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公开(公告)号：CN216086401U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122459728.9
申请日：2021-10-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 长兴吉利汽车部件有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车散热电动机，属于汽车技术领域。它解决了如何提高电动机的散热效果的问题。一种汽车散热电动机，包括电机本体和穿接在电机本体上的输出轴，所述电机本体的外侧壁上呈周向设置有若干个散热翅片，所述输出轴上固定连接有安装架，所述安装架上固定连接有导风板，在电机本体的径向所述导风板位于散热翅片的外侧，所述导风板的长度方向与电机本体的长度方向一致，所述输出轴转动带动安装架转动使导风板能够绕电机本体周向移动。本汽车散热电动机，导风板对周向设置的电机本体外侧壁处的散热翅片进行不断地送风，在风力作用下直接将散热翅片产生的热量带走，能够实现快速散热，提高了电动机的散热效果。
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公开(公告)号：CN215186461U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121139549.0
申请日：2021-05-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 长兴吉利汽车部件有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于新能源汽车直流电源端口的滤波电路，属于汽车技术领域。它解决了现有的存在电磁噪声滤波效果不好的问题。本用于新能源汽车直流电源端口的滤波电路包括用于连接高压直流母线正极的正极铜排、用于连接高压直流母线负极的负极铜排、第一级共模电感L1、差模滤波模块、第二级共模电感L2、由X电容和Y电容组成的共差模电容组以及由Y电容组成的共模电容组，第一级共模电感L1的正负输入端分别对应连接正极铜排和负极铜排，第一级共模电感L1的正负输出端依次连接差模滤波模块、共差模电容组、第二级共模电感L2和共模电容组。本实用新型能够提高高压直流电源端噪声的滤波效果。
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公开(公告)号：CN117801260B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410234101.9
申请日：2024-03-01
申请人： 上海极氪蓝色新能源技术有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： C08G65/337 , H01M10/0565 , H01M10/0525 , H01M10/052
摘要： 本发明公开了一种聚合物电解质，所述聚合物电解质的结构式为#imgabs0#或#imgabs1#，其中，500≤n≤2700，y为1时，z为3；y为2时，z为5；y为3时，z为7。由此，该聚合物电解质在室温下具有较高的电导率、较低的粘性、较高的溶解度、较高的机械强度和较高的电化学窗口，适于在常温条件下的全固态电池的应用。
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公开(公告)号：CN117832596B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410244407.2
申请日：2024-03-04
申请人： 上海极氪蓝色新能源技术有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/0562 , H01M10/052 , H01M10/0525
摘要： 本发明公开了一种固态电解质膜、电池及其制备方法。所述方法包括：将溶剂、粘结剂和硫化物电解质混合，将混合后得到的电解质浆料进行涂膜、振动、干燥和加压处理，得到固态电解质膜。与现有技术相比，本发明的方法制备得到的固态电解质膜内部电解质颗粒堆积更加紧密，整体力学及电化学性能体现更优，同时，由于颗粒间紧密的堆积，使得膜片所需粘结剂用量比例降低，进一步提升了电解质膜的电化学性。
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公开(公告)号：CN117691080A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311712729.7
申请日：2023-12-13
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M4/36 , H01M10/0525 , H01M10/0565 , H01M10/42
摘要： 本发明提供一种正极极片及其应用，该正极极片包括正极极片主体和固态电解质层；正极极片主体包括正极集流体和设置在正极集流体至少一表面的正极活性层，固态电解质层至少设置于正极活性层远离正极集流体的表面；其中，正极活性层包括正极活性材料，正极活性材料包括内核材料和至少包覆内核材料部分表面的包括第一固态电解质材料的包覆层；该正极极片通过固态电解质对内核材料的包覆，形成正极活性材料，再将正极活性材料与固态电解质材料设置在正极集流体的表面，得到离子传导性显著改善的正极极片。该正极极片有利于全面改善界面阻抗，提高电池的循环容量保持率，降低电池内阻。
