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公开(公告)号：CN101115646B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN03811470.4
申请日：2003-03-19
申请人： 汽车系统实验室公司
IPC分类号： B60R21/013 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R21/01336 , B60R21/0153 , B60R21/01552 , B60R2021/0018 , B60R2021/01327 , B60T8/172 , B60W30/04
摘要： 倾翻角速度传感器(20)和乘员传感器(42、56．1、56．2、60．1、60．2)操作连接到处理器(26)，所述处理器根据倾翻角速度的度量值来检测倾翻情况，并控制相应的安全保护系统(30、30．1、30．2、32．1、32,2、36,1、36．2、38．1、38．2、39,1、39．2、40,1、40．2)，其中，与倾翻检测系统相关的检测标准响应来自乘员传感器的信号。在一个实施例中，由估算或测量的乘员速度或加速度来估计碰撞时间，并将所估计的碰撞时间与阈值比较。如果所估计的碰撞时间小于该阂值，相对于所述倾翻检测系统独自提供的其他启动，该安全保护系统的启动要被禁止或提前。否则，启动可以被延迟，以对倾翻检测提供额外的时间。
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公开(公告)号：CN1655972A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN03811461.5
申请日：2003-03-19
申请人： 汽车系统实验室公司
发明人： 威廉·托德·沃森
IPC分类号： B60R22/00
CPC分类号： B60R21/0133 , B60R21/0132 , B60R21/01336 , B60R2021/0018 , B60R2021/01322 , B60R2021/01327 , B60W30/04 , G01S17/88
摘要： 倾翻角速度传感器(20)和横向速度传感器(42)操作连接到处理器(26)，所述处理器根据倾翻角速度和横向速度的度量值产生控制安全保护系统(30、32、36、38、39、40)的信号。在一个实施例中，处理器(26)响应由单独的横向速度度量值或其与纵向速度度量值结合确定的度量值，延迟或禁止安全保护系统(30)的部署。在另一个实施例中，部署阈值根据横向速度的度量值来确定。横向速度可以通过横向速度传感器(42)来测量，或根据横向加速度度量值、车辆转弯半径以及或者纵向速度或者横摆角速度来估算，其中所述转弯半径由转弯角度度量值、或前轮角度度量值、或来自独立的前轮速度传感器的前向速度度量值来估算。
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公开(公告)号：CN101115646A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN03811470.4
申请日：2003-03-19
申请人： 汽车系统实验室公司
IPC分类号： B60R21/013 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R21/01336 , B60R21/0153 , B60R21/01552 , B60R2021/0018 , B60R2021/01327 , B60T8/172 , B60W30/04
摘要： 倾翻角速度传感器(20)和乘员传感器(42、56.1、56.2、60.1、60.2)操作连接到处理器(26)，所述处理器根据倾翻角速度的度量值来检测倾翻情况，并控制相应的安全保护系统(30、30.1、30.2、32.1、32.2、36.1、36.2、38.1、38.2、39.1、39.2、40.1、40.2)，其中，与倾翻检测系统相关的检测标准响应来自乘员传感器的信号。在一个实施例中，由估算或测量的乘员速度或加速度来估计碰撞时间，并将所估计的碰撞时间与阈值比较。如果所估计的碰撞时间小于该阈值，相对于所述倾翻检测系统独自提供的其他启动，该安全保护系统的启动要被禁止或提前。否则，启动可以被延迟，以对倾翻检测提供额外的时间。
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公开(公告)号：CN100352703C
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN03811461.5
申请日：2003-03-19
申请人： 汽车系统实验室公司
发明人： 威廉·托德·沃森
IPC分类号： B60R22/00
CPC分类号： B60R21/0133 , B60R21/0132 , B60R21/01336 , B60R2021/0018 , B60R2021/01322 , B60R2021/01327 , B60W30/04 , G01S17/88
摘要： 倾翻角速度传感器(20)和横向速度传感器(42)操作连接到处理器(26)，所述处理器根据倾翻角速度和横向速度的度量值产生控制安全保护系统(30、32、36、38、39、40)的信号。在一个实施例中，处理器(26)响应由单独的横向速度度量值或其与纵向速度度量值结合确定的度量值，延迟或禁止安全保护系统(30)的部署。在另一个实施例中，部署阈值根据横向速度的度量值来确定。横向速度可以通过横向速度传感器(42)来测量，或根据横向加速度度量值、车辆转弯半径以及或者纵向速度或者横摆角速度来估算，其中所述转弯半径由转弯角度度量值、或前轮角度度量值、或来自独立的前轮速度传感器的前向速度度量值来估算。
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公开(公告)号：CN1852818A
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200480026803.9
申请日：2004-09-20
申请人： 汽车系统实验室公司
IPC分类号： B60R21/20
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R2021/0006 , B60R2021/01177
摘要： 将在磁路(42.1，42.2)中，响应于磁场(38.1，38.2)生成的信号(60，80)分解成第一(Y1)和第二(Y2)过滤信号，其中，在至少一个第一频率处，第一过滤信号(Y1)的分量的大小大于第二过滤信号(Y2)的分量的大小，以及在大于至少一个第一频率的至少一个第二频率处，第二过滤信号(Y2)的分量的大小大于第一过滤信号(Y1)的分量的大小。响应于第一(Y1)和第二过滤信号(Y2)，感测磁路(42.1，42.2)的状态。在一个实施例中，响应于所感测的包括易受碰撞的车辆(12)的一部分的磁路(42.1，42.2)的状态，控制车辆(12)的安全约束致动器(82)的起动。响应于门打开状态，调整(242)部署阈值。
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