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公开(公告)号：CN111017843B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911117210.8
申请日：2019-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种挂舵臂分段的翻身吊装方法，具体包括以下步骤：在挂舵臂分段上安装第一吊环、第二吊环、第三吊环和过渡T排；将吊车吊钩固定在第一吊环和第二吊环上，将挂舵臂分段平吊至翻身场地；挂舵臂分段平吊到位后，第二吊环松钩，利用第一吊环使挂舵臂分段以第三吊环为翻滚支点在原地翻滚；将吊车吊钩固定在第三吊环上，利用第一吊环和第三吊环将挂舵臂分段翻身至正态。本发明操作简单、方便，有效地解决了分段翻身过程中吊车超重、分段自重会使分段惯性倾覆的问题，提高了分段吊装的安全性。
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公开(公告)号：CN110884629A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911117251.7
申请日：2019-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种气穹筒体保护筒的防雨方法，具体包括以下步骤：组装防雨盖；将吊车的吊钩与吊装孔相连，启动吊车，将防雨盖吊到气穹筒体保护筒上，使气穹筒体保护筒的筒壁卡在环形卡槽内；将紧固件穿设在楔扣板和气穹筒体保护筒外侧的固定板内，将防雨盖与气穹筒体保护筒锁紧固定；将船舶通风管与弯管相连接。本发明通过在气穹筒体保护筒上安装防雨盖，既能防止雨水进入大舱内部及污染筒体，同时也能连通通风管与大舱，改善大舱施工环境。
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公开(公告)号：CN110877691A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911117231.X
申请日：2019-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种化学品船U型总段翻身加强方法，包括以下步骤：在甲板分段上安装临时横梁；在甲板横梁和临时横梁上安装第一加强组件；将甲板分段翻身180°反态放置在总组胎架上；将槽型横隔舱分段翻身90°角接在甲板分段的非结构面上；将纵隔舱分段翻身90°与甲板分段和槽型横隔舱分段进行合拢，总组成U型总段；在两个相对的纵隔舱分段之间安装第二加强管和第三加强管。本发明操作简单、便捷，将第一加强组件安装在甲板横梁和临时横梁上，不仅不会对甲板结构造成破坏，也能够方便后期拆除；且第一加强组件伸出甲板企口，能够避免U型总段翻身时钢丝绳挂到甲板企口，使甲板结构产生变形。
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公开(公告)号：CN117885873A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410140783.7
申请日：2024-02-01
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种绑扎桥搁置用辅助支架及使用方法，该辅助支架包括矩形平台、沿矩形平台四角分布的立柱、设置在矩形平台相对两侧的箍件，若干矩形平台沿立柱的长度方向依次分布，相邻的矩形平台之间平行设置；箍件与矩形平台的边缘通过连接件连接固定，箍件与矩形平台边缘之间形成用以连接绑扎桥立柱的夹持口。使用时将该辅助支架连接在相邻的绑扎桥之间，矩形平台还可以作为施工平台使用。本发明的绑扎桥搁置用辅助支架代替原有的槽钢连接在相邻的绑扎桥之间，通过箍件与绑扎桥的绑扎桥立柱连接，大大减少了与绑扎桥之间的焊接量，矩形平台还可以作为施工平台将绑扎桥立柱上的吊环拆除并进行打磨喷涂施工，省去了大量脚手架的搭建、拆除。
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公开(公告)号：CN113968316A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110720572.7
申请日：2021-06-28
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明提供一种用于化学品船规则U型总段的吊装方法，包括以下步骤：U型总段处于反态的状态下，在甲板靠近左舷的一侧安装第一吊环组与第二吊环组，在甲板靠近右舷的一侧安装第三吊环组与第四吊环组，在纵隔舱分段靠近右舷的一侧安装第五吊环组，通过钢丝绳、吊车配第一吊环组、第二吊环组、第三吊环组、第四吊环组、第五吊环组完成U型总段的翻身，解决U型总段翻身过程中吊车超重的问题，本发明有利于控制总段翻身过程中吊车超重的问题，提高吊装的安全性。同时，总段第二次旋转时直接采用总段搭载吊环，有利于减轻现场工作量。
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公开(公告)号：CN111746750A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010602381.6
