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公开(公告)号：CN113147379A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110598113.6
申请日：2021-05-28
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力传动组合安装装置，用于特种车辆的动力传动组合安装，本发明涉及特种车辆的动力传动安装技术领域；包括左侧法兰、左侧底座、右侧法兰、右侧底座、底部连接板、设备支架、连接螺栓，所述左侧法兰、右侧法兰之间的底部螺纹连接有底部连接板，顶部螺纹连接有设备支架，所述左侧法兰、右侧法兰分别与左侧底座、右侧底座榫卯结构连接，并用连接螺栓紧固；所述左侧底座、右侧底座焊接与车体上，所述左侧法兰、右侧法兰、底部连接板、设备支架安装动力传动模块后可实现一体吊装与左侧底座、右侧底座通过连接螺栓连接在一起，实现精确定位，高效装配的效果。
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公开(公告)号：CN109945745A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910266136.X
申请日：2019-04-03
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公布了一种轻量化特种车辆车体，包括壳体和骨架，壳体包括首上甲班、首下甲板、动力舱甲板、顶甲板、尾甲板、底甲板、侧上甲板、侧下甲板焊接而成的薄壁结构；骨架包括车体肘板、车体扭杆护罩、立柱、座圈座及U形筋；车体肘板设置在车体左右侧水平甲板上，车体肘板顶部与顶甲板上面的加强筋相连，从前往后设置有多个车体肘板；车体扭护罩与车体平衡肘支座、底甲板上的U形加强筋焊接在一起形成底甲板框架；立柱分布于座圈座周圈，底部立于U形筋上，顶部与座圈座相连；所述车体肘板、车体扭杆护罩、立柱、座圈座及U形筋形成全框架式结构。它能有效提高车体刚强度，在性能满足相关指标的前提下具有良好的轻量化效果。
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公开(公告)号：CN110029887A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910266153.3
申请日：2019-04-03
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公布了一种特种车辆舱门闭锁装置，包括舱门和甲板，所述舱门上设有舱门通孔，舱门通孔内设有锁套，所述锁套内部设有可转动的锁轴，锁套一端与设置于舱门内侧的锁舌传动连接，所述锁舌可沿锁轴轴线方向移动，锁舌上设有锁舌螺纹孔，锁轴上设有与锁舌螺纹孔配合的第一外螺纹；所述甲板内侧设有密封部，所述密封部内设有柔性密封件，当舱门关闭时，舱门内侧的凸缘压紧柔性密封件。本发明的目的是，提供一种特种车辆舱门闭锁装置，该锁紧装置对舱门锁紧处的压力可调，其占用空间小，密封性好，可靠性高，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN111355340B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010253195.6
申请日：2020-04-02
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成化设计履带车辆用高功率密度两档电驱动装置，包括左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器、驱动电机控制器、高压线束。其中左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器同轴布置，驱动电机控制器安装于左侧两档变速器和右侧两档变速器上方；高压线束分别连接驱动电机控制器与左侧驱动电机、驱动电机控制器与右侧驱动电机。本发明电驱动装置为结构紧凑的一个整体，具有功率密度高、整体重量轻、动力舱空间占用小、无繁杂连接管线、可实现整体吊装、换装方便、允许工作转速高、长时运行稳定性好、密封结构简单可靠等优点。
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公开(公告)号：CN111355340A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010253195.6
申请日：2020-04-02
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成化设计履带车辆用高功率密度两档电驱动装置，包括左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器、驱动电机控制器、高压线束。其中左侧两档变速器、左侧驱动电机、右侧驱动电机、右侧两档变速器同轴布置，驱动电机控制器安装于左侧两档变速器和右侧两档变速器上方；高压线束分别连接驱动电机控制器与左侧驱动电机、驱动电机控制器与右侧驱动电机。本发明电驱动装置为结构紧凑的一个整体，具有功率密度高、整体重量轻、动力舱空间占用小、无繁杂连接管线、可实现整体吊装、换装方便、允许工作转速高、长时运行稳定性好、密封结构简单可靠等优点。
