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公开(公告)号：CN118565424A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410523536.5
申请日：2024-04-28
发明人： 王同军 , 李平 , 刘亿 , 李樊 , 谭立刚 , 张晓栋 , 邵赛 , 封博卿 , 徐晓磊 , 潘佩芬 , 张红亮 , 李聪旭 , 王志强 , 潘烨 , 李瑞 , 李宗洋 , 杨美皓 , 杨梦雪 , 杨柳 , 栾中 , 朱宇豪 , 李雅兵 , 张志国 , 陈万春 , 王胜泉 , 常思远
摘要： 本发明提供一种基于模数驱动轴面协同理论的铁路基础设施形变评估方法，所述方法包括：采集以模数驱动轴面协同理论的时间轴为主线的形变监测数据，和以模数驱动轴面协同理论的要素面为主线的铁路外部环境数据和铁路业务数据；基于所述形变监测数据、所述铁路外部环境数据和所述铁路业务数据综合分析，确定铁路基础设施形变评估等级。本发明提供的基于模数驱动轴面协同理论的铁路基础设施形变评估方法，通过融合模数驱动轴面协同理论，在构建评估指标时综合铁路外部环境数据、建造运营阶段等业务数据，使纯理论的数据分析与铁路业务深度融合，分析评估结果更精准，能够为铁路安全管理部门提供更加专业的辅助决策支撑。
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公开(公告)号：CN115002651A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111556805.0
申请日：2021-12-17
摘要： 本发明提供一种基于人机定位的隧道施工进度自动采集系统及方法，系统包括：移动定位标签、施工数据采集服务器和两个以上的定位基站；其中，移动定位标签配置在可反映隧道施工进度的施工人员或机械设备中；定位基站固定设置在隧道施工现场，定位基站接收移动定位标签向其发送的脉冲信号，并测量脉冲信号到达定位基站的时间；定位基站将接收到的移动定位标签的信息以及测量的时间发送至施工数据采集服务器；施工数据采集服务器基于时间和脉冲型号的传递速度确定移动定位标签与各个定位基站之间的距离和其所在的位置；施工数据采集服务器基于移动定位标签所在的位置以及预先制定的机械化配套方案、施工作业线和施工方法确定当前的隧道施工进度。
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公开(公告)号：CN115062809A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210092314.3
申请日：2022-01-26
摘要： 本发明提供一种隧道超前地质预报风险预警方法、系统及存储介质，所述方法包括：获取隧道开挖工作面前方路段的至少一个单项预报结果，所述单项预报结果包括预测的地质风险及地质类型；基于获取的所述单项预报结果生成初步提醒数据，并将所述初步提醒数据发送到施工单位、监理单位、勘察设计单位以及建设单位以进行初步提醒；基于获取的至少一个单项预报结果生成综合预报结果，综合预报结果包括地质风险等级综合结果和地质风险分类综合结果；基于获取的综合预报结果生成风险预警结果，并将所述风险预警结果发送到施工单位、监理单位、勘察设计单位以及建设单位以完成风险预警。该方法可实现对超前地质预报全过程的及时、有效管理。
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公开(公告)号：CN115017791A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111557315.2
申请日：2021-12-18
IPC分类号： G06F30/27 , G06K9/62 , G06N3/08 , G06N20/00 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种隧道围岩级别识别方法和装置，方法包括：获取不同隧道围岩级别的数据样本来形成包含训练样本的训练集，训练样本包括电脑型凿岩台车采集的钻爆法施工隧道的随钻参数；将获取的训练样本的数据进行特征的向量化，采用基于人工少数类过采样法的自适应综合过采样法进行样本数均衡；利用随机森林算法将样本数平衡的样本集中的特征按重要程度进行排序；基于特征排序结果按照重要程度从高到低的顺序提取样本数平衡的样本集中样本的预定数量的特征，基于提取的特征来训练预定的机器模型；采集不同隧道围岩级别的待测试数据样本，基于特征排序结果提取预定数量的特征生成特征向量，输入至已训练的机器模型，输出隧道围岩级别识别。
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公开(公告)号：CN114298506B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111555128.0
申请日：2021-12-17
摘要： 本发明提供一种动态施组计划推演及调整方法及装置，所述方法的步骤包括：获取指导计划，包括计划线下工期、计划架梁工期和计划道床工期；基于推演工程参数计算推演线下工期、推演架梁工期和推演道床工期；与指导计划工期对比，基于对比结果确定推演工期是否符合第一、二、三条件；若同时符合第一、二、三条件，则基于推演工期制定实施计划；若推演工期不能同时符合第一、二、三条件，则修改推演工程参数，直到符合第一、二和三条件，制定实施计划；若现场条件无法满足施工参数时，则调整第一条件、第二条件和第三条件，变更指导计划；在施工过程中，根据推演工期分别与指导计划和实施计划对比，为用户是否动态调整指导、实施计划提供决策依据。
