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公开(公告)号：CN111026785A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911107548.5
申请日：2019-11-13
申请人： 河钢股份有限公司邯郸分公司 , 重庆大学 , 邯郸钢铁集团有限责任公司
IPC分类号： G06F16/2455 , G06Q50/04 , G06Q10/06
摘要： 本发明涉及一种基于微信小程序的汽车板材数据信息管理方法和系统，分为数据库端和微信小程序端，数据库端及其管理模块在服务器内实现；微信小程序端具有用户管理、材料数据信息管理、设置三个功能模块，其中材料数据信息管理模块根据汽车板材从原料状态、加工过程以及使用状态等不同阶段，将材料数据分为基础数据、加工成形性能数据、服役性能数据三大部分，可实现从汽车零部件到材料型号到材料参数的检索，以及从材料型号到汽车零部件的检索，满足汽车材料从零部件生产到服役全流程应用数据的查询、检索、数值计算等需求。程序开发方便快捷，后期维护费用低而且具有良好的通用性，有利于后续开发及新功能的添加。
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公开(公告)号：CN111812023A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010590376.8
申请日：2020-06-24
申请人： 河钢股份有限公司邯郸分公司 , 重庆大学 , 邯郸钢铁集团有限责任公司
IPC分类号： G01N19/00
摘要： 本发明提供了一种基于带孔试样单向拉伸的板料起皱性能测试方法，通过在试样几何中心加工圆形内孔，改变板料单向拉伸过程的应力分布并获取平板试样在不同应力状态下的抗皱性能。试样可采用长条形、方形和圆形。具体包括以下步骤：（1）确定试样外形与尺寸；（2）利用数值模拟分析试样单向拉伸的变形，根据应力分布与起皱高度h，确定内孔直径d；（3）按外形和尺寸加工试样；（4）在万能试验机上以恒定速度v进行拉伸；（5）检测并记录试样的起皱量H。本发明通过调节内孔尺寸，可在较大的应变量的范围下分析板料的抗皱性能，得到更接近实际情况的起皱特征，无需专用夹具和装置，简单易行、重复性高。
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公开(公告)号：CN110929438B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201911033122.X
申请日：2019-10-28
申请人： 河钢股份有限公司邯郸分公司 , 重庆大学 , 邯郸钢铁集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种考虑应变率效应的本构曲线耦合外延方法，主要基于应变率敏感材料中普遍存在的材料主线现象。包括以下步骤：将工程应力－应变曲线转化为真实应力‑应变曲线，剔除颈缩后的无效数据；利用颈缩点处的材料数据标定应变率模型参数；以准静态下颈缩前的材料信息曲线为基准，拟合得到外延模型参数，输入到有限元软件中进行模拟，确定理想的材料曲线数据；利用归一化方法对加权结果进行处理，得到外延后的材料主线；对曲线进行拟合，得到能同时反映应变率效应和曲线外延的耦合模型。其有益效果为：可得到材料在高应变范围内的完备本构曲线，既包含了颈缩后的外延曲线段，又考虑了应变率效应以及应变、应变率的耦合。
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公开(公告)号：CN111812023B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202010590376.8
申请日：2020-06-24
申请人： 河钢股份有限公司邯郸分公司 , 重庆大学 , 邯郸钢铁集团有限责任公司
IPC分类号： G01N19/00
摘要： 本发明提供了一种基于带孔试样单向拉伸的板料起皱性能测试方法，通过在试样几何中心加工圆形内孔，改变板料单向拉伸过程的应力分布并获取平板试样在不同应力状态下的抗皱性能。试样可采用长条形、方形和圆形。具体包括以下步骤：（1）确定试样外形与尺寸；（2）利用数值模拟分析试样单向拉伸的变形，根据应力分布与起皱高度h，确定内孔直径d；（3）按外形和尺寸加工试样；（4）在万能试验机上以恒定速度v进行拉伸；（5）检测并记录试样的起皱量H。本发明通过调节内孔尺寸，可在较大的应变量的范围下分析板料的抗皱性能，得到更接近实际情况的起皱特征，无需专用夹具和装置，简单易行、重复性高。
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公开(公告)号：CN110929438A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911033122.X
申请日：2019-10-28
申请人： 河钢股份有限公司邯郸分公司 , 重庆大学 , 邯郸钢铁集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种考虑应变率效应的本构曲线耦合外延方法，主要基于应变率敏感材料中普遍存在的材料主线现象。包括以下步骤：将工程应力－应变曲线转化为真实应力-应变曲线，剔除颈缩后的无效数据；利用颈缩点处的材料数据标定应变率模型参数；以准静态下颈缩前的材料信息曲线为基准，拟合得到外延模型参数，输入到有限元软件中进行模拟，确定理想的材料曲线数据；利用归一化方法对加权结果进行处理，得到外延后的材料主线；对曲线进行拟合，得到能同时反映应变率效应和曲线外延的耦合模型。其有益效果为：可得到材料在高应变范围内的完备本构曲线，既包含了颈缩后的外延曲线段，又考虑了应变率效应以及应变、应变率的耦合。
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公开(公告)号：CN115753374A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211387491.0
