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公开(公告)号:CN118128590B
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202410555405.5
申请日:2024-05-07
申请人: 泰兴市华诚机电制造有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 江苏华诚自动化设备有限公司 , 中国铁路建设管理有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号: E21F11/00
摘要: 本发明涉及隧道施工技术领域,具体公开了一种隧道施工用救生舱以及使用方法,包括:安防救生舱,安防救生舱的内腔左右两侧均沿前后方向等距的由上至下开设有若干第一滑槽,若干第一滑槽两两为一组,分为若干组,安防救生舱的前后两侧左右两端均沿上下方向开设有限位滑槽;第一导杆的上下两端分别设置于第一滑槽的内腔上下两侧。本装置在进行使用时,可以自动的不断移动位置以适应施工进度,无需人工搬运,从而减少了劳动强度和人力成本,可以更及时地适应施工进度的变化,提高施工效率,减少工期,并且减少了安全风险,同时,本装置能够减轻坍塌对工作人员带来的冲击力,保护内部工作人员的安全。
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公开(公告)号:CN118128590A
公开(公告)日:2024-06-04
申请号:CN202410555405.5
申请日:2024-05-07
申请人: 泰兴市华诚机电制造有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 江苏华诚自动化设备有限公司 , 中国铁路建设管理有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号: E21F11/00
摘要: 本发明涉及隧道施工技术领域,具体公开了一种隧道施工用救生舱以及使用方法,包括:安防救生舱,安防救生舱的内腔左右两侧均沿前后方向等距的由上至下开设有若干第一滑槽,若干第一滑槽两两为一组,分为若干组,安防救生舱的前后两侧左右两端均沿上下方向开设有限位滑槽;第一导杆的上下两端分别设置于第一滑槽的内腔上下两侧。本装置在进行使用时,可以自动的不断移动位置以适应施工进度,无需人工搬运,从而减少了劳动强度和人力成本,可以更及时地适应施工进度的变化,提高施工效率,减少工期,并且减少了安全风险,同时,本装置能够减轻坍塌对工作人员带来的冲击力,保护内部工作人员的安全。
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公开(公告)号:CN118149415A
公开(公告)日:2024-06-07
申请号:CN202410560473.0
申请日:2024-05-08
摘要: 本发明涉及隧道施工技术领域,本发明公开了一种隧道施工保障舱用空气净化处理装置与制氧一体装置,包括:风机、风道、保障机构、控制器和水箱;风机设置在所述隧道外部;风道设置在所述隧道内部,所述风道能够与风机通过管路相连接;保障机构设置在所述隧道内部且位于风道的下方;控制器安装在所述保障机构的外部前侧;水箱设置在所述保障机构的外部后侧。该隧道施工保障舱用空气净化处理装置与制氧一体装置,对隧道施工保障舱的空气净化处理和制氧装置进行优化,粪便排泄物降解并净化的水进行处理后,再次利用进行制氧,为制氧一体装置提供稳定的供水源,进而延长制氧一体装置的工作时间,提供更好的工作环境和安全保障。
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公开(公告)号:CN118149415B
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202410560473.0
申请日:2024-05-08
摘要: 本发明涉及隧道施工技术领域,本发明公开了一种隧道施工保障舱用空气净化处理装置与制氧一体装置,包括:风机、风道、保障机构、控制器和水箱;风机设置在所述隧道外部;风道设置在所述隧道内部,所述风道能够与风机通过管路相连接;保障机构设置在所述隧道内部且位于风道的下方;控制器安装在所述保障机构的外部前侧;水箱设置在所述保障机构的外部后侧。该隧道施工保障舱用空气净化处理装置与制氧一体装置,对隧道施工保障舱的空气净化处理和制氧装置进行优化,粪便排泄物降解并净化的水进行处理后,再次利用进行制氧,为制氧一体装置提供稳定的供水源,进而延长制氧一体装置的工作时间,提供更好的工作环境和安全保障。
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公开(公告)号:CN118565424A
公开(公告)日:2024-08-30
申请号:CN202410523536.5
申请日:2024-04-28
发明人: 王同军 , 李平 , 刘亿 , 李樊 , 谭立刚 , 张晓栋 , 邵赛 , 封博卿 , 徐晓磊 , 潘佩芬 , 张红亮 , 李聪旭 , 王志强 , 潘烨 , 李瑞 , 李宗洋 , 杨美皓 , 杨梦雪 , 杨柳 , 栾中 , 朱宇豪 , 李雅兵 , 张志国 , 陈万春 , 王胜泉 , 常思远
摘要: 本发明提供一种基于模数驱动轴面协同理论的铁路基础设施形变评估方法,所述方法包括:采集以模数驱动轴面协同理论的时间轴为主线的形变监测数据,和以模数驱动轴面协同理论的要素面为主线的铁路外部环境数据和铁路业务数据;基于所述形变监测数据、所述铁路外部环境数据和所述铁路业务数据综合分析,确定铁路基础设施形变评估等级。本发明提供的基于模数驱动轴面协同理论的铁路基础设施形变评估方法,通过融合模数驱动轴面协同理论,在构建评估指标时综合铁路外部环境数据、建造运营阶段等业务数据,使纯理论的数据分析与铁路业务深度融合,分析评估结果更精准,能够为铁路安全管理部门提供更加专业的辅助决策支撑。
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