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公开(公告)号：CN109027154B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811119403.2
申请日：2018-09-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种张紧系统及发动机组件。张紧系统包括控制器、张紧器、BSG电机、电池和电流传感器；张紧器包括相连接的第一张紧轮和第二张紧轮，第一张紧轮和第二张紧轮分别位于BSG电机的输出轴的两侧，且能够相对于BSG电机转动；电池和BSG电机电连接，且电流传感器与控制器电连接。发动机组件包括所述的张紧系统。本发明的目的在于提供一种张紧系统及发动机组件，以解决现有技术中存在的BSG系统在启动及工况转换时皮带张力不稳定造成轮系局部打滑抖动、异响的技术问题。
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公开(公告)号：CN110345212A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910559079.4
申请日：2019-06-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司
IPC分类号： F16H7/08
摘要： 一种BSG系统的双扭簧张紧器，包括摆臂、带轮、枢转盘和弹簧，摆臂包括左摆臂和右摆臂，带轮包括左带轮和右带轮，弹簧包括左弹簧和右弹簧，左摆臂和右摆臂的一端安装于枢转盘上，另一端分别与左带轮和右带轮相连，左弹簧和右弹簧分别位于左摆臂与枢转盘、以及右摆臂和枢转盘之间，枢转盘通过枢轴孔安装于发动机上，且能够在皮带施加于左摆臂和右摆臂上张紧力的作用下以枢轴孔为轴心摆动。本发明的BSG系统的双扭簧张紧器能够直接安装在发动机缸体上，不会增加电机前端壳体的设计难度和电机的轴向尺寸等，相比安装在电机壳体上，尺寸累计公差对张紧器以及系统的影响会进一步的降低，能进一步的维持发动机系统的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN117734380A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311781955.0
申请日：2023-12-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种车辆空调控制方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：获取车辆的雨刮状态和压缩机状态；根据所述雨刮状态和所述压缩机状态确定当前的起雾风险值；根据所述起雾风险值对所述压缩机状态进行更新，得到更新后的压缩机状态；根据所述更新后的压缩机状态对压缩机进行控制，空调压缩机可以关闭或者间接式开启，可以减少空调制冷功率，达到节能的效果。
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公开(公告)号：CN115680961A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211183131.9
申请日：2022-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02P5/15
摘要： 本申请涉及一种发动机控制方法、装置及电子设备，可以解决高能点火系统点火时带来的能量浪费问题。该方法包括：响应于接收到发动机的点火正时信号，确定发动机当前状态下的第一点火需求能量；判断发动机点火时蓄电池提供的能量是否超出第一点火需求能量；若蓄电池提供的能量超出第一点火需求能量，则获取超出第一点火需求能量的额外能量；将额外能量存储至发动机内的储电装置。基于上述方法，可以将超出点火需求能量部分的能量进行回收，避免能量的浪费。
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公开(公告)号：CN108915884A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810638229.6
申请日：2018-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 一种发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆，该控制方法包括接收发动机停机指令；将发动机的曲轴转速降低至第一转速阈值；通过转速控制模式对起动机进行控制；采集曲轴转速及曲轴位置；通过曲轴转速及曲轴位置判断将曲轴停于上止点时的驱动时长；根据驱动时长，通过起动机逐渐降低曲轴转速，直至将曲轴停于上止点的位置上。该装置能够在发动机停机时，将曲轴停在缸体的上止点上，缩短发动机起动的时间，增加发动机再次启动时的平顺性。
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公开(公告)号：CN114439660A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210100512.X
申请日：2022-01-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种油泵，属于汽车技术领域。它解决了现有的油泵无法同时满足发动机燃烧室、预燃室需求的问题。本油泵包括泵体，泵体的泵腔内活动连接有柱塞，泵体上具有与泵腔连通的进油口，泵体上具有与泵腔连通的出油口一与出油口二，泵体内设有出油阀一与出油阀二，当泵腔内压力大于出油阀一的下限阈值时，出油阀一能够开启使燃油由出油口一输出，当泵腔内压力大于出油阀二的下限阈值时，出油阀二能够开启使燃油由出油口二输出，且泵体内设有能够对由出油口二输出的燃油进行降压的降压阀。本油泵能够在保证油泵结构简化的前提下使油泵能够满足发动机燃烧室、预燃室的需求。
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公开(公告)号：CN109027154A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811119403.2
申请日：2018-09-25
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F16H7/08 , F16H7/10 , F16H2007/0823 , F16H2007/0865 , F16H2007/0876 , F16H2007/0893
摘要： 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种张紧系统及发动机组件。张紧系统包括控制器、张紧器、BSG电机、电池和电流传感器；张紧器包括相连接的第一张紧轮和第二张紧轮，第一张紧轮和第二张紧轮分别位于BSG电机的输出轴的两侧，且能够相对于BSG电机转动；电池和BSG电机电连接，且电流传感器与控制器电连接。发动机组件包括所述的张紧系统。本发明的目的在于提供一种张紧系统及发动机组件，以解决现有技术中存在的BSG系统在启动及工况转换时皮带张力不稳定造成轮系局部打滑抖动、异响的技术问题。
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公开(公告)号：CN114439660B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210100512.X
申请日：2022-01-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种油泵，属于汽车技术领域。它解决了现有的油泵无法同时满足发动机燃烧室、预燃室需求的问题。本油泵包括泵体，泵体的泵腔内活动连接有柱塞，泵体上具有与泵腔连通的进油口，泵体上具有与泵腔连通的出油口一与出油口二，泵体内设有出油阀一与出油阀二，当泵腔内压力大于出油阀一的下限阈值时，出油阀一能够开启使燃油由出油口一输出，当泵腔内压力大于出油阀二的下限阈值时，出油阀二能够开启使燃油由出油口二输出，且泵体内设有能够对由出油口二输出的燃油进行降压的降压阀。本油泵能够在保证油泵结构简化的前提下使油泵能够满足发动机燃烧室、预燃室的需求。
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公开(公告)号：CN108915884B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201810638229.6
申请日：2018-06-20
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 一种发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆，该控制方法包括接收发动机停机指令；将发动机的曲轴转速降低至第一转速阈值；通过转速控制模式对起动机进行控制；采集曲轴转速及曲轴位置；通过曲轴转速及曲轴位置判断将曲轴停于上止点时的驱动时长；根据驱动时长，通过起动机逐渐降低曲轴转速，直至将曲轴停于上止点的位置上。该装置能够在发动机停机时，将曲轴停在缸体的上止点上，缩短发动机起动的时间，增加发动机再次启动时的平顺性。
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公开(公告)号：CN221213406U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323327955.1
申请日：2023-12-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种出风装置、空调系统和车辆。该出风装置包括第一风管、第二风管和增压装置，第一风管通过增压装置与第二风管连通，第一风管远离增压装置的一端适于与车辆的空调箱连通，第二风管的至少部分适于安装在车辆的立柱内饰板的内侧，第二风管远离增压装置的一端具有出风口，出风口适于向立柱内饰板的外侧出风。根据本实用新型实施例的出风装置，出风装置可在立柱内饰板处增加出风口，并通过增压装置提升出风口的出风量，以满足用户需求，提升乘员舱的舒适性。
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