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公开(公告)号：CN115447349B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211024029.4
申请日：2022-08-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车热管理方法、系统及车辆，涉及汽车技术领域。本发明所述的汽车热管理方法，包括：判断是否接收到电池加热请求、是否接收到乘员采暖请求以及是否处于插枪充电状态，根据判断结果确定不同的应用场景；根据不同的所述应用场景确定对应的流量分配策略；根据所述流量分配策略确定对应所述应用场景下的电池加热流量、乘员采暖流量以及总加热流量。本发明通过对不同应用场景进行区分，可以同时考虑不同应用场景下的加热流量需求差异，在不同应用场景下采用不同的流量分配策略来分配流量，防止电池加热速率缓慢和乘员舒适性下降等问题出现，使得不同场景下电池加热和乘员采暖的流量需求均能得到满足。
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公开(公告)号：CN117261916A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311286509.2
申请日：2023-09-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60W40/105 , B60W30/02
摘要： 本发明提供了一种侧向车速估算方法，涉及车辆技术领域。本发明所述的侧向车速估算方法包括：获取初始侧向车速和初始路面附着系数；根据所述初始侧向车速和所述初始路面附着系数确定第一侧向加速度；根据所述第一侧向加速度和传感器测得的第二侧向加速度以确定侧向加速度估计误差；根据所述侧向加速度估计误差对所述初始侧向车速进行修正，以确定最终侧向车速。本发明能够根据侧向加速度估计误差对初始侧向车速进行修正，可以避免累计误差的问题，进而提高车辆控制精度；另外，通常通过车辆自带的传感器即可实现第二侧向加速度测量，不增加额外成本，因而能够实现低成本且精度高的侧向车速估算。
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公开(公告)号：CN115523038B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202211167511.3
申请日：2022-09-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机气缸进气量控制方法和车辆，涉及车辆技术领域。本发明所述的发动机气缸进气量控制方法，包括：通过理想气体状态方程生成发动机的理论总进气量和残余废气量；通过节流方程生成发动机的扫气量和排气歧管回流废气量；根据理论总进气量、残余废气量、扫气量和排气歧管回流废气量确定纯甲醇对应的第一发动机气缸进气量和纯汽油对应的第二发动机气缸进气量；根据第一发动机气缸进气量、第二发动机气缸进气量、甲醇灵活燃料的甲醇含量百分比和非线性修正函数确定甲醇灵活燃料对应的发动机气缸进气量。本发明可以计算任意配比的甲醇灵活燃料对应的发动机气缸进气量，从而提高了对灵活燃料的发动机缸内所需气量的计算精度。
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公开(公告)号：CN116749705A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310530589.5
申请日：2023-05-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60R16/023 , B60L58/24 , B60K1/00 , B60K11/00
摘要： 本发明涉及一种车辆热管理方法及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车辆当前的导航信息；根据导航信息，确定车辆当前的行驶任务的行驶参数；当行驶参数不超过第一阈值时，确定车辆当前的节能因子；当节能因子满足节能管理条件时，对车辆的热管理对象执行节能管理，使得与热管理对象关联的制热或制冷的执行机构结束工作状态或维持停止工作状态。本发明通过借助导航信息确定表示当前行驶任务剩余情况的行驶参数，进而将该行驶参数作为是否执行热管理节能措施的依据，根据车辆中所有热管理对象当前的实际情况，灵活实施热管理的节能措施，使得整个节能过程不局限于单个热管理对象，具有普适性。
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公开(公告)号：CN116202775A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310106195.7
申请日：2023-02-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机缸内气量预估方法及系统，涉及发动机技术领域。本发明所述的发动机缸内气量预估方法，包括：获取流过进气阀进入气缸的气体流量，作为虚拟传感器模型基础值；获取物理传感器信号值，根据所述物理传感器信号值与所述虚拟传感器模型基础值确定瞬态缸内气量。本发明通过结合物理传感器信号值和虚拟传感器的模型计算值输出瞬态缸内气量，可提高发动机缸内瞬态气量计算精度，保证缸内气量计算准确性和实时性；同时有效解决真实物理传感器本身存在相位滞后、信号衰减和噪声信号干扰问题。
