公开(公告)号：CN110386255B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN201910316822.3

申请日：2019-04-19

申请人： 波音公司

发明人： S·G·麦金

IPC分类号： B64D27/02

摘要： 本文描述了用于飞机的混合动力推进发动机。示例混合动力推进发动机包括推进器和燃气涡轮发动机，该燃气涡轮发动机用于在第一操作模式期间驱动推进器。燃气涡轮发动机具有核心进气口。混合动力推进发动机还包括在第二操作模式期间驱动推进器的电动马达和设置在燃气涡轮发动机的核心进气口中的阻尼器，该阻尼器用于在第二操作模式期间阻挡气流通过核心进气口。

公开(公告)号：CN106939835B

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201710003593.0

申请日：2017-01-04

申请人： 波音公司

发明人： S·G·麦金

IPC分类号： F02C6/04 ,  F02C7/36 ,  B64D27/12 ,  F02K3/06

摘要： 本发明涉及在滑行操作过程中用低压轴驱动风扇的飞行器发动机和方法。具体地，本发明提供了一种飞行器发动机、电动滑行系统和对应方法，以通过在滑行操作的过程中利用电动滑行系统驱动风扇组件来方便进行滑行，而无需操作核心燃气涡轮发动机。飞行器发动机包括核心燃气涡轮发动机，该核心燃气涡轮发动机包括压缩机、燃烧器和高压涡轮机。该飞行器发动机还包括联接至所述核心燃气涡轮发动机的风扇组件。该飞行器发动机进一步包括联接至所述风扇组件的电动滑行系统。该电动滑行系统包括能量存储装置和对由所述能量存储装置提供的能量作出响应的马达。所述马达联接至所述风扇组件并被构造成在滑行操作的过程中驱动所述风扇组件。

公开(公告)号：CN110733646A

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201910546677.8

申请日：2019-06-24

申请人： 波音公司

发明人： S·G·麦金 ,  A·萨海

IPC分类号： B64D13/06 ,  F04D25/08 ,  F04D25/04 ,  F04D27/00

摘要： 本申请涉及动力预冷器风扇组件。预冷却器系统(13)采用动力预冷器风扇组件(15)，其具有适于通过进气室(25)接收旁通发动机风扇空气的风扇(34)、具有适于控制来自进气室(25)和风扇(34)的空气流的出口引导叶片阵列(OGVA)(38)、具有可操作地连接到所述风扇(34)的旋转动力源(30、60)。将来自进气室(25)、风扇(34)和OGVA的空气流引导到设置在风扇(34)和OGVA下游的预冷器(16)中的护罩(35)。

公开(公告)号：CN103917836B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280024049.X

申请日：2012-04-17

申请人： 波音公司

发明人： R·米勒 ,  S·G·麦金

IPC分类号： F25B41/00 ,  F25D17/06

CPC分类号： B64D11/04 ,  B64D2013/0629 ,  F25D17/02 ,  Y02T50/46

摘要： 本发明涉及飞机厨房冷却的方法和装置。本专利申请描述了提供飞机厨房冷却的新颖的方法和装置。该飞机厨房通过中央飞机冷却通道被冷却，中央飞机冷却通道包括相变冷却单元和冲击空气热交换器。

公开(公告)号：CN107891988B

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN201710858490.2

申请日：2017-09-21

申请人： 波音公司

发明人： J·J·杰科斯基 ,  S·G·麦金

IPC分类号： B64D15/20

摘要： 本发明的名称是流体冰防护系统流量电导率传感器。感测冰防护流体和验证流体冰防护系统(FIPS)正确地分配冰防护流体的方法和系统。

公开(公告)号：CN109573054A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201811128611.9

申请日：2018-09-27

申请人： 波音公司

发明人： S·G·麦金

IPC分类号： B64D15/06

摘要： 本发明的名称是组合的流体防冰和电子冷却系统。将航空器机翼和发动机防冰系统与航空器电子冷却系统结合的方法和装置。

公开(公告)号：CN107891988A

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201710858490.2

申请日：2017-09-21

申请人： 波音公司

发明人： J·J·杰科斯基 ,  S·G·麦金

IPC分类号： B64D15/20

CPC分类号： B64D15/22 ,  B64D15/08 ,  B64D15/20 ,  F04F5/14 ,  F04F5/24 ,  G01F1/58 ,  G01R33/1276 ,  G01S7/497 ,  G01S7/499 ,  G01S17/42 ,  G01S17/88 ,  G01S2007/4977

