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公开(公告)号:CN118602104A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410784497.4
申请日:2024-06-18
摘要: 本申请提供一种换挡控制方法、装置、系统、设备及介质,涉及车辆技术领域。其中,该方法适用于配置有同轴串联式AMT双电机驱动系统车辆的TCU中。首先TCU根据AM电机输出转速确定是否进入越权控制模式。在进入越权控制模式后TCU判断请求输出轴扭矩和TM电机响应扭矩之间的大小关系,并在请求输出轴扭矩大于TM电机响应扭矩时,通过第一电机控制单元控制AM电机退扭至0,通过第二电机控制单元控制TM电机增扭至请求输出轴扭矩。最后在AM电机退扭至0且TM电机增扭至请求输出轴扭矩时完成AM电机和TM电机的扭矩分配。本申请提供的方法能够有效避免车辆在换挡过程中出现的动力中断问题。
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公开(公告)号:CN117774993A
公开(公告)日:2024-03-29
申请号:CN202311740354.5
申请日:2023-12-15
摘要: 一种车辆控制方法、系统和可读存储介质,包括:获取目标车辆的行驶信息;所述行驶信息包括当前车速和表示驾驶员离开座位的时间的离座时长;及若所述当前车速大于车速阈值,且所述离座时长达到时长阈值,逐步减小所述目标车辆的动力。本申请在驾驶员离开座位时对车辆进行控制,以保证车辆安全行驶。
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公开(公告)号:CN117601664A
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202311374905.0
申请日:2023-10-20
摘要: 本申请提供一种防溜坡控制方法和系统。该方法应用于防溜坡控制系统,防溜坡控制系统包括第一电机和第二电机,第一电机和第二电机同轴串联。该方法包括:确定车辆满足驻坡条件后,控制第一电机进入零转速控制模式,控制第二电机进入转矩控制模式;确定车辆满足退出驻坡条件后,控制第一电机由零转速控制模式调整为转矩控制模式。本申请的方法,改善了防溜坡效果,提高了驻坡安全性。
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公开(公告)号:CN117508137A
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202311728893.7
申请日:2023-12-14
摘要: 本申请公开了一种增程器的控制方法、装置、终端设备及计算机存储介质,涉及车辆技术领域,本申请增程器的控制方法包括:检测动力电池的电池状态;在所述电池状态处于预设的低温运行状态时,对车辆进行检测得到车辆对应的实时车速数值;通过所述实时车速数值确定电池放电功率阈值和增程器输出功率阈值,并根据所述电池放电功率阈值得到目标增程器输出功率值;基于所述目标增程器输出功率值和所述增程器输出功率阈值控制所述车辆内的增程器对所述车辆内的用电器件供电。采用本申请达到了令终端设备能够准确计算出增程器需要输出的功率的技术效果。
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公开(公告)号:CN117249928A
公开(公告)日:2023-12-19
申请号:CN202311186919.X
申请日:2023-09-14
摘要: 本发明公开了一种增程器参数标定方法、装置、设备及存储介质,该方法包括:在接收到开始标定指令时,根据初始标定功率和初始标定转速确定标定基准转矩;在发电机的当前功率满足预设条件时,根据标定基准转矩生成目标扭矩请求,并根据发动机控制器反馈的目标扭矩对增程器的参数进行标定;分别对初始标定功率和初始标定转速进行调节;根据目标标定功率和目标标定转速对增程器的参数进行标定;通过上述方式,在确定标定基准转矩后,判断发电机的当前功率是否满足预设条件,若是,则根据目标扭矩对增程器的参数进行标定,然后根据调节得到的目标标定功率和目标标定转速对增程器的参数进行标定,从而能够有效提高标定增程器参数的准确性和效率。
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公开(公告)号:CN115743128A
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202211525492.7
申请日:2022-11-29
IPC分类号: B60W30/18 , B60W40/00 , B60W40/105
摘要: 本发明公开了一种滑行转矩调节方法、装置、设备及可读存储介质,涉及车辆控制技术领域。所述滑行转矩调节方法包括以下步骤:在本车处于滑行加速工况之后,获取所述本车的滑行目标车速和实时车速,并确定所述实时车速与所述滑行目标车速的车速偏差值;对所述车速偏差值进行积分,获得所述车速偏差值对应的积分项;根据所述积分项,对所述本车的当前滑行转矩进行调节。本发明相对于现有滑行转矩的控制策略的具有更大的适用范围,并且在消除了固定滑行转矩带来的安全隐患的同时,提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号:CN118528787A
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202410590977.7
申请日:2024-05-13
IPC分类号: B60L3/00 , H01R13/66 , H01R13/639 , H01R13/02 , H01R24/00
摘要: 本申请提供一种车辆高压连接的监测方法、监测系统及车辆。该监测方法包括:获取预定时间段内来自车辆各高压连接器的温度传感器采集的各高压连接点的温度数据;将采集到的各高压连接点的温度数据上传至整车数据平台;由整车数据平台将各高压连接点的温度数据与各高压连接点的历史温度数据进行对比分析;以及在基于对比分析结果确定某高压连接器存在风险时,则向整车控制器上报第一预警信息并进行报警提醒。本申请能够提前预判高压连接风险情况,提高车辆的安全性。
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公开(公告)号:CN117601865A
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202410003875.0
申请日:2024-01-02
IPC分类号: B60W30/18 , B60W50/00 , B60W40/06 , B60W40/076
摘要: 本申请涉及车辆技术领域,尤其涉及一种自适应起步方法、装置、设备及计算机可读存储介质,方法包括:在目标车辆上坡起步时,获取所述目标车辆的电机数据和起步行驶数据,并基于所述电机数据和所述起步行驶数据确定所述目标车辆的车辆起步工况;获取所述车辆起步工况对应的起步工况扭矩图和起步工况升扭梯度,并按照所述起步工况扭矩图和所述起步工况升扭梯度控制所述目标车辆行驶。本申请实现了根据车辆工况自适应起步,使得车辆起步过程符合目标车辆的实际运行情况,提高目标车辆的起步安全。
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公开(公告)号:CN118529023A
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202410784494.0
申请日:2024-06-18
摘要: 本申请提供一种增程式电动汽车控制方法、系统、装置、设备及介质,涉及车辆技术领域。在该方案中,整车控制单元VCU根据车辆内每个控制单元的故障等级状态,可以确定出车辆的运行模式,从而提高增程式电动汽车在应对紧急故障处理方面的灵活性。
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公开(公告)号:CN117978845A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410185352.2
申请日:2024-02-19
IPC分类号: H04L67/125 , H04L67/1396 , H04L67/145 , G07C9/00
摘要: 本发明公开了一种车辆远程控制方法、装置、电子设备及存储介质,属于车辆技术领域,该方法包括:响应于车联网平台发送的功能激活指令,开启车辆控制功能;根据车辆的唤醒状态,对功能激活指令进行指令保持处理,以维持车辆控制功能的开启状态;基于车辆控制功能,响应车联网平台发送的执行指令,以对车辆进行控制。本发明实现了提升对车辆进行远程控制的可靠性的技术效果。
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