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公开(公告)号：CN113147911B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110635651.8
申请日：2021-06-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提供了驾驶室地板总成及卡车。该驾驶室地板总成包括前地板；地板前横梁，连接在前地板的前端且沿车辆的横向方向延伸；前横梁加强板，其一侧连接于地板前横梁的前侧，另一侧连接于地板前横梁的后端或者连接于前地板，前横梁加强板沿横向方向延伸，且前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体。根据本发明的方案，通过重新设计前横梁加强板的结构，在前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体，从而提升驾驶室地板总成的抗弯和碰撞吸能效果，进而在车辆发生正面碰撞后避免驾驶室地板总成在纵向方向上发生较大溃缩，保证了驾驶员膝部与仪表板/转向管柱之间在纵向方向上的距离不会发生较大改变，避免挤压驾驶员的腿部和腹部。
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公开(公告)号：CN113147911A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110635651.8
申请日：2021-06-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提供了驾驶室地板总成及卡车。该驾驶室地板总成包括前地板；地板前横梁，连接在前地板的前端且沿车辆的横向方向延伸；前横梁加强板，其一侧连接于地板前横梁的前侧，另一侧连接于地板前横梁的后端或者连接于前地板，前横梁加强板沿横向方向延伸，且前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体。根据本发明的方案，通过重新设计前横梁加强板的结构，在前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体，从而提升驾驶室地板总成的抗弯和碰撞吸能效果，进而在车辆发生正面碰撞后避免驾驶室地板总成在纵向方向上发生较大溃缩，保证了驾驶员膝部与仪表板/转向管柱之间在纵向方向上的距离不会发生较大改变，避免挤压驾驶员的腿部和腹部。
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公开(公告)号：CN111661173A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010574205.6
申请日：2020-06-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的安全性能的优化方法和驾驶室框架结构。涉及车辆的驾驶室安全技术领域。优化方法包括：通过结构调整和/或增减零部件来增强所述车辆的驾驶室的框架结构的强度，及通过采用吸能材料制作所述框架结构中的部分零部件来增强所述框架结构的吸能能力，使得所述车辆在碰撞过程中所述驾驶室受到的碰撞力被削减。本发明提供的优化方法能够在碰撞时保证驾驶室内乘员的生命安全的车辆安全性能。
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公开(公告)号：CN111661173B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010574205.6
申请日：2020-06-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的安全性能的优化方法和驾驶室框架结构。涉及车辆的驾驶室安全技术领域。优化方法包括：通过结构调整和/或增减零部件来增强所述车辆的驾驶室的框架结构的强度，及通过采用吸能材料制作所述框架结构中的部分零部件来增强所述框架结构的吸能能力，使得所述车辆在碰撞过程中所述驾驶室受到的碰撞力被削减。本发明提供的优化方法能够在碰撞时保证驾驶室内乘员的生命安全的车辆安全性能。
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公开(公告)号：CN112678078A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011627052.3
申请日：2020-12-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明公开了一种车辆结构优化方法、车辆结构及车辆，其中，方法包括：对预设碰撞要求下的驾驶室碰撞变形数据进行分析，得到传力路径；其中，传力路径为在撞击工况下力由驾驶室碰撞区域经驾驶室框架向后悬置传递的路径；获取传力路径上的强度分布信息和可吸能区域的分布信息；根据强度分布信息在传力路径上的强度薄弱区域设置增强结构，在传力路径之外的其他区域不额外设置增强结构，得到增强后的驾驶室框架；基于增强后的驾驶室框架和可吸能区域的分布信息设置吸能结构，得到优化后的车辆结构。本发明有利于实现轻量化、提高乘员安全保障能力和平台化拓展车型。
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公开(公告)号：CN113844552A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111359667.7
申请日：2021-11-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种导流罩组件和车辆，其中，所述导流罩组件包括：导流罩，包括底座、及罩设所述底座的罩体，所述罩体与所述底座合围成储物腔，所述罩体包括相对的第一侧板和第二侧板、及连接所述第一侧板与所述第二侧板的顶盖板，所述罩体设有与所述储物腔连通的第一存取口，所述第一存取口至少部分贯穿所述第一侧板且至少部分贯穿所述顶盖板；以及第一侧开盖，对应所述第一存取口设置，所述第一侧开盖转动连接于所述导流罩，而具有开启位置和关闭位置，于所述关闭位置，所述第一侧开盖遮盖所述第一存取口；于所述开启位置，所述第一存取口至少部分显露于外。本发明的技术方案能够丰富导流罩的使用功能。
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公开(公告)号：CN215155085U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120349147.7
申请日：2021-02-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B62D33/067
摘要： 本实用新型提供了一种翻转机构及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的翻转机构可以包括支座、扭杆组件、扭杆臂和调节组件。其中，支座与车架连接。扭杆组件与支座连接，并在扭杆组件与支座连接后扭杆组件能够绕扭杆组件的轴线转动。扭杆臂位于支座的侧边，扭杆臂与扭杆组件固定连接，并且扭杆臂与扭杆组件能够以扭杆组件的轴线为轴共同转动。调节组件与支座连接，调节组件与扭杆臂抵接，在调节组件受控地平动时带动扭杆臂和扭杆组件转动。本实用新型的翻转机构设计调节组件，使得翻转机构调节驾驶室的翻转角度或翻转力的精确性高。
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公开(公告)号：CN213472749U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022742117.0
申请日：2020-11-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆风窗玻璃的胶条结构及车辆，涉及车身技术领域。所述胶条结构具有相对的且分别与所述风窗玻璃和所述车辆的侧围连接的两边，所述胶条结构包括围绕在所述风窗玻璃的上边和两个横向侧边的本体，所述本体的端部向外延伸依次形成过渡斜面和端面，所述端面与所述车辆的风窗下饰板抵触，所述过渡斜面构造成向所述车辆的地板方向倾斜。本实用新型提供的胶条结构能够解决车辆的侧围、风窗玻璃、风窗下饰板配合处的老鼠洞问题。
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公开(公告)号：CN213262630U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022392210.3
申请日：2020-10-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本实用新型提供了一种前纵梁总成、下车身总成及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的前纵梁总成，与前横梁总成和前地板总成连接，包括前纵梁本体和支架。支架包括第一连接部和第二连接部，第一连接部与前横梁总成连接；第二连接部与前纵梁本体连接；第一连接部设置有加强结构，加强结构凸出于第一连接部。本实用新型的前纵梁总成包括前纵梁本体和支架，而支架的第一连接部设置有加强结构，使得前纵梁总成在与前横梁总成和前地板总成连接后，车辆在碰撞过程中，能量通过前纵梁总成传递出去时，支架与前地板总成的连接处不易变形，提升了驾乘人员的生存空间，提高了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN115556839A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211259210.3
申请日：2022-10-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种驾驶室悬置结构及车辆，驾驶室悬置结构包括：座板、板簧、第一支撑部、第二支撑部和支撑部调节组件；板簧包括沿第一方向依次连接的第一悬臂段、固定段和第二悬臂段，第一悬臂段设有用于与驾驶室连接的第一连接结构，第二悬臂段设有用于与驾驶室连接的第二连接结构；固定段与座板固定，第一支撑部支撑于第一悬臂段，第二支撑部支撑于第二悬臂段，支撑部调节组件用于在第一方向上连续调节第一支撑部和第二支撑部的位置；通过在第一方向上连续调节第一支撑部和第二支撑部的位置，即可连续调节第一悬臂段和第二悬臂段悬置的长度，从而改变第一悬臂段和第二悬臂段悬置部分的刚度。
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