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公开(公告)号：CN113759410A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110860270.X
申请日：2021-07-28
摘要： 本发明提供一种铁路用地监察方法及装置，所述方法基于移动设备存储地籍信息，以实现数字化查阅。通过移动设备实时获取并记录巡查轨迹，对核查任务进行数字化管理。通过在移动设备所显示的地图上设置定位点或通过获取移动设备的定位信息，对待核查地块进行定位和勘测，能够快速得到待核查地块的边界信息，并与地籍资料中记载的内容进行比对核查，实现数字化测量和自动化审核，极大提高了审核人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN112613109A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202110004935.7
申请日：2021-01-04
发明人： 王同军 , 王万齐 , 解亚龙 , 卢文龙 , 刘伟 , 乔立贤 , 张敬涵 , 范志强 , 于胜利 , 高强 , 史瑞昌 , 秦琳 , 王容容 , 胡云龙 , 张莹 , 贺晓玲 , 路芳 , 郭祥
IPC分类号： G06F30/13 , G06Q10/10 , G06F111/20
摘要： 本发明提供一种基于web实时造型的铁路BIM系统的施工进度与成本管理方法及装置，该方法获取工程项目主体的BIM模型，BIM模型中每一个构件均通过附录记载相应的ID信息和标准编码信息，并根据标准编码信息在铁路施工标准库中检索对应预设的几何信息和非几何信息；根据工程计划将BIM模型拆解并建立多级子任务，各子任务包括一个或多个构件的ID信息、标准编码信息、几何信息和非几何信息，将各子任务分配至一个或多个施工主体的web端口，并标记相应的施工时间段信息；在一施工时间段结束后，接收各web端口返回的相应子任务在实际施工场景下的施工进度信息和造价信息。本发明基于ID信息和标准编码信息拆解分配任务并反馈施工进度和造价信息，更加精确和高效。
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公开(公告)号：CN111415326A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010099770.1
申请日：2020-02-18
IPC分类号： G06T7/00
摘要： 本发明实施例提供一种用于铁路接触网螺栓异常状态的检测方法及系统。该方法包括：获取待检测铁路接触网螺栓图像；基于训练后的图像生成模型和多重空间映射模型，对所述待检测铁路接触网螺栓图像进行异常检测分析，得到铁路接触网螺栓异常状态检测结果。本发明实施例基于非监督学习的算法，解决现有检测算法泛化性差、异常类别定义困难、对于未见过的异常样本准确性大幅降低的问题，且非监督学习算法不需要对异常种类进行详细的定义，大幅降低数据标注量，并降低检测人员工作强度。
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公开(公告)号：CN111041912A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911328089.3
申请日：2019-12-20
发明人： 王同军 , 王万齐 , 解亚龙 , 杨威 , 鲍榴 , 刘延宏 , 王江 , 陈亮 , 索宁 , 刘红峰 , 卢文龙 , 贺晓玲 , 梁策 , 郭歌 , 钱进 , 王志华 , 尹逊霄 , 李慧 , 张敬涵 , 陈雪娇 , 李祯怡 , 郭芳 , 李飞 , 智鹏 , 白平 , 牛宏睿 , 白龙彪 , 王荣波 , 刘红良 , 郭晓翠 , 耿重阳 , 李胜华 , 史瑞昌 , 秦琳 , 江若飞 , 郭鹏飞
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明实施例提供一种双块式无砟轨道复测方法及系统，该方法包括：在无砟轨道待复测区域对复测标架进行调校，并对数据采集终端的曲线要素、道床板及轨枕编号等参数设定，利用全站仪对所述复测标架的棱镜中心进行测量，以获取所述任一待测轨枕的实际三维坐标和轨枕的偏差值，并向信息管理平台发送偏差数据和警报信息。复测系统由全站仪、复测标架、数据采集终端和信息管理平台组成，可分析轨枕偏差数据，发现施工质量问题。该复测方法及系统可反映双块式无砟轨道施工精度，可完成无砟轨道施工精度检查的全覆盖，且可操作性强，效率高，规避了长轨铺设后的道床施工重大质量问题，提高了轨道施工数字化、信息化和精益化管理水平。
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公开(公告)号：CN110599469A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910813390.7
申请日：2019-08-30
摘要： 本发明实施例提供一种动车组关键部位的缺陷检测方法、系统及电子设备，还方法包括：获取由图像采集设备采集的检测图像；将检测图像输入至部件检测子模型，获取由部件检测子模型输出的与检测图像对应的关键部位类别及关键部位位置图像；将关键部位位置图像输入至缺陷分类子模型，获取由缺陷分类子模型输出的缺陷部件的定位及缺陷类别信息；部件检测子模型和缺陷分类子模型构成多通道缺陷检测模型。本发明实施例提供的一种动车组关键部位的缺陷检测方法系统及电子设备，无需图片预处理和手动设计需提取的特征，节省了人力物力，且有效的解决了缺陷分类易混淆的技术难题，提高了检测精度。
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