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公开(公告)号：CN112046253B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010700990.5
申请日：2020-07-20
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H3/02
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的除湿装置、热管理系统及其除湿方法，所述除湿装置包括：壳体，包括新风进风通道、回风进风通道和混风通道，所述新风进风通道的入口与外界环境连通，所述回风进风通道的入口与乘员舱的出风口连通，所述新风进风通道的出口和所述回风进风通道的出口分别与所述混风通道的入口连接，所述混风通道的出口与所述乘员舱的入风口连通；除湿丝网，安装于所述混风通道中，用于对进入所述混风通道的空气进行除湿；风机，安装于所述混风通道中，用于将进入所述混风通道的空气输送至所述乘员舱。实施本发明，可在避免车辆起雾的同时降低冬季采暖时的能耗。
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公开(公告)号：CN112361027A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011092428.5
申请日：2020-10-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于热泵系统的分配阀，包括阀体和阀芯；阀体的第一端设有进液口，阀体的第二端设有第一出液口，阀体的侧壁设有第二出液口；阀芯设置于阀体的内腔中，阀芯包括与第一出液口对应的第一流道和与第二出液口对应的第二流道；第一流道用于使进入进液口的高于预设液压值的液体从第一出液口流出，第二流道用于使进入进液口的低于预设液压值的液体从第二出液口流出。本申请的用于热泵系统的分配阀结构简单、成本低，通过阀体进出口流体的压力不同，推动阀芯移动，实现制冷剂流体换向，使得热泵系统采用一个换热芯体即可实现动力电池的制冷和制热需求，在整车布置空间、零件重量和成本上均有很大优势。
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公开(公告)号：CN112046253A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010700990.5
申请日：2020-07-20
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H3/02
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的除湿装置、热管理系统及其除湿方法，所述除湿装置包括：壳体，包括新风进风通道、回风进风通道和混风通道，所述新风进风通道的入口与外界环境连通，所述回风进风通道的入口与乘员舱的出风口连通，所述新风进风通道的出口和所述回风进风通道的出口分别与所述混风通道的入口连接，所述混风通道的出口与所述乘员舱的入风口连通；除湿丝网，安装于所述混风通道中，用于对进入所述混风通道的空气进行除湿；风机，安装于所述混风通道中，用于将进入所述混风通道的空气输送至所述乘员舱。实施本发明，可在避免车辆起雾的同时降低冬季采暖时的能耗。
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公开(公告)号：CN111959224A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010646214.1
申请日：2020-07-07
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/66
摘要： 本申请公开了一种热泵系统及车辆，热泵系统包括乘员舱热管理回路，用于制冷或制热以调节乘员舱内的温度；电池热管理回路，包括动力电池、加热水泵、第一热交换器和第二热交换器，所述第一热交换器和所述第二热交换器分别连接至所述乘员舱热管理回路；所述加热水泵用于驱动所述电池热管理回路中的冷却液循环流动，以加热或冷却所述动力电池；所述第一热交换器用于将所述乘员舱热管理回路的热量提供至所述冷却液，以使所述冷却液升温并加热所述动力电池；所述第二热交换器用于将所述冷却液的热量传递至所述乘员舱热管理回路，以使所述冷却液降温并冷却所述动力电池。本申请的热泵系统，加入了电池热管理回路，可以利用热泵系统对电池进行热管理。
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公开(公告)号：CN112361027B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202011092428.5
申请日：2020-10-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于热泵系统的分配阀，包括阀体和阀芯；阀体的第一端设有进液口，阀体的第二端设有第一出液口，阀体的侧壁设有第二出液口；阀芯设置于阀体的内腔中，阀芯包括与第一出液口对应的第一流道和与第二出液口对应的第二流道；第一流道用于使进入进液口的高于预设液压值的液体从第一出液口流出，第二流道用于使进入进液口的低于预设液压值的液体从第二出液口流出。本申请的用于热泵系统的分配阀结构简单、成本低，通过阀体进出口流体的压力不同，推动阀芯移动，实现制冷剂流体换向，使得热泵系统采用一个换热芯体即可实现动力电池的制冷和制热需求，在整车布置空间、零件重量和成本上均有很大优势。