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公开(公告)号：CN103726727A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310614739.7
申请日：2013-11-28
申请人： 江麓机电集团有限公司
IPC分类号： E05B81/40
摘要： 本发明涉及一种可调压紧力的舱门闭锁装置。装置采用了将螺纹传动与内外锁套随动系统相结合的设计方案，锁舌与锁轴形成螺纹传动机构，同时锁舌端面与外锁套形成随动系统。使用时通过转动外锁套将螺纹锁舌旋转到关闭角度后，然后转动锁轴，利用螺纹传动作用带动舱门继续锁紧方向上的移动，在锁轴和螺纹锁舌的共同作用下实现舱门锁紧。关闭舱门盖的过程与打开过程相反。该装置采用梯形传动螺纹丝杠机构压紧，锁紧行程可调，密封可靠，结构简单，操作简便，占用空间小，适于对舱门密封有较高要求的各类特种车辆、专用装备上应用。
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公开(公告)号：CN217481029U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221205986.2
申请日：2022-05-20
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种压紧力可调的舱门闭锁装置,包括锁轴、外锁套及螺纹锁舌，锁轴的一端设有凸缘，螺纹锁舌与锁轴螺接，凸缘和螺纹锁舌分布在舱门两侧；所述的锁轴的凸缘处套有外锁套；所述的锁轴及外锁套穿过舱门上的锁孔，外锁套朝向螺纹锁舌的一端设有凹槽，螺纹锁舌朝向外锁套的端面上设有凸块，凸块对应于凹槽设置，能够嵌装在凹槽内实现外锁套和螺纹锁舌啮合。本实用新型结构简单、操作简便、密封性好、可靠性高，适于对舱门密封有较高要求的各类特种车辆。
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公开(公告)号：CN208686915U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821155244.7
申请日：2018-07-20
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本实用新型公布了一种利用轴承内空隙作为系统主油道结构，它包括轴承、变矩器轴套、密封环、辅助传动齿轮、变矩器箱体、泵轮、涡轮、导轨、挡圈，其特征在于，它们之间形成了油路包括第一段油路、第二段油路、第三段油路和第四段油路；第一段油路设置在变矩器轴套中，第二段油路设置轴承一端面，直接通过轴承的轴向间隙进入轴承另一端，第三段油路设置在轴承另一端与挡圈的间隙中，第四段油路进入泵轮中。本实用新型提供一种利用轴承内空隙作为系统主油道结构，结构新颖紧凑，简易可靠，充分利用布置空间，降低成本。
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公开(公告)号：CN211082622U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922144345.5
申请日：2019-12-04
申请人： 江麓机电集团有限公司
IPC分类号： F16D25/12
摘要： 本实用新型公开了一种用于湿式离合器的轻量化缸套，包括同轴连接的缸体部和连接部；所述的连接部呈筒形，连接部的中心孔内壁上设有花键槽；缸体部位于连接部外侧，缸体部包括环形底板和环板，环板的一端与底板连接，底板与连接部的一端连接，缸体部与连接部围成一个环形的腔隙；缸体部的环板的一个端面上设有多个凹槽，环板的内壁上设有挡圈安装槽。本实用新型结构简单、紧凑，在相同的车辆使用条件下，采用本实用新型的湿式离合器具有更轻的重量，约减重50%～60%；本实用新型的转动惯量小，有利于通过提升传动转速、提高传递功率，来实现高功率密度传动。
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公开(公告)号：CN209305714U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822037966.9
申请日：2018-12-06
申请人： 江麓机电集团有限公司
摘要： 本实用新型公布了一种高集成度履带车辆电传动装置，它包括左侧驱动电机、右侧驱动电机、左侧齿轮传动系统、右侧齿轮传动系统和驱动电机控制器；左侧齿轮传动系统和右侧传动系统的外围设置有安装支耳，驱动电机控制器通过控制器支架和减震器设置在安装支耳处；左侧驱动电机与左侧齿轮传动系统、右侧驱动电机与右侧齿轮传动系统共用传动系统端盖，且传动系统端盖分别连接于电机壳体和传动系统壳体；本实用新型能够实现电驱动装置与控制系统的高度集成，驱动电机机构与齿轮传动机构的高度集成，有效的减小了电驱动系统体积，提高整机功率密度，布置结构简洁紧凑，满足整体吊装要求；可广泛应用于指挥车、通信车、侦察车等车辆电传动底盘。
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