组件结构相同。本发明具备切断陆上动力的功能，维护更便捷，大幅节省动力舱空间，提高了传动系统效率。
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公开(公告)号：CN114893559A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210546343.2
申请日：2022-05-20
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于多自由度行星变速机构的齿圈轴向定位结构，包括齿圈、连接盘、锁紧盘、连接螺钉、离合器外毂；连接盘外圆设有多个外齿，离合器外毂内孔设有与连接盘外齿相同数量的内齿，连接盘与离合器外毂间隙配合；所述的连接盘内孔设有多个内齿，齿圈1上设有与连接盘内齿数量相同的外齿，齿圈与连接盘间隙配合；锁紧盘的内孔和外圆分别设有内齿和外齿，锁紧盘上的内齿与连接盘上的内齿的数量相同且周向尺寸和径向尺寸相同，锁紧盘上的外齿与连接盘上的外齿的数量相同且周向尺寸和径向尺寸相同。本发明提高了多自由度行星变速机构的空间利用率，结构简单、紧凑，易于加工。
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公开(公告)号：CN114083994A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111252466.7
申请日：2021-10-25
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种履带车辆用双侧独立两档电驱动装置，涉及动力传动技术领域，解决现有电机转速处于高档输出转速偏高容易造成零件损毁的技术问题，提供一种能测定电驱动装置的输出转速和输出转矩的计算方式，从原理上避免电驱动装置输出转速过高，同时两个机械档位可以实现适宜的传动比iL、iH，有利于车辆后级的传动轴、车辆制动器、主减速器的匹配，优化的传统的算法，缩短车辆上的主控台计算时间，并解决转速过高造成后级制动器及减速器的匹配的问题，通过此种方式，可以预先了解所需的零件进行计算，匹配所需的零件。
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公开(公告)号：CN111355340B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010253195.6
申请日：2020-04-02
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成化设计履带车辆用高功率密度两档电驱动装置，包括左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器、驱动电机控制器、高压线束。其中左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器同轴布置，驱动电机控制器安装于左侧两档变速器和右侧两档变速器上方；高压线束分别连接驱动电机控制器与左侧驱动电机、驱动电机控制器与右侧驱动电机。本发明电驱动装置为结构紧凑的一个整体，具有功率密度高、整体重量轻、动力舱空间占用小、无繁杂连接管线、可实现整体吊装、换装方便、允许工作转速高、长时运行稳定性好、密封结构简单可靠等优点。
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公开(公告)号：CN111355340A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010253195.6
申请日：2020-04-02
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成化设计履带车辆用高功率密度两档电驱动装置，包括左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器、驱动电机控制器、高压线束。其中左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器同轴布置，驱动电机控制器安装于左侧两档变速器和右侧两档变速器上方；高压线束分别连接驱动电机控制器与左侧驱动电机、驱动电机控制器与右侧驱动电机。本发明电驱动装置为结构紧凑的一个整体，具有功率密度高、整体重量轻、动力舱空间占用小、无繁杂连接管线、可实现整体吊装、换装方便、允许工作转速高、长时运行稳定性好、密封结构简单可靠等优点。
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公开(公告)号：CN111998057B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202010795655.8
申请日：2020-08-10
申请人： 江麓机电集团有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04 , F16H61/00 , F16D25/12
摘要： 本发明涉及高转速高功率密度行星式两档变速器领域，其具体地公开了集成化设计高转速变速器转轴双路配油及密封、支承结构，本发明集成了润滑油和操纵油两路配油、配油油路的动态密封和静态密封、传动转轴径向支承及轴向定位、传动转轴轴端的密封设计，本发明具有结构紧凑、便于变速器整体布局、有效减小变速器总体外形尺寸及重量的优点，同时本发明工艺性好，便于加工和拆装维护；进一步地，本发明在结构上减小了油封、轴承、密封环的径向工作尺寸的同时，本发明中润滑油、操纵油配油泄漏量小，不仅使传动转轴可以在高转速下运行，还保证了本发明在高转速、高负荷工况下传动转轴的轴端密封可靠。
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公开(公告)号：CN111998057A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010795655.8
申请日：2020-08-10
申请人： 江麓机电集团有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04 , F16H61/00 , F16D25/12
摘要： 本发明涉及高转速高功率密度行星式两档变速器领域，其具体地公开了集成化设计高转速变速器转轴双路配油及密封、支承结构，本发明集成了润滑油和操纵油两路配油、配油油路的动态密封和静态密封、传动转轴径向支承及轴向定位、传动转轴轴端的密封设计，本发明具有结构紧凑、便于变速器整体布局、有效减小变速器总体外形尺寸及重量的优点，同时本发明工艺性好，便于加工和拆装维护；进一步地，本发明在结构上减小了油封、轴承、密封环的径向工作尺寸的同时，本发明中润滑油、操纵油配油泄漏量小，不仅使传动转轴可以在高转速下运行，还保证了本发明在高转速、高负荷工况下传动转轴的轴端密封可靠。
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公开(公告)号：CN109017178A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810805065.1
申请日：2018-07-20
申请人： 江麓机电集团有限公司
CPC分类号： B60F3/0007 , B60F3/0061 , E01D15/22
摘要： 本发明公布了一种履带式两栖自行舟桥底盘，它包括浮体式车身，多特性输出动力单元，分布式传动系统；所述分布式传动系统包括发动机，发动机的动力输出端连接分动箱，分动箱的动力输出端分别设置有前传动轴和水上传动轴；所述前传动轴连接变速箱，变速箱连接侧传动轴，侧传动轴上设置有主动轮，主动轮设置在浮体式车身底部两侧；同一侧的所述主动轮之间设置履带；所述水上传动轴连接后传动轴，后传动轴连接喷水推进器；所述喷水推进器设置在浮体式车身尾端；所述水上传动轴上设置有制动器。本发明通过采用浮体式车身结构，多特性输出动力单元，分布式传动系统布局，实现舟桥的快速机动、灵活多样的伴随保障能力。
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公开(公告)号：CN203023465U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201220720016.6
申请日：2012-12-24
申请人： 江麓机电集团有限公司
IPC分类号： F16H63/30
摘要： 本实用新型涉及一种蜗轮蜗杆快速换档机构。该换档机构包括滑套、拨叉、推拉杆、蜗轮蜗杆组件、直流电机及相应的控制系统。拨叉和蜗轮分别设置在推拉杆的两端，蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆一端连接直流电机。在换档过程中如果传感器检测到换档没有到位，控制器将会控制电机再次工作，直到换档到位。如果在滑套滑动过程中发生打齿或阻力增大等挂不上档的情况时，直流电机的堵转扭矩在短时间内可以升的很高，此时推拉杆上的推拉力将大幅提升。该机构具有换档速度快、可靠性高、操作使用方便、维护保养简单、操控距离远等特点。可以有效弥补现有普通换档机构的不足和局限性，对于提高换档效率和品质、优化变速箱结构、减轻换档劳动强度等具有重要意义。
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