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公开(公告)号：CN114580051A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210077645.X
申请日：2022-01-24
申请人： 河北建筑工程学院 , 中国铁路设计集团有限公司 , 张家口路桥建设集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种压力型锚索极限抗压强度计算方法，包括以下步骤：设计相应的锚固段长度和钻孔半径，对锚固段微元段的受力进行受力分析；考虑锚固体，围岩体为线性弹性材料，锚固体与岩体之间的界面满足库仑准则；锚固体截面上应力为均匀分布，得到锚固段剪应力分布的理论解；根据锚固段剪应力分布的理论解，计算压力型锚索极限抗压强度；根据计算得到的压力型锚索极限抗压强度和设计值相比较，若满足要求则输出极限抗压强度，若不满足则考虑增加注浆长度或增加钻孔半径。本发明具有简便、快捷、可靠、计算成本低等特点；在通过公式可以计算剪应力和轴力的同时，通过本发明可以计算压力型锚索的极限抗压强度，可以更为合理的模拟压力型锚索的在施工后的实际受力状态，丰富了压力型锚索锚固段受力的计算公式，与实际工程更加契合。
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公开(公告)号：CN117188429A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311206560.8
申请日：2023-09-19
申请人： 河北建筑工程学院 , 北京铭弘科技发展有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 张家口市冀地工程技术有限责任公司 , 天津大学
摘要： 本发明公开了一种预制刚性土工格室及其施工方法，其土工格室包括若干个格室单元，格室单元呈蜂窝状排布，格室单元包括六个连接节点，连接节点处设有节点连接件，节点连接件包括三个连接部，节点连接件中任意两个连接部位于同一个格室单元中，节点连接件间设有连接成单元的预制刚板；其施工方法，包括以下步骤：加工预制刚板、节点连接件；平整场地，定位放线；在土表确定连接节点位置；在连接节点处安装节点连接件；对扣预制刚板中的预制刚板锁扣；安装单块预制刚板；逐个安装预制刚板，组成六边形格室单元；重复格室单元施工，完成土工格室的施工。本发明构件为预制刚性材料，可多次回收利用。本发明便于置入土体，可直接用于既有土体加固。
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公开(公告)号：CN113641943A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110934585.4
申请日：2021-08-16
申请人： 河北建筑工程学院 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种考虑地层应力的锚杆加固边坡分析方法，包括以下步骤：计算假定滑动面的圆弧半径；建立平面坐标系；计算边坡的滑动力矩；计算由摩擦力和粘聚力提供的抗滑力矩；计算整体锚固力矩；计算安全系数，评价边坡稳定性。本发明能够对锚杆加固边坡进行分析，既考虑坡体滑动状态下锚杆有效的锚固长度，又考虑进入坡体三角区内锚固体所受地应力非线性分布，得到较为真实准确的锚固力，从而确定加固边坡所需的锚杆数，锚杆的数量由需要提升的锚固力矩决定，当安全系数大于1时则不再需要增添锚杆的数量，此时边坡处于稳定状态。本发明对于锚杆加固边坡的设计计算将会带来很大的便利和准确性。
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公开(公告)号：CN113641943B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110934585.4
申请日：2021-08-16
申请人： 河北建筑工程学院 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种考虑地层应力的锚杆加固边坡分析方法，包括以下步骤：计算假定滑动面的圆弧半径；建立平面坐标系；计算边坡的滑动力矩；计算由摩擦力和粘聚力提供的抗滑力矩；计算整体锚固力矩；计算安全系数，评价边坡稳定性。本发明能够对锚杆加固边坡进行分析，既考虑坡体滑动状态下锚杆有效的锚固长度，又考虑进入坡体三角区内锚固体所受地应力非线性分布，得到较为真实准确的锚固力，从而确定加固边坡所需的锚杆数，锚杆的数量由需要提升的锚固力矩决定，当安全系数大于1时则不再需要增添锚杆的数量，此时边坡处于稳定状态。本发明对于锚杆加固边坡的设计计算将会带来很大的便利和准确性。
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公开(公告)号：CN221276569U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202322538807.8
申请日：2023-09-19
申请人： 河北建筑工程学院 , 北京铭弘科技发展有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 张家口市冀地工程技术有限责任公司 , 天津大学
摘要： 本实用新型公开了一种预制刚性土工格室，其土工格室包括若干个格室单元，格室单元呈蜂窝状排布，格室单元包括六个连接节点，连接节点处设有节点连接件，节点连接件包括三个连接部，节点连接件中任意两个连接部位于同一个格室单元中，节点连接件间设有连接成单元的预制刚板。本实用新型的土工格室可直接用于既有土体加固，无需对土方进行开挖与回填。本实用新型中土工格室的预制刚板和节点连接件均为预制构件，由工厂批量生产，质量可控、有保障。本实用新型中土工格室的构件为钢材等高强度刚性薄板材料，便于构件运输和置入土体，对于临时性加固工程，格室构件可多次回收利用。本实用新型直接采用机具按压的施工方式，节省人力。
