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公开(公告)号：CN106758586A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611165425.3
申请日：2016-12-16
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
发明人： 臧立秋 , 汤波 , 孙阳 , 周路舟 , 王禹 , 姜钟杰 , 张昆朋 , 金勇 , 宁宇 , 韩勋 , 李铁男 , 吴迪 , 吴振生 , 苗名臣 , 张亮 , 于浩 , 刘刚 , 郭庭 , 唐志国
摘要： 一种小半径曲线及缓和曲线上加固铁路的方法，采用特制木枕，并用U型螺栓将木枕锁定于D型便梁上方，用短木把特制木枕和D型便梁纵梁内壁顶死以防U型螺栓松动发生横向滑移，从而保证线路双轨稳定，同时调整原线路的混凝土枕落于D型便梁钢枕之间，保证线路双轨横向间距要求，采用在D梁端头加设埋入品字形钢轨，对D型便梁进行固定，抵抗曲线地段行车横向扭矩产生的线路滑移，采用该组合结构形式进行小半径曲线及缓和区段的线路加固，可以保证线路要素不变和行车安全。宽泛了D型便梁的使用条件，降低了造价，提高了施工效率，降低了结构技术风险和施工风险。为今后的工程施工提供了参考，积累了经验，经济效益及社会效益显著。
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公开(公告)号：CN117010114A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311046825.2
申请日：2023-08-19
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁基坑开挖钢支撑防脱落创新设计系统及其装置，涉及支撑防脱落设计系统技术领域；包括：设计模拟装置，所述设计模拟装置用于模拟支撑结构；检测模块，检测模块设置于设计模拟装置上，用于收集模拟测试的测试数据；中央处理模块，中央处理模块用于计算、处理测试数据；显示模块，显示模块用于显示数据处理的结果。本发明通过设置角度调节器等结构，能够通过环形调节座转动于外环座内从而实现对支撑臂与支撑架之间的角度调节，在调节完毕后，旋拧第一调节旋钮，使定位盘向外环座靠近，定位套块插入于内环座内侧，未接触到活动齿块的定位套块能够继续向内插入，从而能够对活动齿块进行限位，防止活动齿块向内环座内侧收缩。
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公开(公告)号：CN106758825B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201611052544.8
申请日：2016-11-25
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 种斜交顶进框构桥异型前导段,其整体俯视面为梯形,其前端斜面与铁路平行,后端通过锚固钢筋与框构桥连接,整体为框架结构,外框为骨架结构,骨架结构的内、外侧均焊接有钢板;中间为横梁和中间立柱组成的中间支撑骨架;前端顶进面和后部与框构桥连接面横梁及立柱均焊接有封口钢板。通过在框构桥前端设置以上结构,在顶进过程中,工字钢横抬梁端部可同时搭接在前导段上,不出现跨度大小不同的情况,能够保证横抬梁的强度安全和稳定性,避免发生行车安全事故。框构桥顶进就位后,前导段可整体拆除,保证了铁路运输安全,提升了工作效率,同时节约投资、缩短工期,经济效益及社会效益显著。
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公开(公告)号：CN106758586B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201611165425.3
申请日：2016-12-16
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
发明人： 臧立秋 , 汤波 , 孙阳 , 周路舟 , 王禹 , 姜钟杰 , 张昆朋 , 金勇 , 宁宇 , 韩勋 , 李铁男 , 吴迪 , 吴振生 , 苗名臣 , 张亮 , 于浩 , 刘刚 , 郭庭 , 唐志国
摘要： 一种小半径曲线及缓和曲线上加固铁路的方法，采用特制木枕，并用U型螺栓将木枕锁定于D型便梁上方，用短木把特制木枕和D型便梁纵梁内壁顶死以防U型螺栓松动发生横向滑移，从而保证线路双轨稳定，同时调整原线路的混凝土枕落于D型便梁钢枕之间，保证线路双轨横向间距要求，采用在D梁端头加设埋入品字形钢轨，对D型便梁进行固定，抵抗曲线地段行车横向扭矩产生的线路滑移，采用该组合结构形式进行小半径曲线及缓和区段的线路加固，可以保证线路要素不变和行车安全。宽泛了D型便梁的使用条件，降低了造价，提高了施工效率，降低了结构技术风险和施工风险。为今后的工程施工提供了参考，积累了经验，经济效益及社会效益显著。
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公开(公告)号：CN116145541A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310298611.8
申请日：2023-03-24
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于合金混凝土的高耗能装配式桥墩及其装配方法，涉及装配式桥墩技术领域；该装配式桥墩包括多个桥墩模块，多个桥墩模块通过连接支撑机构拼接连接；所述连接支撑机构包括：支撑架，桥墩模块内开设有多个与支撑架相适配的安装腔，多个支撑架分别安装于各安装腔内，支撑架截面呈正方形结构，即支撑架的四个侧面宽度相同，支撑架相对的两侧开设有相互适配的开口。本发明通过设置桥墩模块和连接支撑机构，在装配前，支撑架安装于桥墩模块的安装腔内，且支撑架的两个开口位于左右两侧，连接杆底部抵于支撑架顶部外壁，支撑架起到对连接杆限位的作用，避免连接杆伸出，利于输送，避免了连接杆因碰撞导致弯曲的情况。