申请日：2022-11-07
申请人： 邯郸钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司邯郸分公司
摘要： 本发明公开了一种汽车用轧制钢板成形能力的高精度评价方法，采用下述步骤：1）制备单轴拉伸试样，将试样进行至少三种应变速率的单轴拉伸试验；2）以某一应变速率为基准速率，根据单轴拉伸试验结果，计算基准速率下的成形性指标；3）计算各应变速率的均匀延伸率与基准速率的均匀延伸率的比值；4）按照单轴拉伸试验相同技术条件和应变速率，进行各应变速率下的单轴拉伸仿真；计算各个实际均匀延伸率与仿真均匀延伸率的比值，并计算得到实际与仿真的平均比值；5）计算材料整体成形能力指标。本方法以方便地根据材料实际厚度和不同应变率下的基本力学性能，得到综合成形能力指标，实现对不同牌号和规格材料成形能力的定量表征。
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公开(公告)号：CN111241670A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010014162.6
申请日：2020-01-07
申请人： 邯郸钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司邯郸分公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/04
摘要： 一种汽车板疲劳曲线的对比分析方法，属于金属板材性能检测分析方法技术领域，用于对汽车板疲劳曲线进行对比分析。其技术方案是：按照同一技术条件，对两种材料进行不同应变幅的寿命检测；对原始的实验数据进行拟合，获得E-N曲线；分析实验数据与E-N曲线的拟合差值，两个数据求平均值；进行两条E-N曲线的对比分析，确定差值。本发明是汽车板疲劳曲线对比分析方法的首创，填补了汽车板材料分析的空白。本发明通过分析实验数据和E-N曲线（拟合曲线）之间的误差，确定了两种材料之间E-N曲线的差异，从而判断疲劳性能的优劣，为材料优化提供了技术支持，同时为汽车厂疲劳仿真计算提供了数据支持。
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公开(公告)号：CN112033774A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010859458.8
申请日：2020-08-24
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 河钢股份有限公司邯郸分公司 , 邯郸钢铁集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，包括样件本体，其特征在于：样件本体上设置有经冲压形成的双曲率面，双曲率面的应变为2％～10％，样件本体整体经烤漆或模拟烤漆工艺处理。本发明还公开了一种抗凹测试样件的固定装置，包括底板，在底板上设置有拉延筋让位槽，在底板周围设置有若干压紧组件。本发明的抗凹测试样件可以灵活表征不同零件的服役状态，使测试的抗凹性能数据更为准确；与现有的零件抗凹性能试验相比，无需根据样件特征开发专用的模具和固定装置，极大地降低了成本。本发明的抗凹测试样件的固定装置，结构稳定可靠，能够准确地将抗凹测试样件固定，成本低、通用性好。
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公开(公告)号：CN117127177A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310864991.7
申请日：2023-07-14
申请人： 邯郸钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司邯郸分公司
摘要： 本发明公开了一种选择汽车用镀锌板表面粗糙度范围的方法,其方法步骤为：1）在同一批次钢板的镀锌板中选取不同粗糙度的镀锌板样板进行硅烷处理；2）仪器检测镀锌板样板硅烷膜重量，筛选出硅烷膜重量符合要求的镀锌板样板，筛选出的镀锌板样板的粗糙度范围即为符合硅烷处理要求的镀锌板粗糙度范围；3）筛选出的镀锌板样板进行水洗工艺和喷淋漂洗工艺处理；4）喷淋漂洗处理后的镀锌板样板进行电泳工艺处理；5）电泳处理后的镀锌板样板进行电泳泳透率检测，筛选出符合检测要求的镀锌板样板，筛选出的镀锌板样板的粗糙度范围即为该批次钢板的镀锌板的最佳粗糙度选择范围。本方法解决了涂装前工艺质量控制难题，保证了镀锌板表面的高质量。
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公开(公告)号：CN111241670B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010014162.6
申请日：2020-01-07
申请人： 邯郸钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司邯郸分公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/04
摘要： 一种汽车板疲劳曲线的对比分析方法，属于金属板材性能检测分析方法技术领域，用于对汽车板疲劳曲线进行对比分析。其技术方案是：按照同一技术条件，对两种材料进行不同应变幅的寿命检测；对原始的实验数据进行拟合，获得E‑N曲线；分析实验数据与E‑N曲线的拟合差值，两个数据求平均值；进行两条E‑N曲线的对比分析，确定差值。本发明是汽车板疲劳曲线对比分析方法的首创，填补了汽车板材料分析的空白。本发明通过分析实验数据和E‑N曲线（拟合曲线）之间的误差，确定了两种材料之间E‑N曲线的差异，从而判断疲劳性能的优劣，为材料优化提供了技术支持，同时为汽车厂疲劳仿真计算提供了数据支持。
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