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公开(公告)号：CN101327801B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810138804.2
申请日：2008-07-29
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/02
摘要： 本发明提供了一种大轴重低动力作用铁路货车转向架，该转向架包括轮对、侧架、摇枕、轴箱、基础制动装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置和旁承，侧架通过一系悬挂装置安装在轮对上，使侧架变为簧上质量，摇枕通过二系悬挂装置安装在侧架上，旁承设置在摇枕上，基础制动装置吊挂在摇枕上，使基础制动装置变为簧上质量，二系悬挂装置为柱形橡胶弹簧与钢圆弹簧并联结构，二系悬挂装置安装在侧架下弦杆与摇枕端部下方形成的空间内，在摇枕端部上方与侧架上弦杆间加装有预紧橡胶垫。本发明结构简单，可使摇枕、侧架等关键部件的强度储备进一步提高，满足了增大轴重的要求，减轻了簧下质量，减少了轮轨作用力，实现了低动力作用，改善了车辆运行品质。
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公开(公告)号：CN101486347A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910014339.6
申请日：2009-02-20
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D3/06
摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车的底门开闭装置。它能将货物卸在钢轨中间的受料设施，底门在开门状态下不超机车车辆限界，可实现边走边卸。其结构为：它包括左底门、右底门、传动轴、左锁体、右锁体、长顶杆、短顶杆、双联杠杆，其中，左底门和右底门沿车辆纵向中心对称布置在车体底部，同时左底门和左锁体连接并固装在车体上，右底门和右锁体连接并固定在车体上；传动轴通过轴承座与车体固连，传动轴则与动力装置连接，长顶杆末端与双联杠杆一端连接，双联杠杆另一端则与短顶杆连接，长顶杆另一端与左底门连接，短顶杆另一端则与右底门连接。
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公开(公告)号：CN101112902A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200710014858.3
申请日：2007-08-30
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种调整铁路货车车钩高度的方法。本发明的调整铁路货车车钩高度的方法是：1.制作不同底面厚度的心盘磨耗盘，心盘磨耗盘呈盆状结构，在底面中心开有一圆孔，磨耗盘的底面厚度变化范围为5mm～40mm，磨耗盘的底面厚度每隔2～5mm制作一个；2.选择一个或多个磨耗盘垫于上心盘和下心盘之间，磨耗盘的侧壁外表面和底面外表面与下心盘内表面配合，侧壁内表面和底面内表面与上心盘外表面配合，在上、下心盘的定位孔中插入中心销进行定位连接。本发明采用磨耗盘来调整货车车钩高度，可将下心盘与转向架摇枕设计成整体，保证了行车安全；操作简单方便易行；减少了转向架零部件，降低了使用成本。
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公开(公告)号：CN101602368B
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200910017141.3
申请日：2009-07-16
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明涉及一种铁路货车转向架用交叉杆机构，包括两个横杆、两个交叉杆和八个铰接件。两个交叉杆以十字交叉的形式通过四个铰接件与两个平行的横杆相连，在两个横杆的端部通过四个铰接件与侧架相连组成抗菱变机构。两交叉杆相互独立，没有连接。该机构在保证提高了转向架的抗菱刚度的前提下，使结构受力更加合理，减少了交叉杆的应力集中和疲劳裂纹。通过对交叉杆的铰接点位置及铰接件刚度的优化，可使转向架具有良好的运行稳定性和曲线通过性能。交叉杆机构制作工艺简单，生产和维修成本较低。
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公开(公告)号：CN101614074A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910017142.8
申请日：2009-07-16
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板。它针对小跨度箱梁采用现浇模板浇筑时手工操作定位，支模、拆模技术中存在的缺陷，提供一种具有提高制梁精度，降低工人劳动强度，结构简单、实用方便、安全可靠的高速客运铁路专线高架桥小跨度预制水泥箱梁的整体内模模板。其结构为：鱼腹主梁及顶升机构、顶模、上侧模、下侧模、内模小车、上侧模伸缩机构、下侧模伸缩机构、撑杆及液压传动机构。上侧模和下侧模分为标准段、变截面段和隔墙段三个部分。
