-
-
公开(公告)号：CN109219690A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201680086310.7
申请日：2016-06-02
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 斯蒂格·阿尔内·斯文松 , 伦纳特·兰格尔维克
摘要： 本发明涉及一种用于向内燃发动机的燃烧室供应空气的阀装置(200)，所述阀装置包括：第一阀(206)，所述第一阀(206)包括第一阀头(208)、第一阀杆组件(212)和至少部分地位于第一阀杆组件(212)中的内部空腔(224)，所述第一阀(206)能够在所述阀的上部关闭位置和下部打开位置之间移动，在该打开位置，空气可以越过第一阀头(208)供应到燃烧室；第二阀(226)，其部分地布置在所述第一阀(206)的所述内部空腔(224)内，所述第二阀(226)包括第二阀头(228)和第二阀杆组件(232)，并且能够在所述内部空腔内在上部关闭位置和下部打开位置之间移动，在该关闭位置，所述第二阀头(228)与所述第一阀头(208)的内表面(230)接触，在该打开位置，额外的空气可以经由所述内部空腔(224)越过所述第二阀头(228)供应到燃烧室，其中当所述第二阀226处于所述关闭位置时，接合部密封件(223)在所述第一阀杆组件(212)和所述第二阀杆组件(232)之间的接合部上延伸。防漏器件(400)布置成阻碍来自所述接合部密封件(223)外侧的液体泄漏到达所述第一阀杆组件(212)和所述第二阀杆组件(232)之间。
-
公开(公告)号：CN109219690B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201680086310.7
申请日：2016-06-02
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 斯蒂格·阿尔内·斯文松 , 伦纳特·兰格尔维克
摘要： 本发明涉及一种用于向内燃发动机的燃烧室供应空气的阀装置(200)，所述阀装置包括：第一阀(206)，所述第一阀(206)包括第一阀头(208)、第一阀杆组件(212)和至少部分地位于第一阀杆组件(212)中的内部空腔(224)，所述第一阀(206)能够在所述阀的上部关闭位置和下部打开位置之间移动，在该打开位置，空气可以越过第一阀头(208)供应到燃烧室；第二阀(226)，其部分地布置在所述第一阀(206)的所述内部空腔(224)内，所述第二阀(226)包括第二阀头(228)和第二阀杆组件(232)，并且能够在所述内部空腔内在上部关闭位置和下部打开位置之间移动，在该关闭位置，所述第二阀头(228)与所述第一阀头(208)的内表面(230)接触，在该打开位置，额外的空气可以经由所述内部空腔(224)越过所述第二阀头(228)供应到燃烧室，其中当所述第二阀226处于所述关闭位置时，接合部密封件(223)在所述第一阀杆组件(212)和所述第二阀杆组件(232)之间的接合部上延伸。防漏器件(400)布置成阻碍来自所述接合部密封件(223)外侧的液体泄漏到达所述第一阀杆组件(212)和所述第二阀杆组件(232)之间。
-
-
公开(公告)号：CN109312642B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201680086230.1
申请日：2016-06-02
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 斯蒂格·阿尔内·斯文松 , 伦纳特·兰格尔维克
摘要： 本公开涉及一种用于向内燃机的燃烧室供应空气的阀装置(200)，所述阀装置包括：第一阀(206)，所述第一阀(206)包括第一阀头(208)、第一阀杆(212)和内腔(224)，第一阀部分地位于第一阀杆(212)中并朝向第一阀头(208)的下表面敞开；阀引导件(214)，该阀引导件(214)被布置成围绕所述第一阀杆(212)的一部分，使得所述第一阀杆(212)能够在所述阀引导件(214)中沿纵向方向在该阀的上关闭位置与下打开位置之间移动，在打开位置中，空气可以经由第一阀头(208)被供应到燃烧室，所述阀引导件(214)包括空气通道(242)，当所述第一阀(206)处于其关闭位置时，空气通道(242)允许经由所述第一阀(206)中的内腔(224)将附加空气供应到所述燃烧室。阀装置(200)包括引导件防漏装置(300'，300”)，该引导件防漏装置(300'，300”)用于防止液体从所述第一阀杆(212)的外部的区域(301)泄漏到所述阀引导件空气通道(242)。
-
公开(公告)号：CN109312642A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201680086230.1
申请日：2016-06-02
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 斯蒂格·阿尔内·斯文松 , 伦纳特·兰格尔维克
摘要： 本公开涉及一种用于向内燃机的燃烧室供应空气的阀装置(200)，所述阀装置包括：第一阀(206)，所述第一阀(206)包括第一阀头(208)、第一阀杆(212)和内腔(224)，第一阀部分地位于第一阀杆(212)中并朝向第一阀头(208)的下表面敞开；阀引导件(214)，该阀引导件(214)被布置成围绕所述第一阀杆(212)的一部分，使得所述第一阀杆(212)能够在所述阀引导件(214)中沿纵向方向在该阀的上关闭位置与下打开位置之间移动，在打开位置中，空气可以经由第一阀头(208)被供应到燃烧室，所述阀引导件(214)包括空气通道(242)，当所述第一阀(206)处于其关闭位置时，空气通道(242)允许经由所述第一阀(206)中的内腔(224)将附加空气供应到所述燃烧室。阀装置(200)包括引导件防漏装置(300'，300”)，该引导件防漏装置(300'，300”)用于防止液体从所述第一阀杆(212)的外部的区域(301)泄漏到所述阀引导件空气通道(242)。
-
公开(公告)号：CN108291477A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201580084776.9
申请日：2015-12-07
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 斯蒂格·阿尔内·斯文松 , 伦纳特·兰格尔维克 , 比约恩·雅各布松 , 维克托·胡加勒 , 本特·拉塞松
CPC分类号： F02B21/00 , F02B29/02 , F02B37/12 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D41/401 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及用于内燃机(ICE)(200)的控制系统(202)，其包括空气存储容器和阀系统，用于在涡轮增压器不能满足需求的情况下升高进气压力。本发明还涉及用于控制这样的ICE(200)并且避免涡轮延迟的对应方法，并且还涉及与其相关的计算机程序。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.025 秒)
