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公开(公告)号：CN103696784B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410006115.1
申请日：2014-01-03
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
摘要： 一种浅埋大跨隧道下穿建构筑物的大直径长管幕施工方法，步骤为：1）施作支撑管幕的人工挖孔支撑桩和两侧挖孔围挡桩；2）浇筑桩顶冠梁，在洞口两侧形成多桩支撑的门形支撑结构；3）浇筑顶进钢管后背墙，铺设钢管滑道，吊运钢管，顶进形成管幕；4）纵向长度分部分块开挖土体；5）在顶部和侧面管幕及临时支撑的保护下施作主体第一段刚构挖孔桩基础、承台及主体刚构，承台及主体结构纵向钢筋预留锚固长度；主体结构与钢管之间注浆；6）重复步骤4)、5)直至开挖最后一段土体及浇注相应主体结构；7）拆除承台底面以上的门形支撑结构，施作两端剩余门式刚构，浇注分离式底板，形成一个整体结构形式。该施工方法在施工期间不影响上部重要建构筑物的正常使用功能，并能有效控制地表和上方重要建构筑物的沉降。
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公开(公告)号：CN103696784A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410006115.1
申请日：2014-01-03
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
摘要： 一种浅埋大跨隧道下穿建构筑物的大直径长管幕施工方法，步骤为：1）施作支撑管幕的人工挖孔支撑桩和两侧挖孔围挡桩；2）浇筑桩顶冠梁，在洞口两侧形成多桩支撑的门形支撑结构；3）浇筑顶进钢管后背墙，铺设钢管滑道，吊运钢管，顶进形成管幕；4）纵向长度分部分块开挖土体；5）在顶部和侧面管幕及临时支撑的保护下施作主体第一段刚构挖孔桩基础、承台及主体刚构，承台及主体结构纵向钢筋预留锚固长度；主体结构与钢管之间注浆；6）重复步骤4)、5)直至开挖最后一段土体及浇注相应主体结构；7）拆除承台底面以上的门形支撑结构，施作两端剩余门式刚构，浇注分离式底板，形成一个整体结构形式。该施工方法在施工期间不影响上部重要建构筑物的正常使用功能，并能有效控制地表和上方重要建构筑物的沉降。
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公开(公告)号：CN204959767U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520706458.9
申请日：2015-09-10
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型涉及一种新型桩间挂网喷混凝土结构。设有若干钻孔灌注桩和若干钢板网，每片钢板网通过膨胀螺栓和垫板与若干钻孔灌注桩的外缘表面紧密贴合，钢板网的四周设有搭接部，若干钢板网通过搭接部连接在一起，采用湿喷机对挂网立面进行喷射混凝土施工，最终形成一个稳定的工作面。本实用新型首先可减少砂土的坍塌量，从而减少喷浆量，保证施工的进度。其次，钢板网用钢量低，从而可减低施工成本。
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公开(公告)号：CN204959762U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520699014.7
申请日：2015-09-10
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
IPC分类号： E02D17/02
摘要： 本实用新型涉及一种挡墙式龙门吊轨道梁结构。采用的技术方案是：对称设有钻孔围护桩，钻孔围护桩上制桩顶冠梁，桩顶冠梁上制挡墙式轨道梁结构，挡墙式轨道梁结构上铺设轨道。设有螺纹道钉和扣板式扣件，轨道通过螺纹道钉和扣板式扣件固定在挡墙式轨道梁结构上。本实用新型，将轨道梁结构置于钻孔围护桩的顶端，同时将架设龙门吊范围内的轨道梁结构加宽为400-500mm，满足了轨道的设置宽度。这种设计，首先，增大围护桩与建筑物之间的有效距离，节省施工空间；其次，可以避免轨道梁作为临时结构造成的浪费；最后，将挡墙与轨道梁结合在一起，能节省工期，为按时完成工作提供保证。
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公开(公告)号：CN202830950U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220547554.X
申请日：2012-10-24
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
IPC分类号： E02D27/00
摘要： 铁路门式框架桥顶进限位滑道，属于桥梁施工技术领域。其结构是：在门式框架基础顶面设置U形预埋钢板，作为滑道凹槽，U形预埋钢板底部加装锚固钢筋。所述的门式框架基础为条形基础或桩基础。施工时，将框架脚部嵌入凹槽内使之在凹槽的约束下移动，在顶进过程中，框架脚部的水平位移、竖向高程均是可控的，同时利用分别预埋在立墙脚部及滑道顶面的钢板形成的上、下摩擦面（两面间涂抹黄油）降低滑动摩擦系数，大大降低了顶力、提高了顶进速度。应用该结构的限位滑道，使顶进门式框架的行进姿态明确、可控，保证了结构安全。
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