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公开(公告)号：CN108699871A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013856.4
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
CPC分类号： B60J5/0468 , B60J5/047 , E05D15/00 , E05F15/616 , E05F15/70 , E06B3/34
摘要： 一种车门铰链系统，该车门铰链系统可以包括门铰链和构造成使车门枢转的致动器。致动器可以包括门支柱。门铰链可以包括车身带、门带、以及具有带端部和支柱端部的支柱带。带端部可以附接至车身带，并且支柱带的支柱端部和门支柱可以彼此以枢转的方式联接，使得在门支柱被伸展时车辆的门打开并且在门支柱被缩回时车辆的门关闭。
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公开(公告)号：CN108749535A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810407469.5
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
CPC分类号： E05F15/70 , B60J5/0477 , E05F15/00 , E05Y2400/44 , E05Y2400/45 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531 , E06B3/36
摘要： 本发明涉及一种用于关闭车辆的车厢门的系统，其可以包括分别经由第一和第二致动器而打开和关闭的第一和第二车厢门。系统还可以包括控制器，其被配置为接收表示第一和第二门相对于关闭位置的角度的信号。控制器还可以被配置为基于第一门和第二门的角度而确定针对第一和第二车厢门的相应的第一和第二速度模型。此外，控制器可以被配置为基于第一角度和第二角度而控制第一和第二致动器中的至少一个的操作，使得第一车厢门和第二车厢门在进行关闭时彼此停留在比预定的阈值距离更远处。
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公开(公告)号：CN108749535B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201810407469.5
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
摘要： 本发明涉及一种用于关闭车辆的车厢门的系统，其可以包括分别经由第一和第二致动器而打开和关闭的第一和第二车厢门。系统还可以包括控制器，其被配置为接收表示第一和第二门相对于关闭位置的角度的信号。控制器还可以被配置为基于第一门和第二门的角度而确定针对第一和第二车厢门的相应的第一和第二速度模型。此外，控制器可以被配置为基于第一角度和第二角度而控制第一和第二致动器中的至少一个的操作，使得第一车厢门和第二车厢门在进行关闭时彼此停留在比预定的阈值距离更远处。
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公开(公告)号：CN107130874B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201710111525.6
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
CPC分类号： E05F15/70 , B60J5/0477 , E05F15/00 , E05Y2400/44 , E05Y2400/45 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531 , E06B3/36
摘要： 本发明涉及一种用于关闭车辆的车厢门的系统，其可以包括分别经由第一和第二致动器而打开和关闭的第一和第二车厢门。系统还可以包括控制器，其被配置为接收表示第一和第二门相对于关闭位置的角度的信号。控制器还可以被配置为基于第一门和第二门的角度而确定针对第一和第二车厢门的相应的第一和第二速度模型。此外，控制器可以被配置为基于第一角度和第二角度而控制第一和第二致动器中的至少一个的操作，使得第一车厢门和第二车厢门在进行关闭时彼此停留在比预定的阈值距离更远处。
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公开(公告)号：CN107130874A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710111525.6
申请日：2017-02-28
申请人： 法拉第未来公司
CPC分类号： E05F15/70 , B60J5/0477 , E05F15/00 , E05Y2400/44 , E05Y2400/45 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531 , E06B3/36 , E05Y2400/36 , E05Y2400/456
摘要： 本发明涉及一种用于关闭车辆的车厢门的系统，其可以包括分别经由第一和第二致动器而打开和关闭的第一和第二车厢门。系统还可以包括控制器，其被配置为接收表示第一和第二门相对于关闭位置的角度的信号。控制器还可以被配置为基于第一门和第二门的角度而确定针对第一和第二车厢门的相应的第一和第二速度模型。此外，控制器可以被配置为基于第一角度和第二角度而控制第一和第二致动器中的至少一个的操作，使得第一车厢门和第二车厢门在进行关闭时彼此停留在比预定的阈值距离更远处。
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