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公开(公告)号：CN115257885B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210867001.0
申请日：2022-07-22
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通列控系统临时限速管理方法及系统，涉及列车运行控制技术，其方法包括如下步骤：由ATS提供CBTC‑TSR操作界面，用于实现TSR的设置、刷新和初始化操作以及对应状态显示；主ZC与ATS交互，用于完成TSR的设置、刷新和初始化流程，并将TSR分发给普通ZC、将TSR转化以区段为单位的点式ITSR送给CI；普通ZC从主ZC实时更新TSR信息，并将该TSR发送给管辖范围内的CC执行。本发明将临时限速服务器的功能设在主ZC上，由主ZS实现全线临时限速的管理，因ZC采用二乘二取二设计，有效了提高了系统的可靠性，且减少了系统间的接口和硬件设施，有效降低故障率。
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公开(公告)号：CN115257886A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210866962.X
申请日：2022-07-22
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于计轴数字通信接口的城市轨道交通侧防系统及方法，属于轨道交通安全防护技术领域，其包括计轴系统、联锁系统、轨旁ATP系统，计轴系统与联锁系统通讯连接，联锁系统与轨旁ATP系统通讯连接；计轴系统将列车的计轴信息发送给联锁系统，联锁系统根据计轴信息判断列车进入侵限区段的入口位置，并将此信息发送至轨旁ATP系统；轨旁ATP系统设有侵限检测模块，侵限检测模块持续检查侵限区域的列车侵入位置，并在发现存在侵限情况时由轨旁ATP系统立即撤销列车的移动授权。本发明能实现持续的侵限检查，并且能够防护列车越过信号机后发生的侵限侧冲风险。
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公开(公告)号：CN119160243A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411277650.0
申请日：2024-09-12
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Inventor： 张翼飞
Abstract: 本发明公开了一种基于测速传感器的列车退出打滑工况判定方法，包括以下步骤：步骤1，在列车上设置两个相同的测速传感器；步骤2，列车进入打滑阶段后，两个测速传感器分别周期性测量各自的加速度，通过前一个周期的加速度测量结果计算前一个周期两个传感器的加速度的权重系数，并根据加速度和权重系数计算当前周期的融合滤波加速度；步骤3，根据权重系数和融合滤波加速度判断列车是否退出打滑工况。本发明提高了车载信号系统判定列车退出打滑工况的正确性，提高了列车速度计算和位置计算的安全性。
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公开(公告)号：CN116714629A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310438666.4
申请日：2023-04-21
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于点式ATP的有轨电车冒进红灯防护方法、设备及介质，列车从有源应答器处获得有效行车凭证，道岔入口处设有信号机，该防护方法包括如下步骤：步骤1:计算获得制动过程列车运行距离D1；步骤2:计算获得制动阶段列车行驶距离S3；步骤3:计算获得惰行阶段列车行驶距离S2；步骤4:计算获得列车触发EB触发速度Veb；步骤5:比较Veb与有源应答器所在位置的线路限速PSR1；步骤6:若PSR1＞Veb，在有源应答器与信号机S1之间，为车载ATP增设功能限速FSR1＝Veb。本发明结合线路数据和点式ATP防护的道岔防护算法优化速度防护曲线，以保证列车意外冒进红灯后能及时在道岔前安全停车。
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公开(公告)号：CN115257885A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210867001.0
申请日：2022-07-22
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通列控系统临时限速管理方法及系统，涉及列车运行控制技术，其方法包括如下步骤：由ATS提供CBTC‑TSR操作界面，用于实现TSR的设置、刷新和初始化操作以及对应状态显示；主ZC与ATS交互，用于完成TSR的设置、刷新和初始化流程，并将TSR分发给普通ZC、将TSR转化以区段为单位的点式ITSR送给CI；普通ZC从主ZC实时更新TSR信息，并将该TSR发送给管辖范围内的CC执行。本发明将临时限速服务器的功能设在主ZC上，由主ZS实现全线临时限速的管理，因ZC采用二乘二取二设计，有效了提高了系统的可靠性，且减少了系统间的接口和硬件设施，有效降低故障率。
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