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公开(公告)号：CN107650659A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710676728.X
申请日：2017-08-09
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L11/18 , B60R16/033
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L53/60 , B60L58/18 , B60L58/21 , B60L2240/54 , B60L2240/547 , B60R16/033
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的动力电池系统，涉及动力电池系统领域，其包括主动力电池系统和辅助动力电池系统，所述辅助动力电池系统与所述主动力电池系统并联连接，并设于所述车辆的后备箱处，所述动力系统配制成使得所述辅助动力电池系统与所述主动力电池系统共同驱动所述车辆行驶或在所述主动力电池系统发生故障时控制所述辅助动力电池系统驱动所述车辆行驶。本发明的车辆包括车身以及所述的动力系统。本发明解决了现有技术中由于只有一套电池管理系统，当该电池管理系统发生故障导致车辆丧失动力以致无法行驶的问题。
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公开(公告)号：CN106347100A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610864584.6
申请日：2016-09-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： B60K11/02
CPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明公开了一种用于增程式混合动力车辆的发电机的冷却系统，涉及车辆技术领域。所述用于增程式混合动力车辆的发电机的冷却系统包括具有冷却泵的冷却回路，所述冷却回路经过发电机及发电机控制器，以冷却所述发电机和所述发电机控制器；和集成在所述发电机控制器中的冷却泵控制器，用于以变频方式控制所述冷却泵工作。本发明通过将冷却泵控制器集成于发电机控制器处，就能够及时采集发电机系统中的相关信息，因而可以提高冷却控制的响应速度；同时通过变频控制冷却泵工作，就能够根据发电机系统的散热需求实时控制冷却液流量，使得发电机处于最优工作状态，因而有效提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN206201959U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621092650.4
申请日：2016-09-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本实用新型提供了一种用于增程式混合动力车辆的发电机的冷却系统，属于车辆技术领域。所述用于增程式混合动力车辆的发电机的冷却系统包括具有冷却泵的冷却回路，所述冷却回路经过发电机及发电机控制器，以冷却所述发电机和所述发电机控制器；和集成在所述发电机控制器中的冷却泵控制器，用于以变频方式控制所述冷却泵工作。本实用新型通过将冷却泵控制器集成于发电机控制器处，就能够及时采集发电机系统中的相关信息，因而可以提高冷却控制的响应速度；同时通过变频控制冷却泵工作，就能够根据发电机系统的散热需求实时控制冷却液流量，使得发电机处于最优工作状态，因而有效提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN206349882U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621397074.4
申请日：2016-12-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： H02K11/215
摘要： 本实用新型公开了一种发电机转子测量结构，设于发电机上，所述发电机包括发电机壳体、定子、转子和永磁体，发电机壳体内壁上设有一磁感应传感器，磁感应传感器固设于发电机壳体的中部。本发电机转子测量结构采用单个PWM信号磁感应传感器对发电机转子位置进行测量，通过转子磁极的漏磁磁场作用于磁感应传感器，从而改变PWM信号占空比，实现精确测量发电机转子位置的目的，该方式能够有效提高转子位置测量精度，降低成本，且磁感应传感器工作环境适应性强，可靠性高，而位于发电机壳体中间位置的磁感应传感器能够有效与发电机转子漏磁磁场相耦合，切不需要增加发电机轴向长度，便于发电机布置。
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公开(公告)号：CN111354994A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010110346.2
申请日：2020-02-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60L58/27 , B60L58/13
摘要： 本申请实施例所公开的一种交流慢充充电前的预加热控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括若车载电池包的剩余电量低于预设电量阈值，且车载电池包的继电器处于非工作状态，且车载充电机的充电合成接口与交流慢充充电枪处于连接状态，调整车载充电机的占空比数据，若占空比数据等于预设占空比阈值，向车载充电机发送第一工作指令，第一工作指令用于指示车载充电机向电热元件供电，电热元件用于加热车载电池包。基于本申请实施例，通过给予预设时间段来调整占空比数据，可以减少向电热元件供电时功率不足的情况出现，可以进行过压保护，减少充电合成接口失效的风险，此外，还可以实现对车载电池包进行交流慢充充电前的有效预加热。
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公开(公告)号：CN111354994B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010110346.2
申请日：2020-02-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60L58/27 , B60L58/13
摘要： 本申请实施例所公开的一种交流慢充充电前的预加热控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括若车载电池包的剩余电量低于预设电量阈值，且车载电池包的继电器处于非工作状态，且车载充电机的充电合成接口与交流慢充充电枪处于连接状态，调整车载充电机的占空比数据，若占空比数据等于预设占空比阈值，向车载充电机发送第一工作指令，第一工作指令用于指示车载充电机向电热元件供电，电热元件用于加热车载电池包。基于本申请实施例，通过给予预设时间段来调整占空比数据，可以减少向电热元件供电时功率不足的情况出现，可以进行过压保护，减少充电合成接口失效的风险，此外，还可以实现对车载电池包进行交流慢充充电前的有效预加热。
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