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公开(公告)号：CN111536282B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010399017.4
申请日：2020-05-12
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及用于热泵系统的流量切换阀、阀组件和热泵系统，该流量切换阀包括阀体、第一阀芯、第一弹簧、和第二弹簧；第一阀芯设置在阀体内部，且第一阀芯和阀体形成连通阀体的第一输入口和第一输出口的第一导通腔；第二阀芯设置在阀体内部，且第二阀芯和阀体形成连通阀体的第二输入口和第二输出口的第二导通腔；第一弹簧设置于第一输出口和第一阀芯之间；第二弹簧设置于第二输入口和第二阀芯之间；其中，当流入第一输入口的流体的流量大于预设值时，第一阀芯和第二阀芯用于受到压力分别压缩第一弹簧和第二弹簧，使得阀体、第一阀芯和第二阀芯形成连通第一输入口和第二输出口的第三导通腔。本发明的流量切换阀结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN112757870A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110093506.1
申请日：2021-01-22
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/66
摘要： 本申请公开了一种热泵系统及电池热管理方法，热泵系统包括乘员舱热管理回路，用于制冷或制热以调节乘员舱内的温度；电池热管理回路，包括动力电池、第一水泵、第一热交换器和第二热交换器，第一热交换器和第二热交换器分别连接至乘员舱热管理回路；第一水泵用于驱动电池热管理回路中的冷却液循环流动，以加热或冷却动力电池；第一热交换器用于将乘员舱热管理回路的热量提供至电池热管理回路中的冷却液，以使电池热管理回路中的冷却液升温并加热动力电池；第二热交换器用于将电池热管理回路中的冷却液的热量传递至乘员舱热管理回路，以使电池热管理回路中的冷却液降温并冷却动力电池。本申请的热泵系统通过增加电池热管理回路对电池进行热管理。
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公开(公告)号：CN112757870B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110093506.1
申请日：2021-01-22
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/66
摘要： 本申请公开了一种热泵系统及电池热管理方法，热泵系统包括乘员舱热管理回路，用于制冷或制热以调节乘员舱内的温度；电池热管理回路，包括动力电池、第一水泵、第一热交换器和第二热交换器，第一热交换器和第二热交换器分别连接至乘员舱热管理回路；第一水泵用于驱动电池热管理回路中的冷却液循环流动，以加热或冷却动力电池；第一热交换器用于将乘员舱热管理回路的热量提供至电池热管理回路中的冷却液，以使电池热管理回路中的冷却液升温并加热动力电池；第二热交换器用于将电池热管理回路中的冷却液的热量传递至乘员舱热管理回路，以使电池热管理回路中的冷却液降温并冷却动力电池。本申请的热泵系统通过增加电池热管理回路对电池进行热管理。
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公开(公告)号：CN112414172A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011091386.3
申请日：2020-10-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种散热器管组件及其加工方法，其中，散热器管组件包括制冷剂管和冷却液管；所述制冷剂管内设有多个制冷剂流道；所述冷却液管设置于所述制冷剂管的外侧，且所述冷却液管与所述制冷剂管的外壁之间形成多个冷却液流道。本申请的散热器管组件可以满足集成式散热器的需求，且具有结构简单、生产效率高、成本低、耐压性能好和导热效果好等优点。
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公开(公告)号：CN111536282A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010399017.4
申请日：2020-05-12
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及用于热泵系统的流量切换阀、阀组件和热泵系统，该流量切换阀包括阀体、第一阀芯、第一弹簧、和第二弹簧；第一阀芯设置在阀体内部，且第一阀芯和阀体形成连通阀体的第一输入口和第一输出口的第一导通腔；第二阀芯设置在阀体内部，且第二阀芯和阀体形成连通阀体的第二输入口和第二输出口的第二导通腔；第一弹簧设置于第一输出口和第一阀芯之间；第二弹簧设置于第二输入口和第二阀芯之间；其中，当流入第一输入口的流体的流量大于预设值时，第一阀芯和第二阀芯用于受到压力分别压缩第一弹簧和第二弹簧，使得阀体、第一阀芯和第二阀芯形成连通第一输入口和第二输出口的第三导通腔。本发明的流量切换阀结构简单，成本低。
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