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公开(公告)号：CN104442517B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410735170.4
申请日：2014-12-08
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B60P1/43
摘要： 本发明的一种商品车装卸工程车，包括带车轮的底盘，底盘下方设置有液压伸缩支腿，底盘上方设置有两个平行并排且可倾翻的伸缩坡道，两个伸缩坡道后端均转动连接有位于伸缩坡道纵向延长线上的下渡板，两个伸缩坡道前端均设置有车厢搭接板。本发明的有益效果是：1、通过一系列机械动作自动完成装卸坡道的铺设，可提高工作效率，降低人工成本及劳动强度。2、该工程车无须其它辅助工装设备即可完成装卸工作，且可在不同装卸点机动使用。3、两个伸缩臂坡道相互独立，强度大、自重轻，前端与商品车运输车连接固定，提高了装卸车通道的稳定性和安全性。4、设置激光定位装置，可大大缩短作业前准备时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN104494613A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410779959.X
申请日：2014-12-17
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D5/06
CPC分类号： B61D5/06
摘要： 本发明的一种罐体易拆卸的铁路罐车，包括底架和罐体，底架的前后两端均横向设置有鞍座，罐体置于两个鞍座之间上方，鞍座左右两侧的底架上均纵向设置有向上翘起的侧翼板，罐体的前后两端的端面上焊接有加强梁，加强梁末端沿罐体外侧壁向罐体中部纵向延伸并与侧翼板可拆卸连接。本发明的有益效果是：1.罐体与底架易于拆分，便于维修或更换；2.避免了中梁与罐体因组焊而导致产生疲劳裂纹；3.取消卡带以及罐体上下鞍，以多组铆钉或螺栓连接代替，当发生个别铆钉或螺栓断裂时，其它铆钉或螺栓仍会起到连接紧固作用，避免产生更严重后果。
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公开(公告)号：CN102632901B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210135783.5
申请日：2012-05-04
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/00
摘要： 本发明公开了一种扭转构架式转向架，包括轮对组成、侧架组成、悬挂减振装置、摇枕组成、制动装置、轴箱组成，侧架组成设于摇枕组成两端，轴箱组成安装在轮对组成两端，悬挂减振装置安装在侧架组成和轴箱组成之间，制动装置与侧架组成连接；摇枕组成包括摇枕，摇枕的端部为圆筒状结构，摇枕上设有摇枕衬套，摇枕与摇枕衬套为过盈配合连接；侧架组成包括侧架，侧架的中部设有孔，侧架的孔内设有侧架衬套，侧架与侧架衬套过盈配合连接；摇枕衬套的外圆面与侧架衬套的内孔配合连接；具有结构简单、运行冲击力小、抗菱形变形刚度高、对不平顺线路适应性好，运行可靠性、稳定性高，能有效减轻货车运行时的冲击力，提高运行品质，延长部件使用寿命。
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公开(公告)号：CN102494133B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110388045.7
申请日：2011-11-29
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种密封圈，所述密封圈包括圈体，圈体的内侧设置有沿周向延伸的缝隙，缝隙的周向两侧分别形成大外环面和小外环面，大外环面的径向宽度大于小外环面的径向宽度。本发明具有压量密封和主动密封双重性能，可在密封连接出现异常，不满足设计密封条件而使正常压量密封失效时，予以补偿，产生第二道密封，使密封结构具有较大″冗余″提高了可靠性，即使在其他结构部分不能较好发挥设计功能的情况下，仍然可以保持原设计矩形圈体的密封功能；与既有法兰用矩形密封圈完全互换，结构合理，使用方便、成本低，既可装用于新型自密封法兰和既有法兰，也可用于除法兰接头之外的压力气体管路密封联接的密封圈。
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公开(公告)号：CN102494210B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201110388265.X
申请日：2011-11-29
