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公开(公告)号：CN105408620B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201480042071.6
申请日：2014-07-29
申请人： 法雷奥电机设备公司
CPC分类号： F02N11/0859 , F02D2041/2048 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2011/0896 , F02N2200/041 , F02N2200/045 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , F02N2300/108 , H02P9/48
摘要： 根据本发明的方法在交流发电机‑起动器(1)中实施，其包括连接至逆变器(3)的相绕组(u、v、w)，该逆变器连接至由电池供电的车载电网(2)，用于作为起动器操作。本发明涉及，当所述交流发电机‑起动器的旋转速度(Ω)低于至少阈值速度时，所述逆变器以斩全波控制模式控制，当旋转速度高于阈值速度时，逆变器以全波控制模式操作。根据特定的实施例，在斩全波控制模式和全波控制模式之间的切换根据利用两个预定阈值速度的磁滞循环发生。
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公开(公告)号：CN110785915A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201880041455.4
申请日：2018-06-04
申请人： 法雷奥电机设备公司
摘要： 本发明涉及一种旋转电机，特别用于机动车辆。该电机包括：有源部件；外壳(11)；电刷架(24)，包括：至少一个电刷(23)、所述电刷的励磁迹线(44)和由电绝缘材料形成的壳体(37)、用于将电刷架(24)安装在所述电机中的固定装置(49)；以及电子组件(36)，其包括控制模块(61)和将电刷架的励磁迹线(44)连接到所述控制模块的励磁迹线(48)。电子组件(36)包括接地迹线(63)，所述接地迹线通过固定装置(49)电连接至控制模块(61)和外壳(11)。
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公开(公告)号：CN110785915B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201880041455.4
申请日：2018-06-04
申请人： 法雷奥电机设备公司
摘要： 本发明涉及一种旋转电机，特别用于机动车辆。该电机包括：有源部件；外壳(11)；电刷架(24)，包括：至少一个电刷(23)、所述电刷的励磁迹线(44)和由电绝缘材料形成的壳体(37)、用于将电刷架(24)安装在所述电机中的固定装置(49)；以及电子组件(36)，其包括控制模块(61)和将电刷架的励磁迹线(44)连接到所述控制模块的励磁迹线(48)。电子组件(36)包括接地迹线(63)，所述接地迹线通过固定装置(49)电连接至控制模块(61)和外壳(11)。
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公开(公告)号：CN111819773A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201880041634.8
申请日：2018-06-04
申请人： 法雷奥电机设备公司
摘要： 本发明涉及一种旋转电机，特别用于机动车辆。该电机包括：带电部件；外壳(11)；电刷架(24)，包括：至少一个电刷(23)、用于激励所述电刷的电激励路径(44)和由电绝缘材料制成的壳体(37)；以及电子组件(36)，其包括控制模块(61)和将电刷架的激励路径(44)连接到所述控制模块的激励路径(48)。控制模块(61)包括接地路径(63)，所述接地路径(63)经由电刷架(24)电连接至外壳(11)。
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公开(公告)号：CN105408620A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480042071.6
申请日：2014-07-29
申请人： 法雷奥电机设备公司
CPC分类号： F02N11/0859 , F02D2041/2048 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2011/0896 , F02N2200/041 , F02N2200/045 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , F02N2300/108 , H02P9/48
摘要： 根据本发明的方法在交流发电机-起动器(1)中实施，其包括连接至逆变器(3)的相绕组(u、v、w)，该逆变器连接至由电池供电的车载电网(2)，用于作为起动器操作。本发明涉及，当所述交流发电机-起动器的旋转速度(Ω)低于至少阈值速度时，所述逆变器以斩全波控制模式控制，当旋转速度高于阈值速度时，逆变器以全波控制模式操作。根据特定的实施例，在斩全波控制模式和全波控制模式之间的切换根据利用两个预定阈值速度的磁滞循环发生。
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