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公开(公告)号：CN113606068A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110972028.1
申请日：2021-08-23
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04
摘要： 本发明公开一种进气歧管、进气系统和汽车，其中，所述进气歧管包括：壳体，设有稳压腔、及与所述稳压腔均连通的进气口和出气口，所述出气口用以与发动机缸盖连接，所述进气口用以与中冷器连接，空气由所述进气口经所述稳压腔流向所述出气口；以及导流板，对应所述进气口设于所述稳压腔内，且设有若干沿气流方向延伸设置的过气孔，所述导流板的板面与所述出气口的长度方向呈相并行设置。本发明的技术方案能够提高进气歧管的气体分配均匀性。
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公开(公告)号：CN116749705A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310530589.5
申请日：2023-05-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60R16/023 , B60L58/24 , B60K1/00 , B60K11/00
摘要： 本发明涉及一种车辆热管理方法及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车辆当前的导航信息；根据导航信息，确定车辆当前的行驶任务的行驶参数；当行驶参数不超过第一阈值时，确定车辆当前的节能因子；当节能因子满足节能管理条件时，对车辆的热管理对象执行节能管理，使得与热管理对象关联的制热或制冷的执行机构结束工作状态或维持停止工作状态。本发明通过借助导航信息确定表示当前行驶任务剩余情况的行驶参数，进而将该行驶参数作为是否执行热管理节能措施的依据，根据车辆中所有热管理对象当前的实际情况，灵活实施热管理的节能措施，使得整个节能过程不局限于单个热管理对象，具有普适性。
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公开(公告)号：CN116749704A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310512585.4
申请日：2023-05-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的热管理控制方法、装置、车辆及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域，该方法包括：获取当前驾驶员的驾驶风格和车辆的导航信息，其中，导航信息包括预计通行时间和路况信息；根据路况信息确定路况修正系数，以及根据驾驶风格确定驾驶风格修正系数；根据路况修正系数和驾驶风格修正系数对预计通行时间进行修正，以得到剩余行驶时长；判断车辆是否满足节能条件，其中，包括判断剩余行驶时长是否小于预设时长；当车辆满足节能条件时，对车辆的执行机构进行节能热管理控制。本发明的有益效果：能够降低车辆能耗，以提高车辆续航。
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公开(公告)号：CN115426345A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210945610.3
申请日：2022-08-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种数据上传方法、数据接收方法及装置，该数据上传方法包括当满足预设条件时，将未知数量的待发送数据或第一预设数量的待发送数据经过多轮发送上传到网络端；对于每轮发送，将第二预设数量的待发送数据分别赋给第二预设数量的预设变量；根据预设的变量与发送通道之间的对应关系确定第二预设数量的预设变量的发送通道；将第二预设数量的待发送数据通过对应的发送通道同时上传到网络端。该数据上传方法、数据接收方法及装置，能够使用少量的通道发送大量的数据，解决了目前上传的数据量受限于车载网络带宽资源以及T‑Box上传网络资源的问题。
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公开(公告)号：CN113606068B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110972028.1
申请日：2021-08-23
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04
摘要： 本发明公开一种进气歧管、进气系统和汽车，其中，所述进气歧管包括：壳体，设有稳压腔、及与所述稳压腔均连通的进气口和出气口，所述出气口用以与发动机缸盖连接，所述进气口用以与中冷器连接，空气由所述进气口经所述稳压腔流向所述出气口；以及导流板，对应所述进气口设于所述稳压腔内，且设有若干沿气流方向延伸设置的过气孔，所述导流板的板面与所述出气口的长度方向呈相并行设置。本发明的技术方案能够提高进气歧管的气体分配均匀性。
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公开(公告)号：CN219605659U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202321089746.5
申请日：2023-05-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种加热水泵及汽车，涉及汽车零部件领域，加热水泵包括电机组件、泵体及加热筒体，电机组件包括转子，泵体包括泵壳和动叶轮，加热筒体置于泵壳内，加热筒体两端设置有开口，转子从开口伸入加热筒体内部以与动叶轮连接。本实用新型所述的加热水泵，通过在泵壳内设加热筒体，用于加热泵壳内的冷却液，实现加热器的功能；电机组件的转子从加热筒体的开口伸入且与泵体的动叶轮连接，转子在转动的过程中带动动叶轮转动，可实现液体泵送，集传统水泵与加热器的功能于一体，无需设置额外加热部件，占用空间更少，使用方便，成本更低。
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公开(公告)号：CN218151195U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222699211.1
申请日：2022-10-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种发动机进气系统、发动机和车辆，所述发动机进气系统包括：缸盖，所述缸盖上开设有进气口和排气口；增压器，所述增压器与所述排气口连通；EGR装置，所述EGR装置设于所述增压器的沿气流方向的下游侧，所述EGR装置连通所述增压器；中冷器，所述中冷器的进气端与所述EGR装置连通，所述中冷器的出气端与所述进气口连通，所述中冷器和所述缸盖共同限定出稳压腔；节气门，所述节气门被配置为控制气流的通断。根据本实用新型的发动机进气系统，省去了设置进气歧管以及相关的通气管路，较大程度地缩短了发动机进气系统的进气路径，降低了进气阻力，有利于提升发动机进气效率从而提高发动机性能，并且，稳压性能得到进一步地增强。
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公开(公告)号：CN217682030U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221818196.1
申请日：2022-07-13
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本实用新型公开了一种进气歧管、发动机和车辆。该进气歧管包括：管体和加强支架，管体内限定出气体通道，加强支架的强度和刚度大于管体的强度和刚度，加强支架包括支架本体和安装部，支架本体至少部分嵌设于管体内，安装部与支架本体相连，安装部具有紧固件连接结构。根据本实用新型实施例的进气歧管，加强支架的强度和刚度大于管体的强度和刚度，加强支架包括支架本体和安装部，支架本体至少部分嵌设于管体内，以对管体的结构进行加强，安装部具有紧固件连接结构，紧固件连接结构可将外部的振动冲击传递给支架本体，以降低管体失效的风险，从而有利于提升进气歧管的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN215860569U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122350346.2
申请日：2021-09-27
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/12
摘要： 本实用新型提供了一种可持续调节的消音谐振腔装置，属于汽车降噪领域。该消音谐振腔装置包括：消音腔、执行器、拉杆和调节板，所述消音腔内部设有消音室，所述调节板设置在所述消音室内，且通过所述拉杆与所述执行器固定连接，所述执行器用于受控地提供作用于所述拉杆处的气压，以通过所述拉杆推动所述调节板移动，进而改变所述消音室的容积。使得消音腔的传递损失性能在更广范围内均保持更高，可以更大范围的消除发动机进气噪音；此外，在发动机紧急加速阶段，可以缩小进气管路容积，提高发动机的瞬态相应性。
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公开(公告)号：CN204283602U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420677001.5
申请日：2014-11-13
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 本实用新型公开了一种模件式分流歧管强化扫气涡轮增压系统，旨在提供一种降低排气管内的扫气干扰，降低排气系统阻力，充分利用排气脉冲能量，从而提高能量传递效率的模件式分流歧管强化扫气涡轮增压系统。它包括混合器、两个左通式排气管段和两个右通式排气管段，所述的混合器、左通式排气管段、右通式排气管段、右通式排气管段和左通式排气管段依次连接。本实用新型的有益效果是：能有效降低排气管内的扫气干扰，降低排气系统阻力，可充分利用排气脉冲能量，从而提高能量传递效率；并且结构紧凑，占用空间小，可系列化模件式生产，便于组合安装，适用于各种缸数、各种增压度的发动机。
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