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公开(公告)号：CN116968925A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311069538.3
申请日：2023-08-24
摘要： 一种热管理系统温度自适应控制方法，属航空领域。通过自适应控制方法实现对热沉流量的动态调度，根据设备的温度及散热量数据采集信息，控制各支路热沉的流量，动态调节热沉的制冷能力。自适应控制方法通过对热沉的动态调度，实现对设备/换热器等装置热沉出口温度的精确控制，防止违反温度约束。自适应控制方法通过控制和优化热量流动过程，保证系统高效运行，可减小热管理系统的尺寸和功率消耗。控制器根据设备、管路上的温度传感器测量结果以及设备工作情况，调控泵的转速、电动流量调节活门开度，使系统具备自适应调控能力。
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公开(公告)号：CN116853512A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311069531.1
申请日：2023-08-24
摘要： 一种全电飞机能源系统分层优化管理方法，是针对双发电机全电负载的能源架构设计一套控制管理系统，所述控制管理系统包括飞管计算机、能源系统管理中心、负载管理中心、底层控制器、多种传感器、发电机和负载；所述的底层控制器包括发电机控制器以及配电及保护装置。本发明控制策略根据健康状态进行控制，保证飞机飞行安全；根据全电飞机发电机并网设计，在飞行安全基础上以效率为控制目标进行管理控制，提高系统能源效率。
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公开(公告)号：CN117114314A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311071529.8
申请日：2023-08-24
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/30
摘要： 一种飞机顶层能量综合管理方法，属于飞机能量管理技术领域。本发明是从全机的角度，面向飞行任务实际需求，按照重要度和飞机状态形成以基于飞行安全、基于系统状态、基于飞行任务和基于能效最优的四种管理策略模式，从飞机顶层建立能量生成、存储、传输、使用的全链条能量综合调度管理机制，实现全机能量的实时自主动态管理。通过该方法能够在全飞行任务周期中，在保证安全飞行的前提下，根据执行的飞行任务及负载设备的工作特性，进行基于能量利用效率最优的能量管理，无需依赖飞行员干预，从全机级层面按照实际能量需求统筹资源自主完成能量调度决策。
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公开(公告)号：CN116882201A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311069536.4
申请日：2023-08-24
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/13 , G06F119/12 , G06F119/08 , G06F113/28
摘要： 本发明提供一种基于热载荷辨识的飞机热沉动态管理方法，属航空领域。针对现代飞行器散热需求大且在飞行过程中动态变化明显、使用多数单一热沉都较难在整个飞行周期内顺利、有效完成各种机载装备冷却及控温任务的客观技术难题。本发明对热沉进行动态管理，可以提升热沉的利用效率，充分发挥机载热沉的冷却能力。本发明根据温度测量数据对热载荷进行预测，提前采取控制策略，在温度变化前就做出相应冷却措施，避免了仅依靠反馈温度导致的延后。
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公开(公告)号：CN116974254A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311069525.6
申请日：2023-08-24
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 一种面向能量管理策略集成验证需求的分布式控制系统，属于飞机能量管理控制系统领域。为有效支撑能量管理系统架构及运行策略的验证，半物理试验环境必须包括能源系统试验环境和热管理系统试验环境两个核心的试验对象。试验运行部分主要由功率模拟单元、储能模拟单元、数字仿真单元、电源控制设备、加热单元等主要功能模块组成。通过这些设备或数学模型的组合，实现对系统控制算法、控制逻辑、控制策略以及相应的控制器软件的验证。
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