摘要： 本发明的名称是流体冰防护系统流量电导率传感器。感测冰防护流体和验证流体冰防护系统(FIPS)正确地分配冰防护流体的方法和系统。

公开(公告)号：CN102596719A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201080049475.X

申请日：2010-08-31

申请人： 波音公司

发明人： W·A·阿特基 ,  S·G·麦金 ,  R·米勒

IPC分类号： B64D13/06

CPC分类号： B64D13/06 ,  B64D2013/0644 ,  B64D2013/0688 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/56 ,  Y10S62/05

摘要： 本发明涉及用于改良冷却效率的飞行器系统，包括联接至飞行器的至少一个空气调节组件(44)，该组件(44)包括至少一个空气压缩装置(50)，空气压缩装置(50)由至少一个动力源(62)提供动力并具有空气压缩装置入口(52)。系统还包括至少一个空气流动路径，其用于将第一体积的飞行器内部流出空气的第一部分从飞行器内部重新引导到空气压缩装置入口。空气流动路径包括截流阀(72)，从而在飞行器的地面操作期间能够使能空气流动路径，而在飞行器的飞行操作中能够停用空气流动路径。空气压缩入口将第一体积的飞行器内部流出空气与第二体积的飞行器外部流入空气相混合，以形成空气混合物。空气调节组件调节并循环空气混合物至飞行器内部中。

公开(公告)号：CN110733646B

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN201910546677.8

申请日：2019-06-24

申请人： 波音公司

发明人： S·G·麦金 ,  A·萨海

IPC分类号： B64D13/06 ,  F04D25/08 ,  F04D25/04 ,  F04D27/00

摘要： 本申请涉及动力预冷器风扇组件。预冷却器系统(13)采用动力预冷器风扇组件(15)，其具有适于通过进气室(25)接收旁通发动机风扇空气的风扇(34)、具有适于控制来自进气室(25)和风扇(34)的空气流的出口引导叶片阵列(OGVA)(38)、具有可操作地连接到所述风扇(34)的旋转动力源(30、60)。将来自进气室(25)、风扇(34)和OGVA的空气流引导到设置在风扇(34)和OGVA下游的预冷器(16)中的护罩(35)。

公开(公告)号：CN110388268B

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN201910316692.3

申请日：2019-04-19

申请人： 波音公司

发明人： S·G·麦金

IPC分类号： F02C7/04 ,  F02C7/057 ,  B64D27/02

摘要： 压缩机出口(1816)处产生高压空气，该高压空气本文描述了用于飞机(100)的流量倍增器系 被提供到燃气涡轮发动机(402)中以增加输出功统(1800)。流量倍增器系统(1800)包括涡轮压缩 率。机(1806)，该涡轮压缩机(1806)具有压缩机涡轮机(1810)之间的驱动轴(1812)。压缩机(1808)的压缩机出口(1816)流体地联接到燃气涡轮发动机(402)中的喷射器(1804)。该系统还包括流体地联接压缩空气罐(1802)和涡轮机入口(1818)的供应管路(1822)以及联接到供应管路(1822)的阀(1826)。该系统包括控制器(1828)，该控制器(1828)被配置为基于请求增加燃气涡轮发动机(402)的输出功率的输入信号(1850)，发送命令信号以打开阀(1826)以使得加(1808)、涡轮机(1810)和联接在压缩机(1808)和(56)对比文件王伟才;王银燕.基于dSPACE的涡轮增压器动态性能实时仿真研究.系统仿真学报.2007,(第15期),第3559-3563页.王井山;葛炜;王振彪;王锡斌.动力涡轮增压系统试验研究.拖拉机与农用运输车.2013,(第02期),第29-33页.陈俊逸.民航燃气涡扇发动机启动原理.中国科技信息.2013,(第06期),全文.