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公开(公告)号：CN101871613A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010167731.7
申请日：2010-04-22
Applicant: 汽车照明罗伊特林根有限公司
IPC: F21S8/10 , F21V23/06 , H05B41/02 , F21W101/10
CPC classification number: F21S41/192 , B60Q1/0088 , F21S41/17 , H05K1/0278 , H05K1/117 , H05K1/165 , H05K2201/10113
Abstract: 本发明涉及一种机动车的照明装置。其包括：气体放电灯(1；96)，其用于放射出光线；点燃器，其提供用于点燃所述气体放电灯(1；96)的点燃电压；控制器，其提供用于所述点燃器的输入电压和用于所述气体放电灯(1；96)的工作的工作电压。所述控制器为所述点燃器的一体的组成部分。为了在这种照明装置中解决空间难题和温度难题，本发明提出，所述组合式点燃-控制器(5；80)具有用于连接车载电网电压(7)的插头元件(6)，其中所述插头元件(6)构成为印刷电路板插头，所述印刷电路板插头由在所述点燃-控制器(5；80)的印刷电路板(20)的边缘上引导的带状导线(21；23)形成。
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公开(公告)号：CN102860135B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201180021434.4
申请日：2011-04-13
Applicant: 汽车照明罗伊特林根有限公司
IPC: H05B41/04 , H05B41/288 , H05B41/38
CPC classification number: H05B41/04 , H05B41/2881 , H05B41/388
Abstract: 本发明涉及一种方法，用来在从无电弧的闭合状态转换到稳定地产生光线的状态时运行气体放电灯（16），在此方法中，升压-电容器（C2）在紧接着点火电压脉冲后面的接续阶段中通过电路放电，该电路传导了流经气体放电灯（16）的电流，并且在该电路中，电感（L1）与至少一个开关（S5）串联。该方法的特征在于，所述升压电容器（C2）通过所述开关（S5）的多次交替地闭合和开启来有节奏地放电。独立权利要求涉及一种用来实施该方法的控制电路。
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公开(公告)号：CN102102839B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201010614728.5
申请日：2010-12-21
Applicant: 汽车照明罗伊特林根有限公司
IPC: F21S8/10 , F21V29/50 , H01J61/56 , F21W101/02
CPC classification number: H01J5/48 , F21S41/17 , F21V13/02 , F21Y2103/00 , H01J5/50
Abstract: 本发明涉及一种具有气体放电灯的光源(7)，其包括：具有驱动器电路的控制模块(16)，用于产生高电压的点燃模块(17)以及气体填充的燃烧器(18)，在燃烧器(18)中在两个电极(19、20)之间点燃并保持光弧。为了能够将光源(7)构建得特别小、紧凑和可良好操作，提出了将控制模块(16)、点燃模块(17)和燃烧器(18)固定在共同的支承体系统(21)上并且组合成一个单元。本发明还涉及一种包括这种光源的照明装置。
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公开(公告)号：CN101871612B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201010167598.5
申请日：2010-04-22
Applicant: 汽车照明罗伊特林根有限公司
IPC: F21S8/10 , F21V15/06 , F21W101/02
CPC classification number: F21V29/00 , F21S41/17 , F21S41/192 , F21S45/10 , F21S45/47
Abstract: 本发明涉及一种机动车的照明装置。其包括：光源(1；96)，其用于放射电磁辐射，尤其是用于放射出对于肉眼而言可见的光线；反射器(70；81；90)，其用于聚束放射出的光线。所述光源(1；96)至少间接地在相对于所述反射器(70；81；90)的反射面限定的位置上固定在所述反射器(70；81；90)上。为了使从所述反射器到所述光源的热传导变难，并且允许通过光源(1；96)和反射器(70；81；90)之间的电接触的电磁兼容性(EMV)屏蔽，提出：在所述反射器(70；81；90)和所述光源(1；96)之间设置有用于使所述光源(1；96)与所述反射器(70；81；90)热绝缘的导热性差的材料(72)。
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公开(公告)号：CN103141161B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180047205.X
申请日：2011-09-13
Applicant: 汽车照明罗伊特林根有限公司
IPC: H05B41/288
CPC classification number: H05B41/288
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车前照灯的气体放电灯的控制和/或调节装置，其中该控制和/或调节装置(109)具有壳体和在该壳体内部设置的控制电子器件，该控制电子器件致力于调节气体放电灯(106)的至少一个运行参数。该控制和/或调节装置(109)具有在壳体内部设置的光传感器(113)，并且致力于使由气体放电灯(106)产生的光入射到光传感器(113)上以及在闭式的调节回路(200)中通过向气体放电灯(106)适配地供应电功率而将作为实际值的该光传感器(113)的由该光入射引起的信号调节到额定值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101871613B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201010167731.7
