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公开(公告)号：CN110878697A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911261488.2
申请日：2019-12-10
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高富水砂卵石地层中紧邻城市主干道的盾构水下接收方法，包括以下步骤：在地连墙外侧采用液氮垂直冻结，在洞门背后形成一道连续的冻结壁，封堵地下水；将洞门破除，在地连墙埋设环形的液氮冻结管；接收井按设定尺寸砌筑临时挡水墙，形成临时储水池；拔出各冻结管，进行盾构接收。该方法采用垂直冷冻法形成地连墙外侧的止水冻结壁，为洞门破除提供安全保证。
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公开(公告)号：CN110953000A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911222800.7
申请日：2019-12-03
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/15
摘要： 本发明涉及一种盾构隧道临时预应力支护机构及施工方法，包括与待支护隧道内管片环内侧面相匹配的第一弧形钢环及第二弧形钢环，第一弧形钢环和第二弧形钢环的外侧面能够分别与管片环的上半部分和下半部分内侧面相贴合，所述第一弧形钢环和第二弧形钢环的两个端部之间能够设置预应力调整件及锁紧件，所述预应力调整件能够对第一弧形钢环和第二弧形钢环进行顶推，调节第一弧形钢环和第二弧形钢环对管片的支撑力，所述锁紧件用于将第一弧形钢环和第二弧形钢环锁紧固定，本发明的支护机构能够有效避免后施工盾构隧道对先施工盾构隧道的各种不利影响，且对管片错台具有一定的校正作用。
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公开(公告)号：CN110329925B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910585294.1
申请日：2019-07-01
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种近邻未封闭建筑物的重型设备吊装方法，它解决了现有技术中近邻建筑物重型设备吊装对起重设备要求高、要求多的问题，具有方便对重型设备的吊装，且降低对未封闭建筑物不利影响的有益效果，其方案如下：一种近邻未封闭建筑物的重型设备吊装方法，包括在未封闭建筑物顶部设置第一级起重设备，未封闭建筑物第一级起重设备一侧设置暂放平台；在未封闭建筑物一侧设置回填土体，在回填土体的顶部设置第二级起重设备，暂放平台设于第一级起重设备与第二级起重设备之间；第一级起重设备从未封闭建筑物内部吊装重型设备至暂放平台，然后通过第二级起重设备将需吊装的重型设备从暂放平台吊装至建筑物外侧。
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公开(公告)号：CN110953000B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911222800.7
申请日：2019-12-03
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/15
摘要： 本发明涉及一种盾构隧道临时预应力支护机构及施工方法，包括与待支护隧道内管片环内侧面相匹配的第一弧形钢环及第二弧形钢环，第一弧形钢环和第二弧形钢环的外侧面能够分别与管片环的上半部分和下半部分内侧面相贴合，所述第一弧形钢环和第二弧形钢环的两个端部之间能够设置预应力调整件及锁紧件，所述预应力调整件能够对第一弧形钢环和第二弧形钢环进行顶推，调节第一弧形钢环和第二弧形钢环对管片的支撑力，所述锁紧件用于将第一弧形钢环和第二弧形钢环锁紧固定，本发明的支护机构能够有效避免后施工盾构隧道对先施工盾构隧道的各种不利影响，且对管片错台具有一定的校正作用。
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公开(公告)号：CN110952987A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911221158.0
申请日：2019-12-03
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种叠落多孔地铁隧道侧穿桥桩的施工方法，包括以下步骤：根据路线规划，以叠落形式布设多条线路，并将其中一条线路再次叠落布设，多条线路的多条隧道中任意三条均呈三角形式；在隧道侧穿桥桩前，对高铁桥桩进行隔离加固；进行盾构穿越施工，由下至上依次施工隧道，对隧道叠落段进行注浆加固，在施工上部隧道前，将下部隧道进行加固。该施工方法将多条穿越桥桩的线路以叠落形式布设，既满足了隧道与桥桩合理间距的要求，又满足了隧道受力、高铁桥梁安全的要求。
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公开(公告)号：CN110329925A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910585294.1
