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公开(公告)号：CN108189973B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201711393452.0
申请日：2017-12-21
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于超大型集装箱船正态安装舱口围的支撑方法，具体包括以下步骤：在平台上划线，确定调节地墩的定位线；在T型总组地墩上焊接第一槽钢；放置调节地墩和T型总组地墩；调整所有调节地墩至同一水平高度，焊接T型总组地墩；将舷侧抗扭箱分段吊装放置到调节地墩上；将舷侧抗扭箱分段与第一槽钢进行焊接固定；正态安装舱口围。本发明支撑方法能够使舱口围在平台上进行正态安装，可以减少船坞阶段安装舱口围的时间，减少船坞周期，减少舱口围分段的翻身次数，有利于减少龙门吊的使用时间；舱口围分段安装完成后进行涂装时，能够避免船坞阶段散装舱口围对甲板油漆的破坏。
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公开(公告)号：CN110053735A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910197791.4
申请日：2019-03-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63C5/02
摘要： 本发明公开了一种用于大型LNG船舭部压载舱区域的脚手架搭设方法，该方法包括如下步骤：在船体舭部分段肋板上烧焊脚手眼板；将眼板支撑连接至脚手眼板上；搭设钢管支撑架，钢管间使用扣件固定牢固；在眼板支撑与钢管支撑架所形成的支撑平面上铺设脚手板，钢管支撑架的底部与分段接触处套设橡皮套，脚手板与眼板支撑、钢管支撑架之间通过钢丝绑扎固定；在分段的艏艉两端搭设防护栏杆，形成完整的脚手架。本发明的有益效果为节省了脚手搭设的材料，在保证脚手覆盖区域的同时使脚手架可以跟随分段移动，解决了分段不同阶段运输所造成的落地脚手重复搭设的问题。
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公开(公告)号：CN110053735B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910197791.4
申请日：2019-03-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63C5/02
摘要： 本发明公开了一种用于大型LNG船舭部压载舱区域的脚手架搭设方法，该方法包括如下步骤：在船体舭部分段肋板上烧焊脚手眼板；将眼板支撑连接至脚手眼板上；搭设钢管支撑架，钢管间使用扣件固定牢固；在眼板支撑与钢管支撑架所形成的支撑平面上铺设脚手板，钢管支撑架的底部与分段接触处套设橡皮套，脚手板与眼板支撑、钢管支撑架之间通过钢丝绑扎固定；在分段的艏艉两端搭设防护栏杆，形成完整的脚手架。本发明的有益效果为节省了脚手搭设的材料，在保证脚手覆盖区域的同时使脚手架可以跟随分段移动，解决了分段不同阶段运输所造成的落地脚手重复搭设的问题。
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公开(公告)号：CN108189973A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711393452.0
申请日：2017-12-21
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于超大型集装箱船正态安装舱口围的支撑方法，具体包括以下步骤：在平台上划线，确定调节地墩的定位线；在T型总组地墩上焊接第一槽钢；放置调节地墩和T型总组地墩；调整所有调节地墩至同一水平高度，焊接T型总组地墩；将舷侧抗扭箱分段吊装放置到调节地墩上；将舷侧抗扭箱分段与第一槽钢进行焊接固定；正态安装舱口围。本发明支撑方法能够使舱口围在平台上进行正态安装，可以减少船坞阶段安装舱口围的时间，减少船坞周期，减少舱口围分段的翻身次数，有利于减少龙门吊的使用时间；舱口围分段安装完成后进行涂装时，能够避免船坞阶段散装舱口围对甲板油漆的破坏。
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公开(公告)号：CN108177729A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711416129.0
申请日：2017-12-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种集装箱船绑扎桥总段正态总组方法，具体包括以下步骤：在总组平台区域布置胎架；在胎架一侧布置第一支撑架；以第一支撑架为靠山正态总组首端绑扎桥总段；以首端绑扎桥总段为靠山正态总组后续的绑扎桥总段；在胎架的另一侧布置第二支撑架；通过马板将第二支撑架和最末端的绑扎桥总段固定连接；设置第二槽钢使其槽面与第一支撑架、每一个绑扎桥总段以及第二支撑架的侧面固定连接。本发明不仅可以减少集装箱船绑扎桥总段总组时的占地面积，也减少了总段的翻身，避免总段翻身时发生变形，保证了总段的整体质量，更有利于控制总段的变形和整体精度，降低了船厂的生产成本。
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