申请日：2010-04-22
Applicant: 汽车照明罗伊特林根有限公司
IPC: F21S8/10 , F21V23/06 , H05B41/02 , F21W101/10
CPC classification number: F21S41/192 , B60Q1/0088 , F21S41/17 , H05K1/0278 , H05K1/117 , H05K1/165 , H05K2201/10113
Abstract: 本发明涉及一种机动车的照明装置。其包括：气体放电灯(1；96)，其用于放射出光线；点燃器，其提供用于点燃所述气体放电灯(1；96)的点燃电压；控制器，其提供用于所述点燃器的输入电压和用于所述气体放电灯(1；96)的工作的工作电压。所述控制器为所述点燃器的一体的组成部分。为了在这种照明装置中解决空间难题和温度难题，本发明提出，所述组合式点燃-控制器(5；80)具有用于连接车载电网电压(7)的插头元件(6)，其中所述插头元件(6)构成为印刷电路板插头，所述印刷电路板插头由在所述点燃-控制器(5；80)的印刷电路板(20)的边缘上引导的带状导线(21；23)形成。
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公开(公告)号：CN103141161A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180047205.X
申请日：2011-09-13
Applicant: 汽车照明罗伊特林根有限公司
IPC: H05B41/288
CPC classification number: H05B41/288
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车前照灯的气体放电灯的控制和/或调节装置，其中该控制和/或调节装置(109)具有壳体和在该壳体内部设置的控制电子器件，该控制电子器件致力于调节气体放电灯(106)的至少一个运行参数。该控制和/或调节装置(109)具有在壳体内部设置的光传感器(113)，并且致力于使由气体放电灯(106)产生的光入射到光传感器(113)上以及在闭式的调节回路(200)中通过向气体放电灯(106)适配地供应电功率而将作为实际值的该光传感器(113)的由该光入射引起的信号调节到额定值。
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公开(公告)号：CN101873762B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201010167576.9
申请日：2010-04-22
Applicant: 汽车照明罗伊特林根有限公司
IPC: F21S8/10 , H05K1/02 , F21W101/02
CPC classification number: H05K5/00 , H05B33/0803 , H05K1/0278 , H05K2201/0394 , H05K2201/09036 , H05K2201/10106 , H05K2201/10113 , H05K2203/302
Abstract: 本发明涉及一种印刷电路板(60)，其具有绝缘的载体层(61)和安装在所述载体层(61)上的由导电材料组成的层(62)。为了提高所述印刷电路板(60)的柔韧性，提出：在所述印刷电路板(60)的至少一个位置上，在所述载体层(61)的位于所述由导电材料组成的层(62)对面的侧面上切除所述载体层(61)的材料，用于形成从所述印刷电路板(60)的一侧延伸至所述印刷电路板(60)的另一侧的直槽(63)，使得所述印刷电路板(60)可沿着所述槽(63)弯曲，其中所述载体层(61)的在所述槽(63)的区域内的剩余材料和/或在所述槽(63)的区域内的所述由导电材料组成的层(62)形成弯曲边缘(64)。
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公开(公告)号：CN103109583A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180044762.6
申请日：2011-09-09
Applicant: 汽车照明罗伊特林根有限公司
IPC: H05B41/292 , H05B41/392 , B60Q1/00
CPC classification number: H05B41/16 , H05B41/2928 , H05B41/3928 , Y02B20/202
Abstract: 本发明涉及一种用来运行机动车前大灯的气体放电灯(10)的方法，其中该至少一个气体放电灯(10)在第一运行模式中以相对较高的功率和交流电压进行运行，并且在第二运行模式中以相对较低的功率和直流电压进行运行。直流电压的极性在从第一运行模式变换到第二运行模式时根据直流电压的极性在第二运行模式的至少一个在前运行阶段中预先设定。
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公开(公告)号：CN102860135A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180021434.4
申请日：2011-04-13
Applicant: 汽车照明罗伊特林根有限公司
IPC: H05B41/04 , H05B41/288 , H05B41/38
CPC classification number: H05B41/04 , H05B41/2881 , H05B41/388
Abstract: 本发明涉及一种方法，用来在从无电弧的闭合状态转换到稳定地产生光线的状态时运行气体放电灯（16），在此方法中，升压-电容器（C2）在紧接着点火电压脉冲后面的接续阶段中通过电路放电，该电路传导了流经气体放电灯（16）的电流，并且在该电路中，电感（L1）与至少一个开关（S5）串联。该方法的特征在于，所述升压电容器（C2）通过所述开关（S5）的多次交替地闭合和开启来有节奏地放电。独立权利要求涉及一种用来实施该方法的控制电路。
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