申请日：2019-07-01
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种近邻未封闭建筑物的重型设备吊装方法，它解决了现有技术中近邻建筑物重型设备吊装对起重设备要求高、要求多的问题，具有方便对重型设备的吊装，且降低对未封闭建筑物不利影响的有益效果，其方案如下：一种近邻未封闭建筑物的重型设备吊装方法，包括在未封闭建筑物顶部设置第一级起重设备，未封闭建筑物第一级起重设备一侧设置暂放平台；在未封闭建筑物一侧设置回填土体，在回填土体的顶部设置第二级起重设备，暂放平台设于第一级起重设备与第二级起重设备之间；第一级起重设备从未封闭建筑物内部吊装重型设备至暂放平台，然后通过第二级起重设备将需吊装的重型设备从暂放平台吊装至建筑物外侧。
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公开(公告)号：CN115419428A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210892403.6
申请日：2022-07-27
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明提供一种用于盾构隧道装配一体化的全预制轨道结构及方法，涉及隧道道床施工技术领域，针对传统现浇道床基础现浇施工过程中混凝土拌制、运输、现场浇筑速度慢的问题，将道床基础采用预制生产，在现场通过连接件配合槽道实现预制道床板、预制道床基础和盾构隧道预制管片的固连，利用连接件配合结构预留的孔槽作为预制道床板配合预制道床基础的定位点，提高装配精度并能够利用锁定件保持连接件的稳定，协同实现稳定可靠结构避免连接件的松动。
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公开(公告)号：CN114541421A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210444274.4
申请日：2022-04-24
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种地铁车站导墙辅助施工装置及方法，涉及地铁施工领域，包括支撑板、扩张机构和液压缸，扩张结构为四根杆件依次首尾铰接形成的四边形结构，液压缸的两端分别铰接四边形结构的一组对角，四边形结构的另一组对角分别铰接有支撑板，两个平行支撑板之间连接有非共线设置的至少三个扩张机构，液压缸通过伸缩改变对应两个支撑板的间距，至少一个扩张结构用于通过柔性索连接外部起吊设备；采用间距可调的施工装置，利用液压缸的伸缩配合四边形结构调整支撑板的间距，满足不同宽度导墙结构的支撑需求，在通过吊装转移位置后，液压缸动作完成间距的快速调整，施工和拆除过程快速。
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公开(公告)号：CN113445529B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110764999.7
申请日：2021-07-06
申请人： 中国海洋大学 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种富水岩溶地区地铁车站深基坑围护结构防渗方法及构造，方法包括开凿凹槽：装入橡胶气囊，并装置封堵钢板；橡胶气囊充气，对围护墙缝隙外侧富水破碎岩体进行注浆；卸下封堵钢板以及橡胶气囊，对漏水缝隙进行注浆；凹槽底部涂抹防水涂料，安装止水胶条，使用水泥浆液对围护墙找平：首先在凹槽底部涂刷防水涂料，然后在凹槽内安装止水胶条，最后使用水泥浆填满全部凹槽以及螺丝孔洞，在围护墙内侧找平，并在表面涂刷防水涂料。本发明实现了高水压岩溶地区地铁车站深基坑围护墙的有效堵漏防水，提高了地铁车站围护墙的防漏抗渗性能，保障了围护墙的强度和耐久性，保证了地铁车站施工和运营的安全性。
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公开(公告)号：CN112364434A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011247557.7
申请日：2020-11-10
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东交通学院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种基于车辆状态BIM模型的故障定位方法及系统，包括：建立车辆状态BIM模型；实时采集车辆总线数据，将采集到的数据解析为条件信息数据和状态信息数据；基于建立的车辆状态BIM模型和解析得到的条件信息数据，生成表征车辆正常状态下各信号状态的标准状态文件；将解析得到的状态信息数据与标准状态文件进行对比，得到故障定位结果。本发明通过车辆状态BIM模型，对故障车辆的条件信息进行匹配，得到标准状态信息，而后现场技术人员标准状态信息与故障车辆状态信息相比对，得到差异化信息辅助故障定位分析；降低了对于技术人员的技术要求，同时提高了检修效率。
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