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公开(公告)号：CN115179951A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210751700.9
申请日：2022-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种车轮锁止监控方法和装置，该方法包括：获取输出轴转速传感器信号；检测所述输出轴转速传感器信号的有效性；当检测出所述输出轴转速传感器信号有效时，根据所述输出轴转速传感器信号判断车轮是否存在锁止风险。通过该实施例方案，能够满足高等级的功能安全需求，有效避免了车辆失控造成人身伤害。
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公开(公告)号：CN115140046A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210647170.3
申请日：2022-06-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , H04L67/125
摘要： 本公开实施例公开了一种车辆控制方法、系统、车辆控制器及云服务器，该方法包括：车辆控制器获取车辆运行的相关信息，根据相关信息确定车辆的控制参数；车辆控制器获取云服务器发送的车辆控制的修正信息，修正信息为云服务器可根据云服务器已存储历史数据(比如地理、交通或路况信息)，以及根据该车辆和其他车辆中至少一个车辆的云端历史数据确定得到，其他车辆为与该车辆相关的车辆；车辆控制器根据修正信息调整控制参数，根据调整后的控制参数控制车辆运行。本公开实施例公开的车辆控制方法、系统、车辆控制器及云服务器，可实现全域功能的智能控制，开启全域智能能量管理，达到低碳出行，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN115107580A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210880429.9
申请日：2022-07-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60L58/27
摘要： 本申请提供一种电动汽车的电池包加热控制方法、整车控制器及电动汽车。电动汽车包括电池包、第一电机、发动机和加热器，第一电机与电池包、加热器电连接，第一电机与发动机连接。电池包加热控制方法包括：获取电池包的温度；若温度低于第一温度阈值，产生启动控制信号，以控制电池包给第一电机提供启动功率，使第一电机旋转，带动发动机启动；产生发电控制信号，以控制第一电机发电，给加热器供电，使加热器发热，以加热电池包。通过控制电池包给第一电机提供启动功率，使第一电机旋转，带动发动机启动，发动机启动后可以带动第一电机发电，可以在低温环境下加热电池包，使其维持正常工作温度，防止汽车无法行驶。
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公开(公告)号：CN114834432A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210488377.0
申请日：2022-05-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本文公开一种混合动力车辆的电机控制系统，包括：控制模块；控制模块，配置为在动力电池出现故障无法输出电能时，控制发动机作为唯一的动力源驱动车轮旋转并且由发动机带动第一电机旋转使第一电机发电，断开第二电机的外部回路以控制第二电机中不产生感应电流或闭合第二电机的外部回路且通过闭环控制将第二电机中的感应电流稳定至目标电流；其中，第一电机与发动机连接并且通过离合器与变速器连接；第二电机与变速器连接，变速器与车轮的传动机构连接，第二电机在车轮仅被发动机驱动时被车轮的传动机构带动旋转。本文的方案能在动力电池出现故障时保障混合动力车辆的正常行驶，并且保护车辆的高压系统和电机的电气安全性，降低电机的损耗。
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公开(公告)号：CN115447349A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211024029.4
申请日：2022-08-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车热管理方法、系统及车辆，涉及汽车技术领域。本发明所述的汽车热管理方法，包括：判断是否接收到电池加热请求、是否接收到乘员采暖请求以及是否处于插枪充电状态，根据判断结果确定不同的应用场景；根据不同的所述应用场景确定对应的流量分配策略；根据所述流量分配策略确定对应所述应用场景下的电池加热流量、乘员采暖流量以及总加热流量。本发明通过对不同应用场景进行区分，可以同时考虑不同应用场景下的加热流量需求差异，在不同应用场景下采用不同的流量分配策略来分配流量，防止电池加热速率缓慢和乘员舒适性下降等问题出现，使得不同场景下电池加热和乘员采暖的流量需求均能得到满足。
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