申请日：2020-06-29
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63B73/00
摘要： 本发明公开了一种船舶开孔防跌落装置及其使用方法，所述防跌落装置包括U型卡板、防滑橡胶块、紧固螺栓及挂钩，所述防滑橡胶块设置为两个，分别设置于所述U型卡板两个相对的内侧面，所述U型卡板的一个侧面上贯穿设置有螺纹孔，所述紧固螺栓与所述螺纹孔相匹配，所述挂钩焊接于所述U型卡板的封闭端，安装于开设螺纹孔的侧面处的防滑橡胶块上开设有安装孔，所述安装孔的孔径略大于所述紧固螺栓的外径。本发明的开口防跌落装置安装简单，无需焊接、割除、打磨、补漆的步骤，并且可以重复使用，提高了材料的利用率，减少了材料的浪费及焊接与打磨修复的工序，降低了材料和人工成本。
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公开(公告)号：CN111017843A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911117210.8
申请日：2019-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种挂舵臂分段的翻身吊装方法，具体包括以下步骤：在挂舵臂分段上安装第一吊环、第二吊环、第三吊环和过渡T排；将吊车吊钩固定在第一吊环和第二吊环上，将挂舵臂分段平吊至翻身场地；挂舵臂分段平吊到位后，第二吊环松钩，利用第一吊环使挂舵臂分段以第三吊环为翻滚支点在原地翻滚；将吊车吊钩固定在第三吊环上，利用第一吊环和第三吊环将挂舵臂分段翻身至正态。本发明操作简单、方便，有效地解决了分段翻身过程中吊车超重、分段自重会使分段惯性倾覆的问题，提高了分段吊装的安全性。
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公开(公告)号：CN110877688A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911117237.7
申请日：2019-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于双相不锈钢化学品船舷侧横隔舱分段的吊装及加强方法，包括：1、制作加强型材和侧面加强型材；2、焊接舷侧横隔舱分段艉端面上的焊缝；3、安装加强型材和侧面加强型材；安装分段建造翻身吊环和分段建造及总组翻身吊环；4、将舷侧横隔舱分段沿z轴第一次翻身180°，使艏端面朝上；5、焊接艏端面上的分段焊缝；6、将舷侧横隔舱分段沿z轴第二次翻身180°，使艉端面朝上；7、在艉端面上安装舾装件，并在加强型材上安装总组吊环，拆除槽形隔舱端口上的分段建造翻身吊环；8、将舷侧横隔舱分段沿y轴顺时针翻转90°进行总组。通过本发明的方法，减轻现场工作量，确保隔舱精度，确保吊装需要，同时确保分段总组后的精度要求。
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公开(公告)号：CN108177730A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711416130.3
申请日：2017-12-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种舷侧分段一体化建造方法，属于船舶建造技术领域。该方法包括以下步骤：步骤一、以外板为基面建造外板舷墙中组立；步骤二、以船中纵壁为基面建造舱口围中组立；步骤三、以甲板上表面为基面建造甲板小组立；步骤四、以纵壁拼板为基面，在内纵壁拼板上安装肋板部件形成内纵壁小组立；步骤五、将甲板小组立翻身90度与内纵壁小组立合拢形成甲板中组立；步骤六、将外板翻身180度后吊装到甲板中组立的顶部进行合拢，将舱口围中组立平移合拢至甲板中组立的侧面，形成舷侧分段，步骤七、将舷侧分段翻身180度，并完成焊接。外板舷墙和舱口围一体化进行建造，扩大了船舶分段中间产品完整性，提高了船舶建造的精度，提高了船舶建造效率。
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公开(公告)号：CN108177729A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711416129.0
申请日：2017-12-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种集装箱船绑扎桥总段正态总组方法，具体包括以下步骤：在总组平台区域布置胎架；在胎架一侧布置第一支撑架；以第一支撑架为靠山正态总组首端绑扎桥总段；以首端绑扎桥总段为靠山正态总组后续的绑扎桥总段；在胎架的另一侧布置第二支撑架；通过马板将第二支撑架和最末端的绑扎桥总段固定连接；设置第二槽钢使其槽面与第一支撑架、每一个绑扎桥总段以及第二支撑架的侧面固定连接。本发明不仅可以减少集装箱船绑扎桥总段总组时的占地面积，也减少了总段的翻身，避免总段翻身时发生变形，保证了总段的整体质量，更有利于控制总段的变形和整体精度，降低了船厂的生产成本。
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