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公开(公告)号：CN108528313A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810448209.2
申请日：2018-05-11
Applicant: 河南骏通车辆有限公司
IPC: B60P1/28
Abstract: 本发明公开了一种自卸车厢的侧厢板结构，包括侧厢板本体，所述侧厢板本体上压制有至少一个凹槽，所述凹槽纵向分布并与所述侧厢板本体为一体化结构，所述凹槽处的板体厚度与所述侧厢板本体的厚度一致，所述侧厢板的下部具有向外突出部，所述突出部由第一折边、第二竖直边和第三水平边组成多边形结构。本发明的自卸车厢的侧厢板结构简单，压制出的凹槽与侧厢板本体为一体化结构，提高了板材的强度；外部没有焊缝，避免了焊缝开焊的问题，大大降低了维修成本；凹槽处的材质和厚度与侧板本体一致，大大减少了由于磕碰产生的凹坑或损坏，提高了使用寿命；整体的流线型好，外观可看度较高。
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公开(公告)号：CN101947585A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010247171.6
申请日：2010-08-06
Applicant: 河南骏通车辆有限公司
IPC: B21D13/02
Abstract: 本发明公开了一种自卸车箱体侧板生产方法，首先将卷板加工成所需长宽尺寸的平板，平板沿长度方向通过滚压冷弯成型生产线，平板被纵向压制出至少具有一根加强筋的箱体侧板。本发明操作简单，一次成型，不需要在箱体侧板上再焊接加强筋即可达到很高强度，使用滚压冷弯成型的方法，充分提高了箱体侧板的生产效率，同时可以减轻工人的劳动强度，减少了对操作人员的依赖，从而稳定产品质量，还可以降低电能的消耗、以及焊接烟尘对人体及环境的污染。
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公开(公告)号：CN108973821A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810585491.9
申请日：2018-06-08
Applicant: 河南骏通车辆有限公司
IPC: B60P1/28
Abstract: 本发明公开了一种自卸车厢体，包括前车厢板、后车厢板、两个对称设置的侧车厢板和底板，所述底板在与两个所述侧车厢板相邻的两端部均具有向上弯折的向上折弯结构，所述向上折弯结构的上端焊接在所述侧车厢板内壁下部，两个所述侧车厢板的下部具有对称或基本对称的向内弯折结构，所述向内弯折结构与所述向上折弯结构形成封闭的第一盒型加强结构。本发明焊缝数量少，生产效率高，能抵抗块状硬度比较大的货物的冲击力及外部的磕碰，提高了货厢举升的抗扭强度和抗涨厢能力。
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公开(公告)号：CN101947585B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010247171.6
申请日：2010-08-06
Applicant: 河南骏通车辆有限公司
IPC: B21D13/02
Abstract: 本发明公开了一种自卸车箱体侧板生产方法，首先将卷板加工成所需长宽尺寸的平板，平板沿长度方向通过滚压冷弯成型生产线，平板被纵向压制出至少具有一根加强筋的箱体侧板。本发明操作简单，一次成型，不需要在箱体侧板上再焊接加强筋即可达到很高强度，使用滚压冷弯成型的方法，充分提高了箱体侧板的生产效率，同时可以减轻工人的劳动强度，减少了对操作人员的依赖，从而稳定产品质量，还可以降低电能的消耗、以及焊接烟尘对人体及环境的污染。
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公开(公告)号：CN211736819U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922299580.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 河南骏通车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种后门开合装置及车厢，其中，后门开合装置，包括第一连接件(11)，第二连接件(12)和驱动器(13)；所述第二连接件(12)一端与所述第一连接件(11)的一端铰接连接。所述驱动器(13)的活动端与所述第一连接件(11)铰接连接；所述驱动器(13)驱动所述第一连接件(11)围绕其远离所述第二连接件(12)的一端旋转，所述第二连接件(12)可转动的靠近或远离所述第一连接件(11)的第一端面(11a)。本实用新型在简化了现有车厢后门的液压开合和锁紧机构的同时，还能保证在车厢后门在关闭状态时具有优良的闭合效果，进而有效减少了车厢生产成本，提高了企业效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208730847U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201820883629.9
申请日：2018-06-08
Applicant: 河南骏通车辆有限公司
IPC: B60P1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种自卸车厢体，包括前车厢板、后车厢板、两个对称设置的侧车厢板和底板，所述底板在与两个所述侧车厢板相邻的两端部均具有向上弯折的向上折弯结构，所述向上折弯结构的上端焊接在所述侧车厢板内壁下部，两个所述侧车厢板的下部具有对称或基本对称的向内弯折结构，所述向内弯折结构与所述向上折弯结构形成封闭的第一盒型加强结构。本实用新型焊缝数量少，生产效率高，能抵抗块状硬度比较大的货物的冲击力及外部的磕碰，提高了货厢举升的抗扭强度和抗涨厢能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203428283U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320397793.6
申请日：2013-07-05
Applicant: 河南骏通车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种粉粒物料运输半挂车罐体总成，包括罐体，罐体底部设有流化管，所述罐体内底部中央设有与流化管连通的中间气室，罐体底部外侧设有与中间气室连通的进气管。本实用新型去除了侧溜板，并且取消了两侧的封头气室，罐体的截面形状由正圆形变为非圆形截面，即罐体截面上半部为半圆形，下半部分为曲线形，该曲线形近似于椭圆形，使罐体自身起到打破物料的安息角及导流作用。罐体底部中央设置中间气室，来对流化管从中央向两侧吹气。本实用新型原理科学、设计合理、结构简单、自重轻、流化效果好、物料残余率低，实用性强，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN212766503U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202020033965.1
申请日：2020-01-08
Applicant: 河南骏通车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车厢，包括前厢板(1)、分别与所述前厢板(1)相连接的第一侧厢板(2)、第二侧厢板(3)和车厢底板(4)以及与所述前厢板(1)相对设置、与所述第一侧厢板(2)、第二侧厢板(3)和车厢底板(4)相连接的后横梁(5)，所述前厢板(1)设有进气孔，所述前厢板(1)处设有加强板，所述加强板与所述前厢板(1)之间具有进气空腔，所述车厢底板(4)上设有两个相互平行沿所述车厢底板(4)长度方向设置的主通道(5)，所述进气空腔与所述主通道(5)相连通。本实用新型的车厢能够解决由于天气寒冷原因导致的卸货不便问题。
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公开(公告)号：CN208453087U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201821065112.5
申请日：2018-07-06
Applicant: 河南骏通车辆有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种自卸车副车架和底车架的安装结构，包括副车架总成和底车架总成，所述副车架总成由副车架纵梁和副车架横梁组成，所述底车架总成由底板和底车架纵梁组成，所述底板以中心线为基准，在水平方向的宽度上，向下部凹陷成型，在所述底板的凹陷处焊接有“L”型部件，所述“L”型部件与所述底板的对应部分组成封闭的盒型结构，所述盒型结构构成所述底车架纵梁；所述副车架纵梁呈倒“9”字型形状，并与所述底车架纵梁的形状相配合。本实用新型的底车架和副车架的形状相配合，不需要额外地焊接限位装置，车厢底车架的纵梁是在底板自身成型的基础上和其他构件合成，又嵌入到副车架纵梁中，从而使底车架和副车架叠加的高度降低，整个车厢的重心比较低，提高了安全稳定性。
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