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公开(公告)号：CN110258358B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910700553.0
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D21/10 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了采用吊推支架施工变高度钢梁的方法，步骤如下：①预制钢梁；②在桥墩上安装吊推支架，同时架设拼装平台；③在拼装平台上将钢导梁和第一节段的钢梁拼接在一起，然后将工字钢螺接在钢梁和钢导梁的上翼缘，再将工字钢安装在吊推支架的槽钢滑道内，通过固定提升机和移动提升机的交替配合实现对钢梁的周期性吊推，从而使钢梁不断前进；④在钢导梁到达第三桥墩之前，将下一节段钢梁拼装在上一节段钢梁的尾部，按照步骤三的方法对钢梁进行持续吊推；⑤重复步骤四，直至完成整联桥梁的架设；⑥拆除钢导梁、拼装平台和吊推支架，完成钢梁的施工。本发明可以简化变高度钢梁的施工，缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110258358A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910700553.0
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D21/10 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了采用吊推支架施工变高度钢梁的方法，步骤如下：①预制钢梁；②在桥墩上安装吊推支架，同时架设拼装平台；③在拼装平台上将钢导梁和第一节段的钢梁拼接在一起，然后将工字钢螺接在钢梁和钢导梁的上翼缘，再将工字钢安装在吊推支架的槽钢滑道内，通过固定提升机和移动提升机的交替配合实现对钢梁的周期性吊推，从而使钢梁不断前进；④在钢导梁到达第三桥墩之前，将下一节段钢梁拼装在上一节段钢梁的尾部，按照步骤三的方法对钢梁进行持续吊推；⑤重复步骤四，直至完成整联桥梁的架设；⑥拆除钢导梁、拼装平台和吊推支架，完成钢梁的施工。本发明可以简化变高度钢梁的施工，缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110258359B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910700555.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种通过吊推支架施工的变高度钢梁施工方法，步骤如下：①预制钢梁节段，架设拼装平台；②拼装第一孔钢梁，同时安装吊推支架，并将钢梁上翼缘的T型钢穿设在吊推支架顶部的滚轮之间向前吊推；③在第一孔钢梁到达第三个桥墩之前，完成第三个桥墩处吊推支架的施工，并在拼装平台上拼装与第一孔钢梁尾部相连的第二孔钢梁，以此实现钢梁的连续吊推；④按照步骤三的方法施工其余跨钢梁和其余墩顶吊推支架，直至第一孔钢梁安装在桥梁末端的桥墩上，完成整座桥梁的钢梁架设工作；⑤拆除拼装平台和吊推支架，完成施工。本发明可以简化变高度钢梁的施工，缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110258359A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910700555.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种通过吊推支架施工的变高度钢梁施工方法，步骤如下：①预制钢梁节段，架设拼装平台；②拼装第一孔钢梁，同时安装吊推支架，并将钢梁上翼缘的T型钢穿设在吊推支架顶部的滚轮之间向前吊推；③在第一孔钢梁到达第三个桥墩之前，完成第三个桥墩处吊推支架的施工，并在拼装平台上拼装与第一孔钢梁尾部相连的第二孔钢梁，以此实现钢梁的连续吊推；④按照步骤三的方法施工其余跨钢梁和其余墩顶吊推支架，直至第一孔钢梁安装在桥梁末端的桥墩上，完成整座桥梁的钢梁架设工作；⑤拆除拼装平台和吊推支架，完成施工。本发明可以简化变高度钢梁的施工，缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN210458970U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921222771.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
Abstract: 本实用新型公开了一种变高度钢梁施工用吊推支架，包括设置在桥墩上的拐角支腿架，所述拐角支腿架的顶梁上设置有两列用于连接钢梁上翼缘顶部工字钢的吊推设备，每列所述吊推设备均包括位于所述顶梁两端的固定提升机和位于顶梁中间的由平推千斤顶驱动的移动提升机，与所述固定提升机和移动提升机相连的升降杆末端均设置有与所述工字钢挂接相连的槽钢滑道，且所述槽钢滑道的顶板上设置有用于锁定工字钢的锁紧螺杆。本实用新型结构简单，施工方便，可以简化变高度钢梁的施工，缩短施工周期，降低施工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210420896U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921223401.8
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D21/06
Abstract: 本实用新型公开了一种变高度钢梁施工专用吊推装置，包括跨接设置在桥墩承台上的支架，所述支架的顶梁与其下方的桥墩构成钢梁通道，所述顶梁上设置有与升降机构相连的门型钢轨道，所述门型钢轨道的内侧相对面上分别设置有通过履带相连的滚轮，所述滚轮由电机驱动，当上翼缘上焊接有T型钢的所述钢梁通过支架时，所述T型钢的腹板位于所述滚轮之间，T型钢的顶板与所述履带上表面相接触。本实用新型可以简化变高度钢梁的施工，缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110005429B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201910428130.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市隧道分岔口的箱型顶板结构，包括隧道顶板，所述隧道顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔一端设置有主口端部板，另一端通过边梁和外侧的支口端部板形成分岔口结构，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔。本发明便于设计、施工难度小，其可以减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而可减小结构受到的荷载，增大城市隧道断面的跨度；当设置预应力时，不仅可减少由抗裂设计控制所需的普通钢筋用量，还可保证结构顶板不开裂，进而提高结构顶板的耐久性。
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公开(公告)号：CN109629582B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201910038028.7
申请日：2019-01-16
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种异形排水抗滑桩及其施工方法，异形排水抗滑桩包括包覆有外护壁的桩体，桩体横截面为梯形结构，梯形结构长边为桩体迎土面，梯形结构短边为桩体被土面，自桩体悬臂段被土面底部向桩顶设置有向桩体迎土面倾斜延伸的模板，模板和外护壁被土面之间的楔形空腔内填充有碎石料，楔形空腔内垂直设置有集水管，集水管底部的排水管倾斜向下穿出桩体迎土面；外护壁被土面开设有泄水孔，泄水孔内插装有泄水花管。本发明桩体梯形结构的长边为迎土面，提高了桩体作用宽度，提高了抗滑桩抵抗变形的能力，保证边坡的安全性；且悬臂段的横截面自下而上线性减少，降低了施工成本，桩体悬臂段集成竖向排水系统，排水效果好，保证抗滑桩的安全性。
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公开(公告)号：CN110005429A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910428130.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市隧道分岔口的箱型顶板结构，包括隧道顶板，所述隧道顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔一端设置有主口端部板，另一端通过边梁和外侧的支口端部板形成分岔口结构，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔。本发明便于设计、施工难度小，其可以减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而可减小结构受到的荷载，增大城市隧道断面的跨度；当设置预应力时，不仅可减少由抗裂设计控制所需的普通钢筋用量，还可保证结构顶板不开裂，进而提高结构顶板的耐久性。
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公开(公告)号：CN111457910B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202010429654.1
申请日：2020-05-20
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G01C17/02
Abstract: 本发明公开了一种电子智能式地质罗盘，包括一测量主机和一测量板；测量板贴放在测量主机的下表面，通过设置在任一角位置处的连接轴铰链为一体；测量主机上设置有倾向指示机构和由内置电源供电的倾向、倾角测量单元。本发明制备的电子智能式地质罗盘结构巧妙，功能全面，操作简单，携带方便，能解决窄小产状面及困难测面的测量，测量时可避开调平环节，快速完成倾向倾角的测量，大大提升了地质测量的效率与准确性；结合配套本产品开发的手机端小程序，能快速准确的实现测量岩体产状。
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