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公开(公告)号：CN109989310B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201910257626.3
申请日：2019-04-01
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
摘要： 本发明公开了一种自动防回撤钟摆耗能避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述引道上设置有防回撤装置，所述制动砂床通过制动块与设置在路面基础上的钟摆耗能机构相连，所述钟摆耗能机构与速度传感器相连，所述速度传感器的信号输出端与单片机的信号输入端电连接，所述单片机的控制输入端与所述防回撤装置的控制输入端电连接。本发明制动效果好、制动安全性更高，是一种新的设计理念，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110258359B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910700555.X
申请日：2019-07-31
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种通过吊推支架施工的变高度钢梁施工方法，步骤如下：①预制钢梁节段，架设拼装平台；②拼装第一孔钢梁，同时安装吊推支架，并将钢梁上翼缘的T型钢穿设在吊推支架顶部的滚轮之间向前吊推；③在第一孔钢梁到达第三个桥墩之前，完成第三个桥墩处吊推支架的施工，并在拼装平台上拼装与第一孔钢梁尾部相连的第二孔钢梁，以此实现钢梁的连续吊推；④按照步骤三的方法施工其余跨钢梁和其余墩顶吊推支架，直至第一孔钢梁安装在桥梁末端的桥墩上，完成整座桥梁的钢梁架设工作；⑤拆除拼装平台和吊推支架，完成施工。本发明可以简化变高度钢梁的施工，缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110258352A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910699995.8
申请日：2019-07-31
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种两跨连做的钢混组合桥梁施工方法，包括步骤①预制钢梁单元②施工桥墩，将架桥机架设在主桥第一、二跨位置③吊装第一跨钢梁就位，使中支腿沿顺桥向移动至第一跨墩顶位置的钢梁底板上，预留架设空间，接着吊装第二跨钢梁就位④焊接第一、二跨钢梁，完成两跨钢梁“简支变连续”的体系转换⑤同时安装第一、二跨的预制桥面板，并调整中支腿的位置⑥通过架桥机对两跨钢梁同时提拉⑦连续浇筑两跨桥面板的纵横向湿接缝混凝土和墩顶位置处的负弯矩区混凝土，完成前两跨施工⑧重复第二~七步，完成整联桥梁的施工。本发明可以大幅提升钢混组合桥梁的施工进度，改善组合结构的受力状态，是一种全新理念的钢混组合桥梁施工方法。
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公开(公告)号：CN109989310A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910257626.3
申请日：2019-04-01
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
摘要： 本发明公开了一种自动防回撤钟摆耗能避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述引道上设置有防回撤装置，所述制动砂床通过制动块与设置在路面基础上的钟摆耗能机构相连，所述钟摆耗能机构与速度传感器相连，所述速度传感器的信号输出端与单片机的信号输入端电连接，所述单片机的控制输入端与所述防回撤装置的控制输入端电连接。本发明制动效果好、制动安全性更高，是一种新的设计理念，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110258358B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910700553.0
申请日：2019-07-31
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/10 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了采用吊推支架施工变高度钢梁的方法，步骤如下：①预制钢梁；②在桥墩上安装吊推支架，同时架设拼装平台；③在拼装平台上将钢导梁和第一节段的钢梁拼接在一起，然后将工字钢螺接在钢梁和钢导梁的上翼缘，再将工字钢安装在吊推支架的槽钢滑道内，通过固定提升机和移动提升机的交替配合实现对钢梁的周期性吊推，从而使钢梁不断前进；④在钢导梁到达第三桥墩之前，将下一节段钢梁拼装在上一节段钢梁的尾部，按照步骤三的方法对钢梁进行持续吊推；⑤重复步骤四，直至完成整联桥梁的架设；⑥拆除钢导梁、拼装平台和吊推支架，完成钢梁的施工。本发明可以简化变高度钢梁的施工，缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110344334B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910699994.3
