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公开(公告)号：CN113668576A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111036915.4
申请日：2021-09-06
申请人： 河北建筑工程学院 , 中国铁路设计集团有限公司 , 北旺集团有限公司 , 张家口路桥建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式片石边坡坡面防护结构及施工方法，其防护结构，包括边坡土体，边坡土体的坡面上固定有拼装式的砌体骨架，砌体骨架从坡面到坡脚通过拼装结构咬合固定，砌体骨架中铺有浆砌片石，边坡土体的坡脚处设置有坡脚预埋结构构件，所述坡脚预埋结构构件对砌体骨架进行底部支撑；其施工方法，包括以下步骤：边坡清理；底层结构设置；装配式砌体骨架吊装；植入锚杆；铺设装配式砌体骨架；止水缝施工；边坡变形控制。本发明有效利用原石进行坡面加固，相比单纯格构护坡而言，起到重力反压的作用，能够更好的利用原石，减少现场挖方弃渣。本发明相比整体式护坡结构，采用装配式护坡施工，相比浆砌片石，能够加快施工，保证工期。
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公开(公告)号：CN115798609A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211425580.X
申请日：2022-11-14
申请人： 河北建筑工程学院 , 中国铁路设计集团有限公司 , 张家口路桥建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于水泥砂浆内部空隙冻胀力的计算方法，包括以下步骤：定义计算方法基础条件；得到水泥砂浆中封闭孔隙内的表面均布应力表达；得到六面单元体，并对六面单元体进行弹性力学分析；对该六面单元体的径向平衡方程及物理方程进行并化；基于物理方程得到弹性力学方程；得到径向位移的力学表达；基于弹性力学方程，得到应力分量的表达；计算求解未知量；计算得到气孔个数；根据气孔个数得到外径；计算得到孔隙内的表面拉应力。本发明通过对微小六面单元体进行力学分析，得到温度对水泥砂浆内部冻胀应力的计算方法模型，本发明可准确预测水泥砂浆内部因温度产生的冻胀应力，对于温度变化幅度大的地区水泥砂浆的应用具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113641943B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110934585.4
申请日：2021-08-16
申请人： 河北建筑工程学院 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种考虑地层应力的锚杆加固边坡分析方法，包括以下步骤：计算假定滑动面的圆弧半径；建立平面坐标系；计算边坡的滑动力矩；计算由摩擦力和粘聚力提供的抗滑力矩；计算整体锚固力矩；计算安全系数，评价边坡稳定性。本发明能够对锚杆加固边坡进行分析，既考虑坡体滑动状态下锚杆有效的锚固长度，又考虑进入坡体三角区内锚固体所受地应力非线性分布，得到较为真实准确的锚固力，从而确定加固边坡所需的锚杆数，锚杆的数量由需要提升的锚固力矩决定，当安全系数大于1时则不再需要增添锚杆的数量，此时边坡处于稳定状态。本发明对于锚杆加固边坡的设计计算将会带来很大的便利和准确性。
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公开(公告)号：CN113641943A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110934585.4
申请日：2021-08-16
申请人： 河北建筑工程学院 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种考虑地层应力的锚杆加固边坡分析方法，包括以下步骤：计算假定滑动面的圆弧半径；建立平面坐标系；计算边坡的滑动力矩；计算由摩擦力和粘聚力提供的抗滑力矩；计算整体锚固力矩；计算安全系数，评价边坡稳定性。本发明能够对锚杆加固边坡进行分析，既考虑坡体滑动状态下锚杆有效的锚固长度，又考虑进入坡体三角区内锚固体所受地应力非线性分布，得到较为真实准确的锚固力，从而确定加固边坡所需的锚杆数，锚杆的数量由需要提升的锚固力矩决定，当安全系数大于1时则不再需要增添锚杆的数量，此时边坡处于稳定状态。本发明对于锚杆加固边坡的设计计算将会带来很大的便利和准确性。
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公开(公告)号：CN111926643B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202010920982.1
申请日：2020-09-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制软土地区公路工后沉降的复合地基，将路桥过渡段分为两级，均采用复合地基处理。一级过渡段，工后沉降10cm；二级过渡段，工后沉降10cm‑30cm。根据承载力和沉降的需要，对应工后沉降10cm、20cm、30cm，设置桩间距S1，S2，S3，桩长L1，L2，L3，并在二级过渡段内完成桩间距S1‑S2‑S3过渡，桩长L1‑L2‑L3过渡。路基宽度范围桩长为L1‑L3，从路基宽度边缘至坡脚，桩长由L1‑L3渐变至5m。路桥过渡段分为两级，沉降逐级控制，且采用变参数设计，使桥与一般路基的沉降过渡更加平顺，行车更加安全和舒适，大大降低工程成本。