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种法兰接头，它包括两个接头体、两个法兰体、一个密封圈；所述两个接头体其端面相对、轴向中间开有圆形孔、外圆周方向设凸台，且该凸台靠近其各自的端面，两个接头体之间设有环槽，环槽内安装有密封件，所述两个法兰体其端面相对、中间开有圆孔，圆孔内设有与所述凸台相配合的环形卡槽；两个接头体的凸台卡在两个法兰体的卡槽内，两个法兰体通过连接件固定在一起，所述接头体上设有若干个连通圆形孔与环槽的通气槽；所述密封圈截面形状为“”形，包含圈体、大外环面及小外环面，圈体的内侧设置有沿周向延伸的缝隙，缝隙的周向两侧分别形成大外环面和小外环面，大外环面的径向宽度大于小外环面的径向宽度。本发明法兰接头在接头密封对偶面发生变形或紧固件松动，产生不正常密封时，在密封气体的压力下，密封层发生扩展形变，在密封缝隙部位形成新的密封，从而实现自动补偿密封效果。
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公开(公告)号：CN103332203A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310309664.1
申请日：2013-07-22
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种大轴重低动力径向焊接转向架，包括一整体焊接结构的构架组成和两个轮对组成，构架组成的横向两端分别通过一系轴箱悬挂系统实现和轮对组成的连接，轮对组成上设有前后四个轴箱组成，径向装置通过轴箱组成连接两个轮对组成；构架组成上设有一个下心盘和两个常接触弹性旁承形成的车体和转向架连接接口，构架组成和轮对组成连接有基础制动装置。通过整体焊接构架结构，采用一系轴箱悬挂作为主悬挂，实现了转向架低动力设计，采用盘型制动或双侧闸瓦制动，具有较低的轮轨动作用力及制动热负荷，较好的适应国内既有通用线路速度等级和轴重要求，具有低动力作用、低制动热负荷的显著优点，且在通过曲线时具有较低轮轨磨耗。
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公开(公告)号：CN103112467A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310085294.8
申请日：2013-03-15
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明具体公开了一种低动力作用径向焊接转向架，包括焊接构架、制动装置、轮对和轮对连接装置，其中轮对与轮对连接装置相连，在轮对连接装置的上方设有焊接构架，所述的制动装置与焊接构架连接在一起。所述的焊接构架包括两个侧梁、一个横梁、制动吊杆、二系减振装置，所述的两个测梁之间连接有一个横梁，在横梁的下方设有减振托盘，在横梁的两侧设有制动吊杆。由于采用了焊接结构的构架，使得转向架整体重量较轻；由于转向架辆侧梁之间通过制动吊杆实现有效连接，使得转向架整体抗菱刚度大大提高，提高了转向架的临界速度；转向架采用的弹性承载鞍使得转向架实现了低动力作用，降低轮轨之间的作用力。
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公开(公告)号：CN101327801B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810138804.2
申请日：2008-07-29
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/02
摘要： 本发明提供了一种大轴重低动力作用铁路货车转向架，该转向架包括轮对、侧架、摇枕、轴箱、基础制动装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置和旁承，侧架通过一系悬挂装置安装在轮对上，使侧架变为簧上质量，摇枕通过二系悬挂装置安装在侧架上，旁承设置在摇枕上，基础制动装置吊挂在摇枕上，使基础制动装置变为簧上质量，二系悬挂装置为柱形橡胶弹簧与钢圆弹簧并联结构，二系悬挂装置安装在侧架下弦杆与摇枕端部下方形成的空间内，在摇枕端部上方与侧架上弦杆间加装有预紧橡胶垫。本发明结构简单，可使摇枕、侧架等关键部件的强度储备进一步提高，满足了增大轴重的要求，减轻了簧下质量，减少了轮轨作用力，实现了低动力作用，改善了车辆运行品质。
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公开(公告)号：CN101112902A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200710014858.3
申请日：2007-08-30
申请人： 济南轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种调整铁路货车车钩高度的方法。本发明的调整铁路货车车钩高度的方法是：1.制作不同底面厚度的心盘磨耗盘，心盘磨耗盘呈盆状结构，在底面中心开有一圆孔，磨耗盘的底面厚度变化范围为5mm～40mm，磨耗盘的底面厚度每隔2～5mm制作一个；2.选择一个或多个磨耗盘垫于上心盘和下心盘之间，磨耗盘的侧壁外表面和底面外表面与下心盘内表面配合，侧壁内表面和底面内表面与上心盘外表面配合，在上、下心盘的定位孔中插入中心销进行定位连接。本发明采用磨耗盘来调整货车车钩高度，可将下心盘与转向架摇枕设计成整体，保证了行车安全；操作简单方便易行；减少了转向架零部件，降低了使用成本。
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