申请日：2019-07-31
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种采用背索式架桥机的两跨连做钢混组合桥梁施工方法，步骤如下：①预制钢梁单元②使架桥机行进至主桥第一、二跨位置，并使架桥机的前、中、后支腿分别站立在桥墩盖梁上③先吊装第一跨钢梁就位，再调节中支腿预留架设空间，吊装第二跨钢梁就位④纵向焊接第一、二跨钢梁⑤安装第一、二跨的预制桥面板，再次调节中支腿的位置⑥对两跨钢梁同时提拉⑦连续浇筑第一、二跨桥面板的纵横向湿接缝混凝土⑧按照第二~七步所述两跨连做方式进行施工，直至整联桥梁架设完成。本发明可以大幅提升钢混组合桥梁的施工进度，还可以改善组合结构的受力状态，是一种全新理念的钢混组合桥梁施工方法，在长大跨径钢混组合桥梁中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110344334A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910699994.3
申请日：2019-07-31
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种采用背索式架桥机的两跨连做钢混组合桥梁施工方法，步骤如下：①预制钢梁单元②使架桥机行进至主桥第一、二跨位置，并使架桥机的前、中、后支腿分别站立在桥墩盖梁上③先吊装第一跨钢梁就位，再调节中支腿预留架设空间，吊装第二跨钢梁就位④纵向焊接第一、二跨钢梁⑤安装第一、二跨的预制桥面板，再次调节中支腿的位置⑥对两跨钢梁同时提拉⑦连续浇筑第一、二跨桥面板的纵横向湿接缝混凝土⑧按照第二~七步所述两跨连做方式进行施工，直至整联桥梁架设完成。本发明可以大幅提升钢混组合桥梁的施工进度，还可以改善组合结构的受力状态，是一种全新理念的钢混组合桥梁施工方法，在长大跨径钢混组合桥梁中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110258358A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910700553.0
申请日：2019-07-31
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/10 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了采用吊推支架施工变高度钢梁的方法，步骤如下：①预制钢梁；②在桥墩上安装吊推支架，同时架设拼装平台；③在拼装平台上将钢导梁和第一节段的钢梁拼接在一起，然后将工字钢螺接在钢梁和钢导梁的上翼缘，再将工字钢安装在吊推支架的槽钢滑道内，通过固定提升机和移动提升机的交替配合实现对钢梁的周期性吊推，从而使钢梁不断前进；④在钢导梁到达第三桥墩之前，将下一节段钢梁拼装在上一节段钢梁的尾部，按照步骤三的方法对钢梁进行持续吊推；⑤重复步骤四，直至完成整联桥梁的架设；⑥拆除钢导梁、拼装平台和吊推支架，完成钢梁的施工。本发明可以简化变高度钢梁的施工，缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110258353A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910700006.2
申请日：2019-07-31
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种带承托的变高度钢-砼组合梁桥施工工艺，首先开挖基础，施工桥墩，并在位于中间的每个桥墩墩顶处修筑变高度预应力混凝土承托；然后在梁桥第一孔处搭设拼装平台，并拼装钢导梁和由多节预制钢梁节段组成的等高度钢梁；接着在变高度预应力混凝土承托上安装顶推设备，将等高度钢梁顶推到位，之后拆除顶推设备，落梁；最后拆除相关设备，进行桥面铺装。本发明采用等高度钢梁和变高度预应力混凝土承托组合的方式代替传统的变高度钢梁，不仅结构受力明确，而且避免了顶推过程中因钢梁梁底标高不断变化带来的繁琐工序，施工难度降低，安全系数高，施工工期短。
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公开(公告)号：CN110258359A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910700555.X
申请日：2019-07-31
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种通过吊推支架施工的变高度钢梁施工方法，步骤如下：①预制钢梁节段，架设拼装平台；②拼装第一孔钢梁，同时安装吊推支架，并将钢梁上翼缘的T型钢穿设在吊推支架顶部的滚轮之间向前吊推；③在第一孔钢梁到达第三个桥墩之前，完成第三个桥墩处吊推支架的施工，并在拼装平台上拼装与第一孔钢梁尾部相连的第二孔钢梁，以此实现钢梁的连续吊推；④按照步骤三的方法施工其余跨钢梁和其余墩顶吊推支架，直至第一孔钢梁安装在桥梁末端的桥墩上，完成整座桥梁的钢梁架设工作；⑤拆除拼装平台和吊推支架，完成施工。本发明可以简化变高度钢梁的施工，缩短施工周期，降低施工成本。
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