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公开(公告)号：CN114508014A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210277637.X
申请日：2022-03-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 王亚坤 , 孙爱斌 , 张国祥 , 辛建忠 , 郑永红 , 卢业旭 , 李超 , 何宏伟 , 张雪磊 , 陈东升 , 周剑 , 李婧 , 郑威 , 吴海刚 , 于进庆 , 管朝鹏 , 赵津茂
摘要： 本发明公开了一种适用于道路的边墙不等高U型槽结构，包括混凝土底板，以及底板的左边墙和右边墙，左边墙的高度高于右边墙高度。在左边墙内侧设置有边沟或盖板沟，在左边墙外侧且沿道路纵向铺设纵向透水管，沿道路纵向设置多根竖向透水管的底端与连通，沿道路纵向前后间隔设置的多根横向水管的一端与纵向透水管的下部连通，另一端与边沟或盖板沟下部连通。通过纵横向排水系统排泄道路U型槽边墙外侧地下水，降低了边墙外侧承受的水压力，对边墙尺寸进行优化，降低工程投资。该边墙不等高U型槽作为一种新型的结构形式，能够适用于各种地形。
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公开(公告)号：CN117823193A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202310747695.9
申请日：2023-06-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土预制顶进结构节间的防水结构，包括先顶进预制结构、后顶进预制结构，先顶进预制结构、后顶进预制结构相对应形成预留凹口，先顶进预制结构、后顶进预制结构之间形成伸缩缝，伸缩缝中设置有多级防水结构，预留凹口中设置有对伸缩缝的多级防水结构进行覆盖的压重钢板，压重钢板与先顶进预制结构、后顶进预制结构相固定。本发明采用提前预埋施工，难度小，大大节省了顶进后期再凿除结构埋止水带的施工时间；本发明的防水结构，降低了施工成本和工程费用，能满足工程要求，结构简单，使用效果较好，大大提高了多节段钢筋混凝土预制结构的顶进施工工艺应用，解决了卡脖子问题，在本工程领域具有广泛的实用性。
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公开(公告)号：CN111926643A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010920982.1
申请日：2020-09-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制软土地区公路工后沉降的复合地基，将路桥过渡段分为两级，均采用复合地基处理。一级过渡段，工后沉降10cm；二级过渡段，工后沉降10cm-30cm。根据承载力和沉降的需要，对应工后沉降10cm、20cm、30cm，设置桩间距S1，S2，S3，桩长L1，L2，L3，并在二级过渡段内完成桩间距S1-S2-S3过渡，桩长L1-L2-L3过渡。路基宽度范围桩长为L1-L3，从路基宽度边缘至坡脚，桩长由L1-L3渐变至5m。路桥过渡段分为两级，沉降逐级控制，且采用变参数设计，使桥与一般路基的沉降过渡更加平顺，行车更加安全和舒适，大大降低工程成本。
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公开(公告)号：CN115323913A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210483826.2
申请日：2022-05-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种Z字型立交桥墩汽车碰撞防护结构及其设计方法，其碰撞防护结构，包括桥体，桥体中设置有作为连接基础的钢筋混凝土底板，钢筋混凝土底板上设置有碰撞防护的混凝土护栏，钢筋混凝土底板底部设置有对其进行支撑的支撑结构，支撑结构与混凝土护栏纵向错位布设；其设计方法，包括以下步骤：确定上部混凝土护栏的高度；确定上部混凝土护栏的厚度及配筋；确定下部基础由钢筋混凝土底板与钻孔灌注桩构成；确定钻孔灌注桩；进行侧面锚固。本发明有效增强防护结构下部横向支撑力，使防护结构具有更高抗力，更强的抗滑移和抗倾覆能力，从而大大提高结构整体的防护能力；通过桩基的Z字型偏置，解决桩基与既有桥梁基桩或地物的净距要求。
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公开(公告)号：CN114991175A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210483772.X
申请日：2022-05-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于防治寒区边坡冻融损伤的支护装置，包括冻融圈，所述冻融圈外侧设置有边坡保护层，所述边坡保护层外设置有人字型骨架，所述边坡保护层、冻融圈中设置有对冻融圈进行保护的恒温管，所述恒温管对人字型骨架进行固定。更进一步的，所述边坡保护层根据边坡实际横跨宽度均匀设置多个伸缩缝，所述伸缩缝防止边坡因土体膨胀变形产生较大开裂的现象。本发明能够有效的稳固边坡整体结构，利于排疏边坡地下水降低含水率，通过恒温管对于边坡冻融圈的调节，即使在全天经历冻融循环的环境条件下也可以做到寒区边坡的支护降低边坡内部冻融损害的程度，提高边坡整体性以及排水性能，最大化寒区边坡工程的经济适用性。
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