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公开(公告)号：CN115059702A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210841687.6
申请日：2022-07-18
申请人： 浙江华奕航空科技有限公司
IPC分类号： F16D51/20 , F16D65/14 , B64C27/32 , F16D121/14
摘要： 本发明属于直升机制动装置技术领域，提供了一种直升机电控旋翼刹车系统，旨在解决现有旋翼刹车系统存在结构复杂、空间占用较大以及系统交互复杂的问题。一种直升机电控旋翼刹车系统，包括作动组件和刹车机构，所述作动组件驱动所述刹车机构工作；所述刹车机构包括安装于所述转轴组件上的摩擦外圈和设置于所述摩擦外圈内的摩擦块。刹车系统仅包括作动组件和刹车机构，结构十分简单，进而使得刹车系统占用空间小。采用作动组件驱动刹车机构实现刹车，直升机控制系统仅需要与作动组件实现简单的交互即可，不需要直升机控制系统与作动组件之间进行复杂的交互，直升机抗干扰能力强。
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公开(公告)号：CN115247675A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210789576.5
申请日：2022-07-06
申请人： 浙江华奕航空科技有限公司
摘要： 本发明属于直升机配件技术领域，提供了一种直升机的机尾传动轴支撑装置，旨在解决现有技术中直升机尾梁管与传动轴刚性连接，造成传动轴旋转产生的振动会传递至尾梁管上而影响飞机操纵的问题。一种直升机的机尾传动轴支撑装置，包括安装于尾梁管内的定位座组件和安装于传动轴上的衬套组件，所述定位座组件与所述衬套组件之间设置有轴承组件；所述轴承组件包括内圈和外圈，所述外圈外套设有轴承安装座，所述轴承安装座上还设置有橡胶减振垫，所述橡胶减振垫通过锁紧螺栓固定于所述定位座组件上；橡胶减振垫的设置，传动轴与尾梁管之间保持非刚性连接，橡胶减振垫可以吸收传动轴高速旋转时产生的振动，防止尾梁管部分发生颤振。
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公开(公告)号：CN114922964A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210536936.0
申请日：2022-05-17
申请人： 浙江华奕航空科技有限公司
摘要： 本发明属于直升机配件技术领域，提供了一种无人直升机用基于离合器的风扇式主减速器散热系统及无人直升机，旨在解决现有技术中直升机主减速器散热系统结构复杂、占用空间大的问题。风扇式主减速器散热系统，包括离合器和主减速器，主减速器上设置有输入轴，离合器接收的动力通过所述输入轴输入主减速器，所述离合器上一体式设置有散热风扇，所述离合器带动所述散热风扇绕所述离合器的旋转中心旋转，以使所述散热风扇带动的气流流过所述主减速器对所述主减速器散热。在离合器上加装一个散热风扇，离合器旋转使散热风扇旋转吹动气流将主减速器的高温带走，结构简单，效果明显，可在不改变整体设计的情况下完成该散热系统的布置，不占用较大空间。
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公开(公告)号：CN114872911A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210536938.X
申请日：2022-05-17
申请人： 浙江华奕航空科技有限公司
IPC分类号： B64D47/00
摘要： 本发明属于直升机配件技术领域，提供了一种安装卫星通讯系统的无人直升机顶部桅杆，旨在解决现有技术中直升机桅杆顶部是跟随旋翼轴旋转的造成桅杆顶部不能安装设备的问题。一种安装卫星通讯系统的无人直升机顶部桅杆，包括旋翼轴和呈筒状且用于布设卫星通讯系统设备线缆的内桅杆，所述内桅杆外套设有定子轴，所述旋翼轴上设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母内设置有轴承座，所述轴承座与所述定子轴之间设置有轴承组件，所述轴承轴件套设于所述定子轴上，所述定子轴上设置有安装卫星通讯系统设备的转接盘，所述内桅杆设置于所述定子轴内，卫星通讯系统设备线缆经所述内桅杆延伸至无人直升机内部舱。
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公开(公告)号：CN114872892A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210536937.5
申请日：2022-05-17
申请人： 浙江华奕航空科技有限公司
摘要： 本发明属于直升机配件技术领域，一种拉扭条式直升机桨叶支臂以及旋翼桨毂系统，旨在解决现有技术中直升机的桨毂质量较重、寿命相对较短，桨毂维护困难、制造使用成本较高的问题。一种拉扭条式直升机桨叶支臂，包括变距铰组件和夹板组件；所述夹板组件包括上夹板和下夹板，所述上夹板与所述下夹板之间设置有支撑柱；所述变距铰组件固定于所述夹板组件的内端，且位于上夹板与下夹板之间；所述上夹板与所述下夹板之间设置有拉扭条组件，所述拉扭条组件包括分叉端和与所述分叉端相对的闭合端；所述拉扭条组件的闭合端通过桨叶夹扣固定在所述夹板组件的外端，所述拉扭条组件的分叉端延伸出所述夹板组件的内端，且所述拉扭条组件的分叉端设有旋翼桨毂连接部。