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公开(公告)号：CN113060030B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110616700.3
申请日：2021-06-03
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 飞泰交通科技有限公司
摘要： 本发明公开是关于一种用于梁场智能喷淋车的冗错自主充电系统及方法，涉及车辆辅助装置的供电技术领域。控制系统用于小车的运行控制、检测智能小车电池组的电量是否低于设定的阈值，并进行充电启停；射频识别系统用于对充电桩位置进行识别，实现智能喷淋车沿磁力线行驶、停止；磁力线导航系统用于对检测智能小车的移动进行导航，实现智能喷淋车所带充电头与充电桩电极的对接。使得充电对接更加精准、连接更为稳固；导电排柔性连接在丝杆上，使得导电铜排与电极触头之间的刚性碰撞变成柔性接触，进而保护了导电铜排与电极触头，且还延长了本产品的使用寿命；充电对接时，导电的通断实现了远程控制，充电过程还可受控于外部控制系统的控制。
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公开(公告)号：CN113215865A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110614486.8
申请日：2021-06-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种流态固化土过渡段结构，位于路基与结构物之间，自下而上依次包括：与基床以下路堤对应的静力固化土层、与基床底层对应的动力固化土层、以及与路基最上方的路基基床表层对应的过渡段基床表层；所述静力固化土层和动力固化土层均为流态固化土浇筑层，静力固化土层的7d饱和无侧限抗压强度大于250kPa，动力固化土层的7d饱和无侧限抗压强度大于550kPa。本发明尤其适合使用者使用常规设备进行施工，具有安全可靠、施工效率高、施工难度小的特点。
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公开(公告)号：CN113060030A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110616700.3
申请日：2021-06-03
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 飞泰交通科技有限公司
摘要： 本发明公开是关于一种用于梁场智能喷淋车的冗错自主充电系统及方法，涉及车辆辅助装置的供电技术领域。控制系统用于小车的运行控制、检测智能小车电池组的电量是否低于设定的阈值，并进行充电启停；射频识别系统用于对充电桩位置进行识别，实现智能喷淋车沿磁力线行驶、停止；磁力线导航系统用于对检测智能小车的移动进行导航，实现智能喷淋车所带充电头与充电桩电极的对接。使得充电对接更加精准、连接更为稳固；导电排柔性连接在丝杆上，使得导电铜排与电极触头之间的刚性碰撞变成柔性接触，进而保护了导电铜排与电极触头，且还延长了本产品的使用寿命；充电对接时，导电的通断实现了远程控制，充电过程还可受控于外部控制系统的控制。
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公开(公告)号：CN114991181A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210709518.7
申请日：2022-06-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种门式深路堑边坡加固结构及其施工方法，加固结构包括锚固桩、冠梁、横梁、挡土板、反滤层、隔水层和侧沟，在路基的两侧分别各设有若干根锚固桩，路基两侧的锚固桩对称设置，沿线路方向在锚固桩桩顶设有冠梁，通过冠梁将相邻的锚固桩相连，路基横断面方向对称设置的锚固桩通过横梁相连。锚固桩被路基面由上至下分为锚固桩悬臂段和锚固桩锚固段，沿线路方向每相邻两根锚固桩在冠梁以下、锚固桩耳墙背面设有挡土板，在挡土板上设有泄水孔，挡土板背面设有反滤层。采用“锚固桩+横梁”的门式结构及其施工方法，有效解决了特殊地形、地质条件下深路堑边坡加固难题，施工风险低，节约工程投资，具有较高推广应用价值。
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公开(公告)号：CN118551356A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410617769.1
申请日：2024-05-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于用户特征统一调整多系统访问授权的方法，包括以下步骤：S1：用户身份特征数据采集；S2：多系统权限数据采集并绑定用户身份；S3：基于用户身份特征数据评估用户匹配度；S4：向多系统下发指令自动调整访问授权。本发明将用户身份特征数据与各应用系统权限形成映射关系，建立用户身份特征信息匹配计算模型，经过匹配和审批后，通过API接口向多系统下发应映射的权限数据，将采纳的最大匹配用户对应的各系统权限赋予给用户，实现了账号开通访问授权的自动化、用户身份信息变化后调整访问授权的自动化。
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