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公开(公告)号：CN115822762A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211477968.4
申请日：2022-11-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种催化器结构、尾气催化方法和汽车，该催化器结构包括壳体、第一载体、第二载体、隔板结构和导向阀结构，第一载体和第二载体均设置于壳体内，且第一载体和第二载体均位于壳体的进气口和出气口之间，第一载体和第二载体沿壳体的径向间隔设置，隔板结构设置于第一载体和第二载体之间，导向阀结构转动安装于壳体内，且导向阀结构设置于第二载体和进气口之间，导向阀结构用于转动至与隔板结构围成第一腔体结构，以使第二载体处于第一腔体结构内并与进气口隔绝。只需对第一载体加热，需要加热的载体较少，可以使第一载体快速起燃，从而减少催化器起燃时间，以及第一载体快速起燃可以减少排放的污染物。
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公开(公告)号：CN117832596A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410244407.2
申请日：2024-03-04
申请人： 上海极氪蓝色新能源技术有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/0562 , H01M10/052 , H01M10/0525
摘要： 本发明公开了一种固态电解质膜、电池及其制备方法。所述方法包括：将溶剂、粘结剂和硫化物电解质混合，将混合后得到的电解质浆料进行涂膜、振动、干燥和加压处理，得到固态电解质膜。与现有技术相比，本发明的方法制备得到的固态电解质膜内部电解质颗粒堆积更加紧密，整体力学及电化学性能体现更优，同时，由于颗粒间紧密的堆积，使得膜片所需粘结剂用量比例降低，进一步提升了电解质膜的电化学性。
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公开(公告)号：CN117801260A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410234101.9
申请日：2024-03-01
申请人： 上海极氪蓝色新能源技术有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： C08G65/337 , H01M10/0565 , H01M10/0525 , H01M10/052
摘要： 本发明公开了一种聚合物电解质，所述聚合物电解质的结构式为#imgabs0#或#imgabs1#，其中，500≤n≤2700，y为1或2或3，z为3或5或7。由此，该聚合物电解质在室温下具有较高的电导率、较低的粘性、较高的溶解度、较高的机械强度和较高的电化学窗口，适于在常温条件下的全固态电池的应用。
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公开(公告)号：CN117174995B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311445027.7
申请日：2023-11-02
申请人： 上海极氪蓝色新能源技术有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/0562 , H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M10/42
摘要： 本发明提出了一种固态电解质材料及其制备方法与应用，所述固态电解质材料的制备方法至少包括：将锂源和硫源加入溶剂中混合处理，获得硫化锂混合液；向所述硫化锂混合液中加入添加剂，获得前驱体混合液；将所述前驱体混合液过滤和干燥处理，获得前驱体粉末；以及将所述前驱体粉末煅烧处理，获得固态电解质材料；其中，所述前驱体粉末在煅烧处理的过程中至少发生碳化反应；所述固态电解质具有离子导体和电子导体功能，且所述固态电解质材料的离子电导率大于1×10‑3S/cm，电子电导率大于5×10‑7S/cm。通过发明提出的一种固态电解质材料及其制备方法与应用，能够提高固态电解质材料的导电性能，提升全固态电池的能量密度。
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公开(公告)号：CN117174995A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311445027.7
申请日：2023-11-02
申请人： 上海极氪蓝色新能源技术有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/0562 , H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M10/42
摘要： 本发明提出了一种固态电解质材料及其制备方法与应用，所述固态电解质材料的制备方法至少包括：将锂源和硫源加入溶剂中混合处理，获得硫化锂混合液；向所述硫化锂混合液中加入添加剂，获得前驱体混合液；将所述前驱体混合液过滤和干燥处理，获得前驱体粉末；以及将所述前驱体粉末煅烧处理，获得固态电解质材料；其中，所述前驱体粉末在煅烧处理的过程中至少发生碳化反应；所述固态电解质具有离子导体和电子导体功能，且所述固态电解质材料的离子电导率大于1×10‑3S/cm，电子电导率大于5×10‑7S/cm。通过发明提出的一种固态电解质材料及其制备方法与应用，能够提高固态电解质材料的导电性能，提升全固态电池的能量密度。
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