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公开(公告)号：CN115325152A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211008844.1
申请日：2022-08-22
申请人： 浙江华奕航空科技有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/021
摘要： 本发明提供了一种直升机主减速器飞溅润滑系统，旨在解决对于受力工况较为复杂的主减速器的顶部轴承；现有的主减速器润滑是通过齿轮搅动使得润滑油产生飞溅来进行润滑，而飞溅起的油雾难以飞溅到安装在主减速器顶部轴承的问题。直升机主减速器飞溅润滑系统，包括主减速器箱体、旋翼轴、驱动齿轮、油泵组件和飞溅盘；主减速箱体内设有油槽；旋翼轴通过顶部轴承和底部轴承转动设置在主减速器箱体上；驱动齿轮设置在旋翼轴上；飞溅盘设置在旋翼轴上；油泵组件的进油端与油槽相连，油泵组件的出油端流出的油流向飞溅盘的上表面。旋翼轴旋转时，旋翼轴驱动油泵组件运转，且旋翼轴同时带动飞溅盘的运转，使得润滑油经过飞溅盘飞溅到顶部轴承上。
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公开(公告)号：CN114987754A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210801995.6
申请日：2022-07-08
申请人： 浙江华奕航空科技有限公司
摘要： 本发明属于直升机旋翼桨毂技术领域，提供了一种拉扭条式直升机尾旋翼桨毂，旨在解决现有技术中桨毂质量较重，寿命相对较短，维护困难，制造使用成本较高的问题。一种拉扭条式直升机尾旋翼桨毂，包括安装于桨毂支叉组件上的中心十字叉组件，所述中心十字叉组件上安装有桨叶支臂组件；所述桨叶支臂组件通过拉扭条组件固定于所述中心十字叉组件上；所述桨毂支叉组件安装于输出轴上，所述中心十字叉组件绕垂直所述输出轴轴线的旋转轴转动连接于所述桨毂支叉组件上。采用拉扭条组件替代轴承，桨毂整体质量较轻，寿命相对较长，维护方便，制造使用成本较低。
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公开(公告)号：CN217814649U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221843832.6
申请日：2022-07-18
申请人： 浙江华奕航空科技有限公司
IPC分类号： F16D51/20 , F16D65/14 , B64C27/32 , F16D121/14
摘要： 本实用新型属于直升机制动装置技术领域，提供了一种直升机电控旋翼刹车系统，旨在解决现有旋翼刹车系统存在结构复杂、空间占用较大以及系统交互复杂的问题。一种直升机电控旋翼刹车系统，包括作动组件和刹车机构，所述作动组件驱动所述刹车机构工作；所述刹车机构包括安装于所述转轴组件上的摩擦外圈和设置于所述摩擦外圈内的摩擦块。刹车系统仅包括作动组件和刹车机构，结构十分简单，进而使得刹车系统占用空间小。采用作动组件驱动刹车机构实现刹车，直升机控制系统仅需要与作动组件实现简单的交互即可，不需要直升机控制系统与作动组件之间进行复杂的交互，直升机抗干扰能力强。
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公开(公告)号：CN220769594U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322657916.1
申请日：2023-09-28
申请人： 浙江华奕航空科技有限公司
摘要： 本实用新型属于直升机配件技术领域，具体涉及一种用于航空发动机的离心防尘装置。本实用新型提供了一种用于航空发动机的离心防尘装置，旨在解决现有技术中航空发动机的进气装置防尘性能差的问题。一种用于航空发动机的离心防尘装置，包括粗滤挡网，所述粗滤挡网内设置有沙尘分离器，所述沙尘分离器输出的空气进入阻拦式空气过滤器。用于航空发动机的离心防尘装置将传统阻拦式空气过滤器和惯性粒子分离器相结合，利用杂质颗粒本身的质量、惯性离心力分离杂质，再利用阻拦式空气过滤器将其余杂质过滤。
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公开(公告)号：CN217501772U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220821857.X
申请日：2022-04-11
申请人： 浙江华奕航空科技有限公司
摘要： 本实用新型属于直升机维护工具技术领域，提供了一种直升机发动机盘油工具，旨在解决现有技术中直升机的发动机更换滑油时采用手工作业，造成发动机滑油更换困难、效率低的问题。一种直升机发动机盘油工具，包括安装于直升机桁架上的支撑组件，所述支撑组件上设置有驱动直升机发动机的输出轴旋转的驱动机构，所述驱动机构包括动力源，以及从动件，所述动力源通过传动机构带动所述从动件旋转。支撑组件安装于桁架上，电动带动支撑组件上的转轴旋转，转轴带动主动件旋转，主动件通过传动件带动从动件旋转，从动件带动输出轴旋转。输出轴在电机的带动下旋转，可以方便地完成滑油的更换，操作十分方便。
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