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公开(公告)号：CN101614074B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200910017142.8
申请日：2009-07-16
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板。它针对小跨度箱梁采用现浇模板浇筑时手工操作定位，支模、拆模技术中存在的缺陷，提供一种具有提高制梁精度，降低工人劳动强度，结构简单、实用方便、安全可靠的高速客运铁路专线高架桥小跨度预制水泥箱梁的整体内模模板。其结构为：鱼腹主梁及顶升机构、顶模、上侧模、下侧模、内模小车、上侧模伸缩机构、下侧模伸缩机构、撑杆及液压传动机构。上侧模和下侧模分为标准段、变截面段和隔墙段三个部分。
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公开(公告)号：CN101602368A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910017141.3
申请日：2009-07-16
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明涉及一种铁路货车转向架用交叉杆机构，包括两个横杆、两个交叉杆和八个铰接件。两个交叉杆以十字交叉的形式通过四个铰接件与两个平行的横杆相连，在两个横杆的端部通过四个铰接件与侧架相连组成抗菱变机构。两交叉杆相互独立，没有连接。该机构在保证提高了转向架的抗菱刚度的前提下，使结构受力更加合理，减少了交叉杆的应力集中和疲劳裂纹。通过对交叉杆的铰接点位置及铰接件刚度的优化，可使转向架具有良好的运行稳定性和曲线通过性能。交叉杆机构制作工艺简单，生产和维修成本较低。
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公开(公告)号：CN101327801A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810138804.2
申请日：2008-07-29
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/02
摘要： 本发明提供了一种大轴重低动力作用铁路货车转向架，该转向架包括轮对、侧架、摇枕、轴箱、基础制动装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置和旁承，侧架通过一系悬挂装置安装在轮对上，使侧架变为簧上质量，摇枕通过二系悬挂装置安装在侧架上，旁承设置在摇枕上，基础制动装置吊挂在摇枕上，使基础制动装置变为簧上质量，二系悬挂装置为柱形橡胶弹簧与钢圆弹簧并联结构，二系悬挂装置安装在侧架下弦杆与摇枕端部下方形成的空间内，在摇枕端部上方与侧架上弦杆间加装有预紧橡胶垫。本发明结构简单，可使摇枕、侧架等关键部件的强度储备进一步提高，满足了增大轴重的要求，减轻了簧下质量，减少了轮轨作用力，实现了低动力作用，改善了车辆运行品质。
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公开(公告)号：CN201395140Y
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200920026897.X
申请日：2009-06-11
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种米轨线路用铁路货车转向架，包括摇枕和基础制动装置，摇枕上设有与其为一体的下心盘，解决了下心盘螺栓容易松动、折断的惯性质量问题。下心盘的两侧设有防脱轨甩出功能的安全吊耳，防止列车脱轨时车体与转向架之间的分离，减少脱轨带来的危害。摇枕的旁承盒内设置有铸铁间隙下旁承，提高车辆的曲线通过能力和扭曲线路的适应能力，制造和维修成本较低。基础制动装置中的制动梁采用整体式、无焊接结构，避免了因焊接引起的疲劳裂纹，解决了制动梁因裂纹而失效的惯性质量问题。在制动梁上设置下拉杆安全吊，防止因制动梁脱落而造成的行车事故，提高了车辆的运行安全。本实用新型结构简单、便于维修、生产和维修成本较低。
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公开(公告)号：CN201694202U
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201020190891.9
申请日：2010-05-14
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61H13/36
摘要： 本实用新型涉及一种新型铁路货车制动梁，它包括制动梁架，在制动梁架两端分别转动安装一个闸瓦托，在闸瓦托上安装闸瓦，闸瓦托上还安装有一个转动的吊杆，吊杆与转向架摇枕或构架转动连接。由于采用吊挂式结构制动梁的缓解性能优良，并使制动梁等部件由传统的簧下质量变为簧上质量，改善轮轨间动作用力，提高车辆的垂向动力学性能。本实用新型结构简单、可靠性高、生产和维修成本较低。
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