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公开(公告)号：CN111267959A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010165369.3
申请日：2020-03-11
申请人： 河南工学院
摘要： 本发明公开了一种用于提高汽车NVH性能的减振车身，将前置减振部件上安装的帽盖的一端对接车架的骨架前置驱动减振盘上，而弧形板用于对车架前置骨架靠上部位的横梁进行固定，其它部位的安装不在本申请范围内，当出现道路不平整的时候，前置减振部件的两组轮胎受力后，将会把力度输送到固定头和上置连接杆上，其次一部分力度直接通过前置减振部件的两组轮胎内的刹车盘进行传输，并控制上置连接杆进行上下摆动，上置连接杆顶端所焊接的摆动头用于和开口卡块进行转动性连接，从而实现两组轮胎在受力后呈现上下轻度位移，并达到减振效果，而最终受力部位的开口卡块所连接的双向支撑杆架，将会把力度导入到汽车本身，并通过汽车本身的重力进行抵消。
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公开(公告)号：CN111301310B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010137799.4
申请日：2020-03-03
申请人： 河南工学院
摘要： 本发明公开了一种提高车辆NVH性能的车身用减振降噪装置。本发明中的车身用减振降噪装置，在前车驱动部件与装甲底板之间安装驱动连接杆用于传动输出，当车体经过坑洼底端的时候，力度将会直接传输到两组车轮体上，当力度传输到图中的车轮体处，力度最先接触到转轴体上，并在转轴体的外壁上所焊接的螺栓将会把力度导入凸起上架和底架上，而底架和凸起上架之间通过半弧支架进行连接，力度分离到底架和凸起上架上，底架的将会向上倾斜，并通过锁紧栓所连接的第一弹簧体将力度传输到对向L形连接体上，而对向L形连接体将会通过第一弹簧体的减震后，将会进行升降，并达到减震的效果。
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公开(公告)号：CN111267959B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010165369.3
申请日：2020-03-11
申请人： 河南工学院
摘要： 本发明公开了一种用于提高汽车NVH性能的减振车身，将前置减振部件上安装的帽盖的一端对接车架的骨架前置驱动减振盘上，而弧形板用于对车架前置骨架靠上部位的横梁进行固定，其它部位的安装不在本申请范围内，当出现道路不平整的时候，前置减振部件的两组轮胎受力后，将会把力度输送到固定头和上置连接杆上，其次一部分力度直接通过前置减振部件的两组轮胎内的刹车盘进行传输，并控制上置连接杆进行上下摆动，上置连接杆顶端所焊接的摆动头用于和开口卡块进行转动性连接，从而实现两组轮胎在受力后呈现上下轻度位移，并达到减振效果，而最终受力部位的开口卡块所连接的双向支撑杆架，将会把力度导入到汽车本身，并通过汽车本身的重力进行抵消。
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公开(公告)号：CN111301310A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010137799.4
申请日：2020-03-03
申请人： 河南工学院
摘要： 本发明公开了一种提高车辆NVH性能的车身用减振降噪装置。本发明中的车身用减振降噪装置，在前车驱动部件与装甲底板之间安装驱动连接杆用于传动输出，当车体经过坑洼底端的时候，力度将会直接传输到两组车轮体上，当力度传输到图中的车轮体处，力度最先接触到转轴体上，并在转轴体的外壁上所焊接的螺栓将会把力度导入凸起上架和底架上，而底架和凸起上架之间通过半弧支架进行连接，力度分离到底架和凸起上架上，底架的将会向上倾斜，并通过锁紧栓所连接的第一弹簧体将力度传输到对向L形连接体上，而对向L形连接体将会通过第一弹簧体的减震后，将会进行升降，并达到减震的效果。
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