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公开(公告)号：CN110306524B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910584848.6
申请日：2019-07-01
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了近接未封闭建筑物的重型设备吊装的地基加固结构及方法，它解决了现有技术中吊机吊装对未封闭建筑物能产生侧向土压力的问题，具有能将吊机吊装荷载进行有效传递，能规避重型设备吊装荷载对近接未封闭建筑物产生不利影响的有益效果，其方案如下：近接未封闭建筑物的重型设备吊装的地基加固结构，包括竖向设置的钢板桩，分为两排，两排钢板桩分别设于基坑内未封闭建筑物侧壁的左右两侧；第一连接件，两排钢板桩之间通过第一连接件进行连接，且第一连接件分层并设有若干层；设于两排钢板桩之间的若干钢管格构柱结构，钢管格构柱结构同样竖向设置以进行竖向传力；回填土体，分层填设于两排钢板桩及钢管格构柱之间。
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公开(公告)号：CN110878697A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911261488.2
申请日：2019-12-10
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高富水砂卵石地层中紧邻城市主干道的盾构水下接收方法，包括以下步骤：在地连墙外侧采用液氮垂直冻结，在洞门背后形成一道连续的冻结壁，封堵地下水；将洞门破除，在地连墙埋设环形的液氮冻结管；接收井按设定尺寸砌筑临时挡水墙，形成临时储水池；拔出各冻结管，进行盾构接收。该方法采用垂直冷冻法形成地连墙外侧的止水冻结壁，为洞门破除提供安全保证。
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公开(公告)号：CN110306524A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910584848.6
申请日：2019-07-01
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了近接未封闭建筑物的重型设备吊装的地基加固结构及方法，它解决了现有技术中吊机吊装对未封闭建筑物能产生侧向土压力的问题，具有能将吊机吊装荷载进行有效传递，能规避重型设备吊装荷载对近接未封闭建筑物产生不利影响的有益效果，其方案如下：近接未封闭建筑物的重型设备吊装的地基加固结构，包括竖向设置的钢板桩，分为两排，两排钢板桩分别设于基坑内未封闭建筑物侧壁的左右两侧；第一连接件，两排钢板桩之间通过第一连接件进行连接，且第一连接件分层并设有若干层；设于两排钢板桩之间的若干钢管格构柱结构，钢管格构柱结构同样竖向设置以进行竖向传力；回填土体，分层填设于两排钢板桩及钢管格构柱之间。
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公开(公告)号：CN111946353B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010800669.4
申请日：2020-08-11
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了零距离下穿既有运营车站的车站导洞、暗挖车站施工方法，解决了现有技术中施工速度慢，安全风险高的问题，具有提高导洞施工的效率，缩短新建车站的施工工期，避免既有运营车站的结构沉降变形过大的有益效果，具体方案如下：零距离下穿既有运营车站的车站导洞施工方法，包括采用顶管机进行导洞的作业，具体包括如下内容：采用暗挖横通道作为顶管工作井；凿除洞门后，在横通道内进行顶管机顶进作业；在顶管机顶进的同时，进行管节拼装，管片拼装形成导洞的二衬结构。
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公开(公告)号：CN112177042A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010871051.7
申请日：2020-08-26
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种不影响地面交通的轨道交通车站施工方法，包括步骤：步骤1车站永久钢管柱及其柱下基础施工；步骤2以车站永久钢管柱作为竖向支撑，在拟作车站基坑上方搭设临时车行道路；步骤3在临时车行道桥上或下方一定距离，搭设人行通道；步骤4对临时车行道路和临时人行道路做临边及顶部防护：步骤5采用明挖法工序进行车站施工。这种轨道交通车站施工方法结合了传统盖挖法的优点，具备施工效率高、施工风险低、建设投资低、不临时中断交通，无需进行交通导改，不会造成人车拥堵等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111946353A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010800669.4
申请日：2020-08-11
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了零距离下穿既有运营车站的车站导洞、暗挖车站施工方法，解决了现有技术中施工速度慢，安全风险高的问题，具有提高导洞施工的效率，缩短新建车站的施工工期，避免既有运营车站的结构沉降变形过大的有益效果，具体方案如下：零距离下穿既有运营车站的车站导洞施工方法，包括采用顶管机进行导洞的作业，具体包括如下内容：采用暗挖横通道作为顶管工作井；凿除洞门后，在横通道内进行顶管机顶进作业；在顶管机顶进的同时，进行管节拼装，管片拼装形成导洞的二衬结构。
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公开(公告)号：CN112160755B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010871040.9
申请日：2020-08-26
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种先行施工盾构隧道后扩挖车站的地铁线路施工方法，其技术方案为：采用在全部或部分暗挖区间以盾构法施工先行贯通，在已经形成的区间隧道基础上再用不同方法对殊断面进行扩挖施工。本发明能够大幅度缩短建设周期，提高地铁工程的建设质量，确保施工期间的安全和极大地减少对周围环境的影响，并通过盾构法的长距离应用，产生规模效应，总体上降低工程造价。
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公开(公告)号：CN112160755A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010871040.9
申请日：2020-08-26
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种先行施工盾构隧道后扩挖车站的地铁线路施工方法，其技术方案为：采用在全部或部分暗挖区间以盾构法施工先行贯通，在已经形成的区间隧道基础上再用不同方法对殊断面进行扩挖施工。本发明能够大幅度缩短建设周期，提高地铁工程的建设质量，确保施工期间的安全和极大地减少对周围环境的影响，并通过盾构法的长距离应用，产生规模效应，总体上降低工程造价。
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公开(公告)号：CN219952183U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202320613907.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于立篦式雨水口的分离内胆及雨水井，包括内胆本体，内胆本体采用顶部敞口设置的立方体结构，内胆本体的其中一个侧壁作为迎水侧壁，迎水侧壁设有多个第一分离口，内胆本体的底壁设置有多个第二分离口，与迎水侧壁相邻的两个侧壁的顶端均设有用于与雨水井可拆卸连接的连接件，采用本实用新型的分离内胆避免了杂物堵塞雨水井及市政雨水管网。
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公开(公告)号：CN212742513U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202020832176.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种便于快速破除的灌注桩桩头结构及灌注桩，包括桩头钢筋、桩头混凝土和竖直布置的分隔板，所述桩头钢筋为灌注桩主筋的一部分，灌注桩主筋竖直布置，灌注桩主筋高于桩顶标高的部分形成所述桩头钢筋；所述桩头钢筋的外部套设有管件，管件的长度大于桩头钢筋的长度，多个桩头钢筋沿灌注桩的圆周方向均布设置；所述分隔板的宽度与灌注桩的直径相同，所述分隔板沿灌注桩的直径方向设置，分隔板的两端分别设置于相邻管件之间；所述桩头混凝土浇筑在管件及分隔板外部，以形成圆柱形结构。本实用新型能够解决灌注桩桩头破除效率低的问题。
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