一种耐高温耐磨损钛基复合材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN106435267B

    公开(公告)日:2019-03-22

    申请号:CN201610879434.2

    申请日:2016-10-09

    Abstract: 本发明属于复合材料领域,尤其涉及一种耐高温耐磨损钛基复合材料及其制备方法。基复合材料原料组成按重量百分比配比如下:Al为6‑7%、Sn为3‑4.5%、Zr为8‑10%、Mo为0.8‑1%、Si为0.2‑0.3%、Nb为0.8‑1%、W为0.8‑1%,添加4.5%‑6.5%的质量分数的增强相,余量为Ti。该耐磨钛基复合材料可在高温下使用,通过混杂增强相增强钛合金材料,达到了高温时高耐磨程度的钛基复合材料,从而拓宽钛合金的应用范围。

    一种耐磨钛基复合材料
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106756237B

    公开(公告)日:2019-02-05

    申请号:CN201710015365.5

    申请日:2017-01-10

    Abstract: 本发明属于钛合金材料领域,尤其涉及一种耐磨钛基复合材料。本发明提供的耐磨钛基复合材料,其原料按重量分数配比包括如下成分:Al为5‑7%、Sn为2.5‑3.5%、Zr为4‑6%、Mo为0.4‑0.6%、Si为0.3‑0.7%,W为0.1‑0.4%,添加0.5‑5%B4C粉和0.5‑10%C粉,余量为Ti。还可以添加0.01‑0.05%的Ta和0.01‑0.1%的Ce或还可以添加0.01‑0.2%的Pt和0.01‑0.1%的La。该材料在钛合金基体上,添加B4C粉和碳粉,利用其与基体发生反应,生成含有TiB与TiC增强相的钛基复合材料,使得钛基复合材料耐磨性提高,拓宽了钛合金的使用范围及其应用技术。

    一种耐磨钛基复合材料
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106756237A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201710015365.5

    申请日:2017-01-10

    Abstract: 本发明属于钛合金材料领域,尤其涉及一种耐磨钛基复合材料。本发明提供的耐磨钛基复合材料,其原料按重量分数配比包括如下成分:Al 为5‑7%、Sn为2.5‑3.5%、Zr为4‑6%、Mo为0.4‑0.6%、Si为0.3‑0.7%,W为0.1‑0.4%,添加0.5‑5%B4C粉和0.5‑10%C粉,余量为Ti。还可以添加0.01‑0.05%的Ta和0.01‑0.1%的Ce或还可以添加0.01‑0.2%的Pt和0.01‑0.1%的La。该材料在钛合金基体上,添加B4C粉和碳粉,利用其与基体发生反应,生成含有TiB与TiC增强相的钛基复合材料,使得钛基复合材料耐磨性提高,拓宽了钛合金的使用范围及其应用技术。

    应用内燃机车上的钛合金活塞连杆组及工艺方法

    公开(公告)号:CN105088012B

    公开(公告)日:2017-12-22

    申请号:CN201510582725.0

    申请日:2015-09-14

    Abstract: 本发明公开一种钛合金,按质量百分比为:Al含量为5.5‑6.5%,Mo含量为0.5‑1.5%,V含量为3.5‑4.5%,Fe含量为小于0.25%,O含量为小于0.15%,余量为Ti。用钛合金制造活塞连杆组的工艺方法,第一步、熔炼铸锭;第二步、锻造;第三步、热处理;第四步、机加工;第五步、超声波探伤;第六步、成品。钛合金活塞顶采用精加工之后粗加工;钛合金活塞环采用表面磨光;钛合金活塞销采用表面磨光;钛合金连杆采用车光;钛合金连杆螺栓采用车光棒之后墩制螺栓毛件,再精加工。本发明减轻内燃机车柴油机活塞系统重量35~50%,强度比钢活塞销更高,使用寿命比钢活塞销长,防腐蚀性能远优于钢活塞销。