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公开(公告)号：CN106758886B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201611044619.8
申请日：2016-11-24
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 一种新型拆除既有桥涵结构的方法，其中采用D20甲型施工便梁对既有线路进行加固；再采用浆砌片石填充既有框架涵，利用既有线路的施工天窗时间，在线路上部向下凿除既有框架涵的顶板及部分侧墙；最后对既有线路进行纵横抬梁加固，顶进施工。本发明通过上述施工方法，解决了现有技术中存在的由于框构涵顶部至轨底距离较低导致常规的纵横抬梁加固方法不能直接进行加固，且工期较长，成本增加，影响既有线路运营的技术问题。提供了一种能够针对框构涵顶部至轨底距离较低时采用本方法进行线路加固并拆除既有桥涵的作业，同时保证施工速率，降低施工成本，且不影响既有线路运营的施工方法。
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公开(公告)号：CN106758886A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611044619.8
申请日：2016-11-24
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
IPC分类号： E01D24/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 一种新型拆除既有桥涵结构的方法，其中采用D20甲型施工便梁对既有线路进行加固；再采用浆砌片石填充既有框架涵，利用既有线路的施工天窗时间，在线路上部向下凿除既有框架涵的顶板及部分侧墙；最后对既有线路进行纵横抬梁加固，顶进施工。本发明通过上述施工方法，解决了现有技术中存在的由于框构涵顶部至轨底距离较低导致常规的纵横抬梁加固方法不能直接进行加固，且工期较长，成本增加，影响既有线路运营的技术问题。提供了一种能够针对框构涵顶部至轨底距离较低时采用本方法进行线路加固并拆除既有桥涵的作业，同时保证施工速率，降低施工成本，且不影响既有线路运营的施工方法。
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公开(公告)号：CN106758825A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611052544.8
申请日：2016-11-25
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种斜交顶进框构桥异型前导段，其整体俯视面为梯形，其前端斜面与铁路平行，后端通过锚固钢筋与框构桥连接，整体为框架结构，外框为骨架结构，骨架结构的内、外侧均焊接有钢板；中间为横梁和中间立柱组成的中间支撑骨架；前端顶进面和后部与框构桥连接面横梁及立柱均焊接有封口钢板。通过在框构桥前端设置以上结构，在顶进过程中，工字钢横抬梁端部可同时搭接在前导段上，不出现跨度大小不同的情况，能够保证横抬梁的强度安全和稳定性，避免发生行车安全事故。框构桥顶进就位后，前导段可整体拆除，保证了铁路运输安全，提升了工作效率，同时节约投资、缩短工期，经济效益及社会效益显著。
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公开(公告)号：CN220020476U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321394690.4
申请日：2023-06-02
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基于BIM和物理模型的地铁轨道交通建筑设计系统，包括物理模型设计装置，所述物理模型设计装置包括：设计板，设计板顶部设置有阵列式分布的凸盘；凹连接块，凹连接块呈立方体结构，凹连接块的每个外壁设置有第一凹腔，第一凹腔的形状与凸盘相适配，第一凹腔内安装有金属块；凸连接块，凸连接块呈与凹连接块尺寸适配的立方体结构。本实用新型通过设置凹连接块、凸连接块和设计板等结构，在安装时，将凹连接块和凸连接块交替安装，磁吸块能够基于磁吸力被吸入第一凹腔内，以实现拼接，通过该种方式，能够实现快速拼接的目的，相对于传统采用插接等方式进行拼接的拼接模块，该连接方式更加高效便捷，易于拆卸。
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公开(公告)号：CN219930693U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202320930175.7
申请日：2023-04-23
申请人： 沈阳铁道勘察设计院有限公司
发明人： 周路舟 , 栾胜敏 , 韩超 , 李耀亮 , 张一鸣 , 路珊珊 , 徐斌 , 黄山 , 王佳 , 昌怡辰 , 王朝华 , 孙悦峰 , 唐志国 , 刘立明 , 李晓东 , 张德彤 , 李若铭 , 鞠睿琪
摘要： 本实用新型属于框构桥技术领域，尤其为一种支撑式框构桥，包括底板，所述底板上方设有顶板，且所述底板的两侧对称固定连接有侧板，所述侧板与所述顶板的端部之间固定连接有连接板，所述连接板与所述底板之间、所述顶板与所述底板之间均设有用于进行临时支撑的支撑钢筋柱，所述连接板的底部与所述顶板的底部均设有用于安装所述支撑钢筋柱的安装座，所述安装座的两侧均铰接有用对所述安装座进行限位加固的限位支撑杆；通过在整个框构桥的内部安装支撑钢筋柱提升整个桥体的支撑性能，同时提供整个桥体在检修过程中的稳定性，避免整个桥体在检修过程中因老化严重出现崩塌事故，有助于提升整个框构桥在检修过程中的安全性能。
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