    应用内燃机车上的钛合金活塞连杆组及工艺方法

    公开(公告)号:CN105088012A

    公开(公告)日:2015-11-25

    申请号:CN201510582725.0

    申请日:2015-09-14

    Abstract: 本发明公开一种钛合金,按质量百分比为:Al含量为5.5-6.5%,Mo含量为0.5-1.5%,V含量为3.5-4.5%,Fe含量为小于0.25%,O含量为小于0.15%,余量为Ti。用钛合金制造活塞连杆组的工艺方法,第一步、熔炼铸锭;第二步、锻造;第三步、热处理;第四步、机加工;第五步、超声波探伤;第六步、成品。钛合金活塞顶采用精加工之后粗加工;钛合金活塞环采用表面磨光;钛合金活塞销采用表面磨光;钛合金连杆采用车光;钛合金连杆螺栓采用车光棒之后墩制螺栓毛件,再精加工。本发明减轻内燃机车柴油机活塞系统重量35~50%,强度比钢活塞销更高,使用寿命比钢活塞销长,防腐蚀性能远优于钢活塞销。

    一种钛合金城轨车辆车身材料结构

    公开(公告)号:CN205059614U

    公开(公告)日:2016-03-02

    申请号:CN201520710836.0

    申请日:2015-09-14

    CPC classification number: Y02T30/34

    Abstract: 本实用新型提供一种钛合金城轨车辆车身材料结构,包括:上面板层,中间层,下面板层;所述上面板层通过胶水层与中间层固接;所述中间层通过胶水与下面板层固接。所述上面板层采用钛合金制成。所述下面板层采用钛合金制成。所述中间层采用泡沫铝制成。所述胶水采用双组环氧树脂胶。本实用新型城轨车辆车身材料采用钛合金制造,重量减轻35-40%,其他性能均达到或超过铝合金的性能。

    一种超高压比内燃机车增压器

    公开(公告)号:CN205064083U

    公开(公告)日:2016-03-02

    申请号:CN201520710838.X

    申请日:2015-09-14

    CPC classification number: Y02T10/144

    Abstract: 本实用新型公开一种超高压比内燃机车增压器,包括:压气机叶轮、主轴、涡轮轮盘、轴承;所述主轴一端固接有压气机叶轮,另一端固接有涡轮轮盘;所述主轴靠近压气机叶轮后端为一体主轴,主轴上部套设有轴承。所述轴承为一宽体轴承。本实用新型使得增压器总重量进一步降低同时保证了强度,延长了涡轮增压器的使用寿命和提高了可靠性;提高了压比以实现高原环境下发挥更大的柴油机功率;为涡轮增压器整体性能的改善提供了保证。采用钛合金制造,可进一步减少增压器总重量,延长使用寿命,提高可靠性,提高压比和压气机效率以及总效率,改善整体性能。

    一种新型搅拌刀具
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN209121985U

    公开(公告)日:2019-07-19

    申请号:CN201721814683.X

    申请日:2017-12-22

    Abstract: 一种新型搅拌刀具,解决传统搅拌刀具存在的动平衡性能差、循环抽力小,扰流效果差的问题。包括其上依次设置有上部刀片和下部刀片的搅拌刀轴,其特征在于:上部刀片的上刀根的两端分别设置有上折弯刀翼,上折弯刀翼的折弯中心线与腰型安装孔的长轴中心线非平行布置;下部刀片的下刀根的两端分别设置有下折弯刀翼,下折弯刀翼由第一折弯部和第二折弯部构成;上部刀片的上折弯刀翼、以及下部刀片的下折弯刀翼的下侧,分别设置带有倾斜刃口的刀刃;下部刀片和上部刀片呈90度夹角、布置在搅拌刀轴的安装凸头上。其设计合理,结构紧凑,能够有效增大食物粉碎空间,扰流强度高,动平衡性能稳定,循环抽力大,搅拌效果好。

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